齊魯網·閃電新聞4月19日訊 初春時節，齊魯大地一片拔節生長的景象。

4月16日，山東濟南，國家燃料電池技術創新中心正式揭牌，這意味着國家燃料電池技術創新中心正式落戶山東，萬衆期待的燃料電池發展也按下了“加速鍵”。

同一天，由科技部和山東省政府聯合打造的“氫進萬家”科技示範工程框架協議簽署，山東成爲又一個“國字號”項目的先行者和探路者。該工程將充分依託國家燃料電池技術創新中心資源整合、技術創新、成果轉化的平臺優勢開展實施，旨在爲“碳達峯““碳中和”探索新路徑。

一個國家級創新中心，一個國家級科技示範工程，同一天與山東結緣。憑藉得天獨厚的氫能產業優勢和日新月異的科技創新實力，山東當之無愧佔據了未來氫能產業發展的“C位”。

圖/4月16日，國家燃料電池技術創新中心建設推進座談會暨“氫進萬家”科技示範工程啓動會在濟南舉行。

“氫”裝上陣，山東搶佔“氫能高地”

衆所周知，氫能具有零碳、高效、可儲存、安全可控等顯著優勢，可以廣泛應用於交通、工業、家庭用能等領域，已成爲全球能源技術革命的重要方向。

目前，美國、日本、歐盟等主要發達國家和地區均已將氫能納入能源發展戰略，氫能由示範應用逐步走向規模化推廣。據國際氫能委員會預測，到2050年，氫能將創造3000萬個工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創造2.5萬億美元的市場價值，在全球能源消費中所佔比重有望達到18％。

據不完全統計，目前我國已有20餘個省市出臺氫能產業專項政策約42個，其中山東、廣東、浙江、江蘇等省份，都將核心聚焦在氫燃料汽車的推廣、氫燃料電池核心技術研發、加氫站等基礎設施以及氫能示範城區的建設等方面。根據中國氫能聯盟預計，到2030年，我國氫氣需求量將達到3500萬噸，到2050年，氫能將在中國終端能源體系中佔比至少達到10％，產業鏈年產值約12萬億元，成爲引領經濟發展的新增長極。更有專家表示，發展氫能技術，是我國尋求解決能源與資源危機、加快能源結構調整，如期實現“碳達峯”“碳中和”目標的戰略選擇。

山東是能源生產和消費大省，但能源消費中煤炭比重偏高、電力消費中煤電比重偏高的問題突出。毫無疑問，推廣氫能應用將對山東的產業結構、能源結構轉變帶來前所未有的新機遇。

那麼，山東的氫能“家底”如何呢？

相關資料顯示，山東氫氣來源廣泛，氯鹼、焦化等行業副產氫資源豐富，化石燃料制氫規模較大。據有關機構初步測算，山東年產氫氣260萬噸左右，居全國首位，且大部分爲工業副產氫，品質好、價格低，具備大規模利用的成本優勢。

進軍氫能，山東起步較早、成效顯著。

2018年初，山東省啓動新舊動能轉換重大工程，將氫能產業定位爲超前佈局的先導產業。

2019年8月23日，在濰坊創建氫能示範城市暨濰柴氫燃料電池公交車正式運營儀式上，30輛氫燃料電池公交車正式批量運營。這批車輛搭載的濰柴燃料電池發動機動力系統，通過了高低溫、可靠性和耐久性驗證，最大續航里程350km以上，達到行業領先水平，爲濰坊創建氫能示範城市注入了綠色“新動力”；

2019年10月，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭公司參與研發、測試的3臺氫能源集卡車正式投入實景測試運營，在全國同行業中，率先成爲氫能源集卡車運行應用的碼頭；

2020年6月17日印發實施的《山東省氫能產業中長期發展規劃（2020－2030年）》提出，發揮山東綜合優勢，把發展氫能作爲推動產業轉型升級、促進能源結構調整的重要引擎，創建國家氫能及燃料電池示範區。“十四五”以及未來相當長的一段時期內，行業東風和利好政策的助推，將對山東氫經濟的發展產生至關重要的影響。

圖/2020年6月，又有150輛濰柴氫燃料電池公交車投放濰坊，助推“氫能城市”建設。

兩大“國字號”項目青睞山東，“氫能社會”引人遐想

4月16日，由濰柴動力牽頭承建的國家燃料電池技術創新中心正式落戶山東。通過實施關鍵技術攻關任務，該創新中心計劃在3-5年內突破一批燃料電池關鍵核心技術，全面提升我國燃料電池產業的技術水平。

與此同時，由科技部和山東省政府聯合打造的“氫進萬家”科技示範工程框架協議的簽署，意味着山東成爲全國首個、也是目前唯一的一個氫能大規模推廣應用示範省份，將肩負起爲實現2060年“碳中和”目標探索新路徑的重任。

“山東是氫能生產大省，能夠在100公里以內實現氣態氫輸送，所以山東最有可能和希望把氫燃料電池產業做起來，把氫能的理念帶入到發展綠色社會中來。”山東重工集團董事長、濰柴集團董事長譚旭光對氫能在汽車領域的前景相當看好，“‘碳達峯’‘碳中和’將對汽車產業帶來巨大影響。將來，乘用車、城市用的物流配送車都會使用新能源，包括現在探索的氫能。”

圖/國家燃料電池技術創新中心由濰柴動力承建。

國家燃料電池技術創新中心首席科學家陳文淼更是表示，“氫進萬家”科技示範工程對山東而言是一個超級“大禮包”：“‘氫進萬家’工程很重要的一點，是把之前一系列的研究成果，在（國家燃料電池技術創新中心）這個平臺上進行系統化的工程運用，將現有研究成果用系統工程的思路串接起來，爲未來我們可能的氫能社會，打造一個樣板。”

閃電新聞記者瞭解到，“氫進萬家”科技示範工程實施週期5年，主要在山東濟南、青島、濰坊、淄博四市開展示範工作。以“一條氫能高速、二個氫能港口、三個科普基地、四個氫能園區、五個氫能社區”爲建設目標，加快氫能進入居民能源消費終端。在不久的將來，在傳統工業、建築等領域脫碳中，氫能都有望扮演重要作用。未來，更可以催生出氫能社區、氫能電站、能源互聯網等新產品、新業態。尤其是在“碳達峯”和“碳中和”的大背景下，氫能經濟大有可爲，“氫能社會”引人遐想。

在“氫進萬家”科技示範工程聯合專家組組長、同濟大學汽車學院院長餘卓平看來，在氫能源發展領域，山東有着十分清晰的戰略目標與發展規劃，從資源，到裝備製造再到佈局與應用，山東都做好了充分的準備。

按照規劃，今年，山東將加力推進40餘個新建、續建、技改等氫能產業項目落地，總投資規模超過300億元。“十四五”期間，山東預計累計建成加氫站100座，推廣燃料電池汽車10000輛，氫能產業總產值規模突破1000億元。預計到2025年，每年將新增氫氣消費約5萬噸，減少二氧化碳排放約70萬噸。

業內人士普遍認爲，藉助“氫進萬家”這一未來“氫能社會”的樣板工程，山東經濟社會發展將增添強勁動力。

閃電新聞記者 楊玉金 賀曉菲 報道