秦朔 | 文 

多年前到硅谷采访，看过美国PBS电视台制作的90分钟专题片，《硅谷——百年文艺复兴》，片子描绘了斯坦福大学的年轻而有天赋的科学家、工程师如何形成了电子工业的核心，创造性的反叛文化和对约束性商业传统的逃离，怎样把硅谷变成高科技的同义词。

2019年，我在日本银座的索尼公园拍片，想到二战后日本的理工男井深大和盛田昭夫在废墟上共同创立了索尼，并让索尼走向世界，感慨不已。

同是2019年，我到德国斯图加特的奔驰博物馆参观，深切感受到发明了汽车的那一代德国理工男“对发明的热爱永不止息”。1886年，卡尔·奔驰凭借“搭载汽油发动机的汽车”获得了DRP 37435号专利。这一天，是世界公认的“汽车”诞生日，从那天算起，人类已在汽车时代奔驰了135年。

今日中国，在工业化、信息化融合的第四次工业革命大潮中，中国理工男也在抒写属于他们的篇章。

无论在哪里，理工男都和科技主义、进步主义以及创新相伴。

当代中国的理工男创业潮

改革开放后，中国创业者“英雄莫问出处”，有白手起家的个体户，有下海的干部和科技人员，有洗脚上田的农民，也有在高校攻读理工科专业、毕业后进入产业界的理工男。

历史地看，理工男创业者因为有知识，有技术，专注踏实，总体上走的更远，而且都和实体经济的发展相关。

中国理工男的第一波创业潮，主要是家用电器领域。

其中的一个典型代表，是1977年恢复高考后进入华南理工大学无线电技术专业的50177级。这里走出了TCL集团董事长李东生、创维集团创始人黄宏生、康佳彩电的打造者陈伟荣、德声收音机创始人梁伟、京信通讯董事局主席霍东龄、七喜电脑创始人易贤忠，等等。

格力电器奠基人朱江洪、中集集团董事长麦伯良，也都是华工的理工男。

李东生回忆说，当时他们如饥似渴地汲取知识，认定“知识改变命运，科技才能兴国”。学生宿舍规定晚上11点关灯，他们为争取更多时间，悄悄接上公共照明用电，被后勤骂他们“偷电”，但这样可以学到深夜甚至黎明。当年组装一台收音机，要花1角3分钱坐22路公交到广州市中心去买材料，他们就是这样走进“科创世界”的。

从1990年代开始，电脑、通讯、软件、互联网依次兴起，这是中国理工男的第二波创业潮。金山求伯君、巨人史玉柱、联想杨元庆、步步高段永平、新浪王志东、网易丁磊、搜狐张朝阳、携程“四君子”等等，在这波浪潮中成为年轻人心中的知识英雄。

这里绕不开的是1987年创立的华为，它吸纳了中国最多的理工男。华为今天的董事长、轮值董事长一共四个，梁华、郭平、徐直军、胡厚崑，清一色理工男，毕业就进入华为。大名鼎鼎的余承东，本科毕业于西北工业大学自动控制系，研究生毕业于清华大学，1993年加入华为。真的是理工男造就华为。

从世纪之交开始，从PC互联网到移动互联网到智能互联网，理工男在中国的创业大舞台上澎湃不息，这是理工男创业潮的第三波，时代的聚光灯打在李彦宏、马化腾、雷军、张一鸣的身上。

1989年，马化腾考入深圳大学电子工程系计算机专业。在腾讯最早的五人创业团队中，四个人都来自深大。陈一丹和马化腾是中学同学，他学化学。张志东和马化腾同班。许晨晔和马化腾同系同级，只是不在一个班。

美团创始人王兴2003年底中断在特拉华大学电子与计算机工程系的博士学业，回国创业，他的创业伙伴中有大学同学王慧文，毕业于天津大学计算机系的中学同学赖斌强等等，也都是理工男。

新时代的第四波

中国理工男的第四波创业潮，是和高精尖技术相关、零部件上的“中国智造”，以及具有创新气质和自主品牌的“中国创造”。

这时我们看到了宁德时代的曾毓群、大疆的汪滔、地平线的余凯等等。

和华工的50177级一样，清华大学无线电系1985级（EE85）也是一个神奇的存在。韦尔股份的虞仁荣，兆易创新的舒清明，卓胜微电子的冯晨晖，格科微电子的赵立新，燧原科技的赵立东，新恒汇电子的任志军，久好科技的刘卫东，紫光集团的赵伟国，飞天诚信的郁群慧，昆泰芯微电子的吕煌，都来自这个年级。

他们创立的公司覆盖了半导体产业链中的芯片设计、制造、封装和设备。他们毕业后在一个寂寞的行业里跌打滚爬了很多年，然后在“中国芯”急起直追的大背景下一飞冲天。科创板为这样的创业者，包括那些大众并不熟悉的新材料、高端装备、医疗器械等领域的专家型创业者，狠狠助了一把力。

在“中国创造”这一领域，一批把中国的供应链优势和智能化技术相结合的企业，已如雨后春笋。

值得一提的是香港科技大学教授李泽湘支持他的硕士生汪滔在2006年创建了大疆无人机，他还和另外两位教授一起创建了东莞松山湖机器人产业基地。在他的80后、90后“门徒”中，有被媒体称为“水上特斯拉”的逸动科技创始人陶师正，有开发出世界第一台驱控一体并联机器人的李群自动化公司创始人石金博，有打造了全球首款能自动识别拖布的脏污程度、自动返回基站清洗的扫地机器人的云鲸公司创始人张峻彬，等等。

松山湖基地已经孕育出来的公司，23家在消费市场，11家是行业应用，包括健康、农业、环保、教育等，18家是制造装备。它们共同的特点是：酷、智、高品质、高科技、国际化，自主品牌和自研技术。

