充電越來越快,電池越來越大,續航也不再讓人焦慮。激光雷達上車,點到點的自動駕駛輔助成爲現實。綠波引導,交叉路口碰撞預警,V2X 車路協同也不再只是概念。

無數的新技術落地,無數的新車型亮相,所有 42號車庫的編輯,都在「這是我參與過最令人興奮的一屆車展」的感嘆中,度過了車展的第一天。

2021 上海車展發佈了多款重磅的新能源汽車,不僅產品力強,價格和市場定位也突破禁區,和特斯拉貼身肉搏,正是這種智能電動汽車的蓬勃發展,挑起了我們興奮的神經。

興奮之餘,我也開始思考,中國新能源汽車消費市場的成熟,或許看有多少能和特斯拉扳手腕的車型還遠遠不夠。

畢竟這些車對普通人而言還是太貴了。

最近廣受讚譽的車型,售價都是集中在 30 萬左右,而搭載激光雷達的幾款車型,售價甚至到了 40 萬以上,這並不是普通消費者能夠消費得起的價格。

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汽車消費主戰場,電動車產品力無法打動消費者

近幾年新能源汽車消費市場,呈現出的態勢是 30 萬以上的高端化產品,或者 5 萬以內的 A0 級微型車突圍比較成功。

而作爲本該佔據正態分佈位置的 15 萬級家用市場,一直難有一席之地。

30 萬級的新能源汽車,在性能和用車便利性上可以和同級別燃油車平起平坐,在智能化上則完全碾壓同級別燃油車,因此性價比是超越同價位燃油車的,這樣的產品力的差異,爲新能源車不斷蠶食燃油車市場提供了可能性。

然而這種蠶食卻無法真正撼動燃油車和新能源車的比例,因爲基本盤是在大衆都買得起的 15 萬級家用市場。

在 15 萬左右級別的汽車消費市場,有非常多已更替多代的老牌家用燃油車,如別克昂科拉、本田 CR-V 等,都有着非常不錯的性價比。

相對來看 15 萬級純電動車型,受制於電池成本佔整車 BOM 成本比例過大,續航、配置、售價無法兼顧,很難有能真正打動消費者,純電動車型的市場滲透率遠低於平均水平。

本屆車展上,有一款新車的發佈,喊出了「第一款性價比硬槓燃油車的智能純電 SUV」,這便是來自哪吒汽車的第四款量產車型哪吒 U Pro。

售價 9.98 萬到 15.98 萬,配備L2 輔助駕駛系統和智能座艙功能,最長 NEDC 續航 610 km,哪吒 U Pro 確實展示出了硬槓 15 萬級燃油車市場的實力,向燃油車市場扔下了一枚炸彈。

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讓 15 萬級新能源車型擁有燃油車同等便利性

30 萬級的新能源車型,可以依靠換電、自建快充網絡提升補能效率,也可以通過搭載 100 度以上大電池提升續航里程,在成本上有充足的空間去解決用車便利性的問題。但放在成本受侷限的 15 萬級新能源車市場,如何在不擡高售價的基礎上,讓電動車接近於燃油車的用車便利性就是一個很難解決的問題了。

哪吒 U Pro 的 610 探火版,15.98 萬的售價下,NEDC 續航里程達到了 610 km,這樣的續航數據已經足夠日常通勤使用,中短途的城際出遊也能輕鬆滿足。公共快充網絡密度大幅提升的當下,610 km NEDC 續航的哪吒 U Pro 用車便利性已經趨近於燃油車,如果家裏有充電樁,用車的便利度會比燃油車更高。

爲了實現高續航,哪吒 U Pro 搭載了 81.57 kWh 三元鋰電池,採用 CTP 技術實現 75% 的高度集成。

哪吒汽車還自研了 H-EPT3.0 恆溫電池管理系統,能保障電芯在不同充放電場景下,工作在合適的溫度區間,這樣不僅可以防止熱失控,還能提升放電效率,即便低溫環境下,也能獲得更好的真實續航表現。H-EPT3.0 恆溫電池管理系統還具備熱失控診斷功能,能夠精準預測熱失控,及時處理避免惡化。

電池熱管理系統只是哪吒汽車在思考如何低成本,最大化提升的續航里程的探索之一,哪吒 U Pro 還通過 AGS 主動進氣格柵、低拖滯卡鉗、單踏板模式、高效率的 PDCS 動力域控制系統,這些局部的優化和軟件層面的邏輯設計,都幫助哪吒 U Pro 最大化利用 81.57 kWh 電池獲得更高更真實的續航里程。

