原標題：給你送外賣的可能是“外賣小車”_深圳商報數字報

美團新一代無人配送車。

【深圳商報訊】（記者 陳姝 文/圖）記者昨日從美團方面獲悉，新一代自研無人配送車已在北京順義正式落地運營，是新一代L4級別自動駕駛能力的車型。美團副總裁、首席科學家夏華夏表示，這標誌着美團無人配送自研產品開始擁有標準化量產能力。

據介紹，這款無人配送車在前一代基礎上進行了多方面升級迭代，較上一代產品更智能、更穩定、更安全，續航時間更長、載重更大。官方數據顯示，這款車裝載量達150公斤，容積近540升，配送時速最高每小時20公里。經過5年的測試和運營，通過整車性能、綜合耐久、低溫寒區環境等31個項目測試，能適應全天24小時運營需求，城市道路續駛里程達到80公里，能感應150米外障礙物並自動減速。同時，通過安全設計等五個維度，搭建運營過程中事前預防、事中監督、事後處置的全流程安全體系，確保了無人配送過程中的安全性。

美團方面稱，這款車型的生產製造流程，部分使用了汽車行業標準，基本實現車輛的線控化、數字化、一致性等要求，初步具備標準化量產能力。預計未來3年，美團將在北京順義、亦莊以及深圳等多地區和城市落地，實現外賣、買菜、閃購等業務場景的無人配送服務。2020年，美團率先在北京順義落地無人配送服務，截至目前，無人車配送服務已覆蓋20多個小區，累計配送3.5萬訂單，自動駕駛里程近30萬公里。

目前無人配送領域主要涉及室內、半封閉園區以及公開道路三個重要場景。美團在自研之外，同時通過開放平臺合作及投資生態佈局等多種方式建立無人配送生態圈。在深圳，美團就投資了深圳室內配送機器人企業普渡科技，普渡核心技術爲低速自動駕駛、機器人電機驅動與運動控制。

美團CEO王興在近期財報溝通會中曾表示，近年美團持續在機器人等領域加強佈局，他認爲，生活服務領域還有巨大的潛力去提高效率，降低成本。美團有一定的業務規模，對用戶的需求也有更深入的瞭解，所以可以通過前沿科技的探索，讓服務運行得更高效、更好。

除了無人車，美團還一直在進行無人機配送的研發，夏華夏去年在接受本報記者採訪時就稱，無人機相關測試工作當時已在深圳進行。但他也認爲，無人配送並不會取代外賣小哥，未來的配送網絡還是人機協作。