原標題：“維權女”PK特斯拉：與其上車頂維權，不如用檢測說話！

“特斯拉剎車失靈”

“特斯拉剎車失靈”

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19日，在上海車展現場，一女子身穿“剎車失靈”T恤，站在特斯拉車頂上聲嘶力竭地高喊：“特斯拉剎車失靈！”由於行爲過激，該女子被保安強行“拖走”，後被警方帶走調查。

　

一時間，特斯拉展臺秒變“315現場”，相關視頻刷爆全網，登上熱搜，特斯拉又一次被推上風口浪尖。

事情鬧得這麼大，問題也是一籮筐。女車主爲何要“車頂維權”？特斯拉應當用什麼態度對待消費者？我們能從事件中學到什麼？想要解鎖正確的喫瓜姿勢，彆着急，往下看↓↓

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維權之前發生了什麼？

“車頂維權”的張女士來自河南鄭州。事實上，她已經維權2個月了。

此前，張女士對外表示，今年2月在安陽駕駛特斯拉出行期間車輛剎車失靈，連續追尾兩車，導致車內兩人受傷。她與4S店交涉後，遭遇店方多次推諉“甩鍋”，無奈之下，她在3月份站上自己的特斯拉車頂維權。也就是說，張女士的“車頂維權”不是第一次了。

特斯拉相關4S店回應稱，就張女士的維權行爲，已和當地市場監督管理局進行了調解，但張女士拒絕進行車輛質量檢測，只是要求退車。4S店負責人表示，事故認定書認定事故發生是由於張女士未保持合理行車距離，而並非是質量問題，因此無法滿足張女士的訴求。

當事雙方各執一詞，張女士的訴求也遲遲沒有結果。一個月之後，張女士與幾位特斯拉維權車友商量好一起在上海車展現場維權，轟動全網。

2

特斯拉稱對不合理訴求不妥協

“車頂維權”不僅沒有換來想要的結果，張女士還因爲擾亂公共秩序被處以行政拘留5日的處罰。畢竟，即便張女士再有理，其行爲也違反了治安管理相關規定。

特斯拉方面則依然堅持此前的說法，除了堅持表示張女士拒絕第三方檢測，拒絕任何形式的方案外，還強調了“對不合理訴求不妥協，同樣是我們的態度”。

特斯拉副總裁也專門對外表示：“近期的負面都是她貢獻的”“我們沒有辦法妥協，就是一個新產品發展必經的一個過程”。

但據張女士此前的微博回應看，她並未拒絕第三方檢測，同時此前的事故認定結果也並不權威。 

張女士微博截圖

事件發展到這一步，局外人估計已經懵圈，真相也顯得撲朔迷離。不過，無論怎麼看，當事雙方的行爲都相當“硬核”，一邊爲了維權不惜擾亂公共秩序，另一邊不管面臨多大輿論壓力，都不改強勢傲慢的口風。到底孰是孰非，看來我們還得等這子彈再飛一會兒了。

3

特斯拉的“底氣”從何而來？

事實上，特斯拉在風口浪尖呆了不是一天兩天了。

在網上隨便搜索“特斯拉剎車失靈”就會發現上百萬條相關信息，這種現象並非個例。

從去年到現在，涉及特斯拉質量問題的負面新聞從未間斷。更有媒體統計，去年特斯拉在國內發生的因剎車失靈等質量原因引起的事故近十起。

遠的不說，就說最近。今年2月，特斯拉正在經歷其成立以來最大規模的一次故障召回。此後，還被五部門約談了異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等問題。

特斯拉的負面消息也絕不止張女士一個。當地時間4月17日，美國得克薩斯州一輛特斯拉Model S在公路行駛時撞上一棵樹並起火，車內兩名男子死亡。美國警方認定事發時汽車處於無人駕駛狀態，並稱調查人員將對特斯拉發出搜查令，以獲取在得州發生事故車輛的所有數據。