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用碾壓燃油車的科技配置爭取用戶

哪吒 U Pro 除售價 9.98 萬的 400 巡航版外,其他配置均搭載了 L2 智能輔助駕駛系統。據哪吒汽車工程研究院院長張旭表示,這套 L2 智能輔助駕駛系統是哪吒聯合供應商共同開發,很多核心技術都在自己手裏,因此成本可以做到比直接使用供應商打包方案低很多,能夠讓更多消費者享受 L2 輔助駕駛系統帶來的便利性。

哪吒 U Pro 的輔助駕駛功能是很齊全的,包括了 ACC 自適應巡航、車道保持、AEB 緊急制動等基礎功能,以及 APA 全自動泊車、交通擁堵輔助、高速巡航輔助等高階的輔助駕駛功能。

對燃油車而言,想要這些輔助駕駛配置,只有部分 20 萬以上 B 級車才能夠滿足,哪吒 U 從 12.98 萬的車型開始搭載 L2 輔助駕駛,無疑加速了傳統汽車向智能汽車轉型節奏,同時也讓哪吒 U Pro 這款新能源車型,相較同級別同價位的燃油車而言擁有更高的性價比。

智能座艙同樣也是哪吒 U Pro 打同級別燃油車的「彈藥」,哪吒 U Pro 全系標配了車內生命體徵檢測、支持 4G 網絡和 AI 語音控制的智能車機系統,這些配置同樣是多數同價位燃油車所不具備的。同時我也認爲,智能車機是多數 15 萬級燃油車對用戶需求滿足最薄弱的地方。

在線聽歌、在線導航、智能語音交互、接近電子消費品的 UI 界面,都已經逐漸成爲用戶剛需,而傳統車企還在用造車的思維做車機,對用戶體驗不夠敏感,UI 界面勸退、語音助手智商感人,這個市場確實需要哪吒 U Pro 這樣的選手,對齊一下消費者對智能車機的認知。

除了基礎的智能座艙功能,15.98 萬版本的哪吒 U Pro 「將購置稅考慮在內的話,這款車型實際應該對標 14 萬左右的燃油 SUV」還配備了人臉識別攝像頭,能夠通過 FACE ID 無感登錄每個駕駛員的個人賬號,從而針對該駕駛員的用戶習慣、生態賬號、預設信息提供個性化服務,例如自動調節座椅坐姿、登錄綁定的個人音樂、地圖賬號等。

這種設計對於多用戶用車的家庭用車需求而言,是非常剛需的,每個用戶上車都能無感實現賬號的切換,既省去了手動操作的繁瑣,還保護了每個駕駛員的隱私「例如導航歷史信息」。

不過哪吒汽車招牌的透明 A 柱,哪吒 U Pro 是需要選裝的。這個功能的原理是通過眉心追蹤算法,將被 A 柱遮擋,但車主需要看到的車外盲區畫面,顯示在 A 柱內側的鑲嵌的 AMOLED 柔性屏中,補全盲區信息,以及按需顯示一些導航等駕駛信息,一定程度能提升駕駛安全。

正如哪吒汽車宣傳的「推動大衆產品智能化」,運用自身在智能化層面的研發優勢,逐步拉低消費者享受智能化配置的門檻,是一件很有價值的事情。哪吒 U Pro 依靠碾壓同價位燃油車的科技配置,也很大程度上能爭取燃油車車主購買決策向智能純電動汽車轉變。

選擇在 15 萬元級家庭用車市場,單刀直入燃油車腹地,和大衆、豐田、通用等老牌車企的燃油車硬槓,哪吒 U Pro 走了一條註定艱難但又意義非凡的道路。憑藉軟件研發能力,和出色的成本控制能力,哪吒 U Pro 向消費者提供了一款售價、動力體驗、用車便利性、輔助駕駛、智能座艙全方位打得動同級燃油車的新選擇,一個屬於智能純電車型的選擇。

只有大衆消費級市場打得動燃油車,才能真正意義上提升電動汽車的市場滲透率。在這個過程中,爲了發揮競爭優勢,哪吒汽車用「智價比」去提升「性價比」,擴大了 L2 輔助駕駛和智能座艙等科技體驗的覆蓋率,一定程度上,這會改寫 15 萬級汽車消費市場的競爭規則。

智能手機的普及過程中,從高端市場引流風向的蘋果固然功勳卓著,但在更廣闊的大衆消費級市場,生產極致性價比產品的小米,同樣是讓傳統手機完成向智能手機升級的功臣。套用到新能源汽車市場,哪吒 U  Pro 就像單刀直入燃油車腹地的屠龍少年,不論成功與否,這款產品都意義非凡。

撰文:白楊

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