梅賽德斯車隊漢密爾頓

梅賽德斯車隊的首席工程師安德魯-索夫林承認：他們處在追趕者的位置。梅賽德斯賽車遇到了輪胎升溫慢的問題。

"如果我們不研發賽車，他們將贏得冠軍，"索夫林說，"這就是我們真實的處境，我們仍然是追趕者。"

2021賽季空力規則的修改導致W12的尾部穩定性降低，車隊在前兩場比賽中一直在試圖扭轉這個問題。博塔斯在週五的兩節自由練習賽都獲得了第一，他對車隊的改動非常滿意。但週六排位賽結束後，博塔斯表示賽車入彎時非常掙扎，這是巴林大獎賽期間沒有遇到的。

在巴林，梅賽德斯賽車遇到的問題是輪胎升溫困難。而到了溫度更低的伊莫拉，輪胎升溫的問題更爲明顯。博塔斯與拉塞爾的撞車，很大原因是拉塞爾的賽車升溫更快。

索夫林表示：梅賽德斯的調校在輪胎升溫和長距離使用之間尋求平衡，優先考慮是升溫。"不管我們是否達到了正確的平衡，我們需要仔細檢查一下，從半雨胎的痕跡看，紅牛賽車的升溫似乎比我們做得更好，儘管劉易斯控制住了輪胎的損傷。"

梅賽德斯無法確定使用中性胎時兩臺賽車之間的升溫比較。但輪胎升溫的問題不僅事關單圈排位賽，也決定了博塔斯這樣的車手能否在正賽中脫離車陣。

（考拉）