比李泽湘的创业军团更为浩大的理工男创业群体，是号称“中国创业第一班”的浙江大学竺可桢学院创新与创业管理强化班。

这个班1999年创立，由浙大竺可桢学院负责，每年从全校除管理学院外的各专业本科二年级学生中择优选拔40到60人，以“未来企业家培育工程”为定位。20多年来，这个班已培养了1000多名新生代理工男，200多人已投身创业，创立了一两百家公司，2004级的创业率接近一半。2019年发布的《浙江大学新生代校友企业家榜单》，这个班的学生跻身上市公司的有4位，跻身独角兽的有2位，跻身准独角兽的有4位。

没有止境的进步主义

无论是理工男卡尔·奔驰的故事，还是日本理工男井深大和盛田昭夫的故事，抑或是刚刚我们提到过的中国理工男的故事，从中你会得到什么结论？

中国上市公司协会会长宋志平曾带出过两个世界500强企业（中国建材集团和国医集团）。在2019年他比我早几天去奔驰博物馆参观，他说印象很深刻的是，奔驰工厂附近有个小镇，居然90%的居民是工程师。

爱技术，爱制造，通过造物表达自己的热爱，这是理工男的底色。他们造就了德国制造的基本特征：耐用、可靠、安全、精密。而背后更深层的力量，是理工男内心不断追求精进、永远追求完美的“进步主义”。

在这种“进步主义”中，除了精益精进、精益求精，我还感受到的是与时俱进的一路创新。

其中印象最深的，当属在奔驰博物馆看到的S级这款传奇车型清晰的技术脉络。甚至可以说，历经11代的传承，70多年的技术积累，进步主义影响下的S级，就是一部浓缩的汽车技术发展史。

举两个很简单的例子，大家现在很关注的“被动安全”概念，就是首次在第三代奔驰S级W111上应用。这款车在刚性安全乘客舱、侧面撞击保护以及车身前后缓冲溃缩等方面取得了突破，并申请了多项专利。彼时，是上世纪50年代。

而在W116系列上，应用了当时全球独一无二的突破性技术——ABS防抱死刹车系统。不仅提高了车身的主动安全性能，还为今后汽车领域技术革新起到了领路作用。彼时，是上世纪70年代。

时间回到现在，在中国这个S级全球最大的市场上，S级车主平均年龄仅为39岁，他们对驾驶性能、后排空间、舒适性、智能人机交互系统都有着更高的要求，也一定程度上刺激了奔驰在进步主义上不断创新。

而前阵子我乘坐了第十一代的S级轿车，再次感受到了“进步主义”在数字时代的影响。设计非常大胆，乃至有些激进（Progressive），甚至还配上了同级别独有的12.3英寸裸眼3D仪表屏这种炫酷的黑科技。

同样地，因为对“进步主义”的坚持，奔驰也走在了“碳中和”浪潮的潮头。早在2019年，奔驰就提出了2039年实现“碳中和”的宏伟愿景，旨在实现乘用车新车阵容碳中和加速电动化转型。在这样的背景之下，旗下纯电动子品牌梅赛德斯-EQ应运而生。而其最新成果，纯电动豪华轿车EQS也已亮相上海国际车展。

它诞生于奔驰首个二氧化碳零排放的碳中和工厂——辛德芬根56号工厂，从设计研发、生产制造到产品本身都践行了奔驰对于“可持续豪华”的不懈追求。

这款旨在重新定义纯电豪华行政座驾细分市场的旗舰之作，本身也体现了奔驰进步主义的科技观——即科技的应用不是为了彰显科技本身，而是为了创造更便捷的出行体验和更美好的生活。在此科技观的指导下，EQS不仅拥有先锋创新的电动设计，同时它仍然是一款流淌着奔驰特有的豪华与舒适基因的纯粹“奔驰”，堪称电动轿车领域的S级。

理工男的极致化技术追求加上企业家的不断创新，这种没有止境的进步主义，才是商业帝国的恒新之道。

而对今天的中国理工男来说，他们的机会比当年的德国理工男更多。

他们处在工业化、自动化、网联化、智能化的交汇点，他们了解世界的先进知识，同时又依托中国大市场和强大的产业链基础，从设计、零部件、样机、小批量和大规模生产、物流、产业工人和管理者、配套设施等等，应有尽有。中国制造发展到他们这一代，可以真正走出模仿，开始创新。而风险资本的纷至沓来，将为他们的创业护航。

任何对中国制造还存有低劣、抄袭等刻板印象的认知，从现在起可以开始修正了。

一个质造、智造、创造的新时代已然开始。

结语

在2021年的《政府工作报告》中，人们看到了这样的发展取向——

“坚持把发展经济着力点放在实体经济上，推进产业基础高级化、产业链现代化，保持制造业比重基本稳定，改造提升传统产业，发展壮大战略性新兴产业。” 

以实体经济为本，推动制造业的高级化、现代化，是中国面向未来的战略选择。

李泽湘说，“今天，大湾区供应链已从代工时代（如富士康）、山寨时代（如华强北）走向品牌时代，这里迭代速度快、迭代成本低，创业者可以犯错误，大胆地试，只要有好创意、好想法，在大湾区落地成功率会高很多，所以他们越来越多地选择在这里创业。”

有这样的时势，有越来越好的基础设施和营商环境，更重要的是，有新一代中国理工男创业者，中国制造一定会有媲美发达国家先进制造的那一天。

创业之路正宽，创新空间无限。

借用梅赛德斯-EQ的一句slogan，就是“为你，世界”。

加速吧，中国创业者，

奔驰吧，中国理工男。