全球的負面新聞一個接一個，特斯拉必須好好掂量掂量了。 

4

“車頂維權”告訴我們什麼？

消費者以鬧維權不妥，但商家對應傲慢態度同樣值得商榷。

一方面，作爲消費者，面對權利受損時不要失去理性，因爲一旦失去理性，很可能將自己置於不利境地，有理反而成了沒理。同時，一定注意留存證據，爲維權提供足夠的支撐。最後，一定要通過合法渠道維護權利，與商家協商不成，也應當訴諸市場監管部門以及法律部門尋求保護。

另一方面，“顧客就是上帝”這句老話對商家而言不是一句空話。所有商家無論大小，都應該把消費者擺在最重要的位置。尤其是在處理糾紛問題上，不要擺出一副盛氣凌人、居高臨下的姿態。要知道，在輿情旋渦中，別人並不關心企業說了什麼，更關心企業說話的態度。商家如果真正學會了尊重消費者，就不會出現“不合理的訴求不妥協，合理的訴求不理會”這樣的鬧劇。

與其上車頂維權，不如用檢測說話

佘穎

4月19日的上海車展，特斯拉以一種特殊的方式衝上熱搜——一名身穿印有“剎車失靈”字樣T恤的維權者爬上展車車頂，大喊“特斯拉剎車失靈”，引來大批羣衆圍觀。

當天特斯拉官方回應稱，爬上車頂的張女士因超速導致撞車，多次溝通無法解決。而張女士則堅稱，警方從未判定其超速，系特斯拉多次推諉“甩鍋”。故而不惜“車頂維權”。目前，張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日。警方還提示消費者應通過合法合理途徑，表達訴求維護權益，切勿採取過激行爲，否則將承擔法律責任。

消費維權合法合理的途徑有哪些呢？首先肯定是跟商家直接溝通；如果溝通不暢，可以向12315消費投訴熱線和消協組織尋求幫助；如果調解不成，那就只能申請仲裁或者到法院起訴。這幾年還興起了向網絡平臺投訴舉報，通過輿情發酵施加影響，感受到壓力的商家往往會主動求和，監管部門也會更加重視。某種程度上，網絡已經成爲消費維權的重要渠道。

但是不管哪個渠道，最終解決問題的關鍵還是商家和消費者。從目前已有的信息來看，特斯拉與消費者有過直接溝通，但是雙方分歧較大，特別是在對剎車失靈與超速行駛的關係上，因爲沒有權威檢測下結論，誰也說服不了誰。

所以，目前急需一份客觀、真實、權威的檢測報告。車主想要維護自身合法權益，企業想要平息消費糾紛，雙方應當在檢測場尋求真相，而不是輿論場你來我往。尤其是維權車主，站到車頂上也解決不了問題，反而給自己招來麻煩。

據媒體報道，在市場監管部門的調解下，雙方同意選擇第三方檢測技術機構後協商鑑定事宜。此後，特斯拉和當地市場監管部門提出去中國質量認證中心檢測，但被張女士拒絕。對此，特斯拉的說法是：“車主拒絕任何第三方檢測機構檢測”。而張女士的解釋是：她上網查詢後發現，中國質量認證中心主要認證家電、手機等小件，不是專業的汽車質量認證機構。

實際上，中國質量認證中心是國家市場監督管理總局下屬的國家級認證機構，可以說是全中國最權威的質量認證機構。列入我國《實施強制性產品認證的產品目錄》中的汽車、家用電器、醫療器械等，其3C認證工作大都由中國質量認證中心指定承擔。

普通消費者不掌握的信息，監管部門應當予以說明。今年2月，市場監管總局等多部門就消費者反映的異常加速、電池起火等問題共同約談了特斯拉。但如今看來，只約談企業不足以解消費者心頭之惑。

而總是被懷疑刪改數據、剎車失靈，又拿不出證據證明自己的清白，估計特斯拉也很惱火。後臺數據不能直接提供給消費者，提供給權威檢測部門總是可以的。

當輿情已經由個案發展爲全社會的共同關注，監管部門應該主動介入，提供能服衆的檢測報告。雙方各執一詞的糾紛中，只有讓過硬的證據說話，才能消除消費者、企業和公衆的疑慮，給市場一個期待已久的真相。