今年上海車展上,獲得最多眼球關注的不是哪家廠商發佈的新車,而是特斯拉與用戶之間因車輛問題而產生的矛盾,隨着女車主爬上那輛紅色的Model3,特斯拉到底有沒有質量問題也成爲了公衆茶餘飯後的談資。

面對這樣一個公衆高度關注的社會問題,來自權威部門的聲音始終沒有出現。特斯拉是否有質量問題,不應該成爲一道沒有標準答案的開放性問題。

4月20日,鄭州市場監管局回答媒體提問時透露,鄭州車主和特斯拉因爲車輛是否存在質量問題產生爭議之後,他們迅速地介入了相關糾紛的調解,但目前卡在了特斯拉是否需要提供車輛行駛數據等技術問題階段,基層市場監管部門正在向上級請示。

面對特斯拉是否有質量問題這一關鍵點,公衆聽到更多的似乎是當事雙方的你來我往:車主堅持是特斯拉的設計缺陷,百分之百是特斯拉的問題;特斯拉則堅持被媒體報道的都並非車輛本身的問題,百分之百不是特斯拉的問題。這兩個“百分之百”帶來的,就只有無窮無盡的口水戰和糾紛,而這些都在本屆上海車展上得到了引爆。

特斯拉的質量糾紛之所以能夠以“破圈”的方式成爲社會公共話題,是因爲特斯拉品牌長期以高科技產品的形象面對公衆,“科技感”是它最大的亮點。最近一段時間層出不窮的負面事件曝光,讓特斯拉的科技感褪色,“科技感”和質量缺陷之間的落差,產生了足夠的話題性。另一方面,特斯拉中國公司長期以來關於公衆對於產品質量的懷疑,採取了在沒有確切證據的情況下全盤否認的態度。

多起事件發生以後,特斯拉單方面調查的結果都是非自身原因,“甩鍋”一說由此而來:南昌特斯拉充電時出了問題是因供電公司的電壓不穩,上海特斯拉充電自燃是因爲使用不當,再到鄭州特斯拉發生車禍是因爲踩錯了剎車。“以理服人”是中國人樸素正義觀念裏的基石,特斯拉麪對種種質疑,在沒有確切證據的情況下往外“甩鍋”,這樣的溝通方式既沒有效率,也沒有基本的說服力。

特斯拉是否存在質量問題,現在已經不僅僅是和用戶之間的問題。我國對於車輛質量問題早已出臺了缺陷召回制度,問題車輛的生產廠商必須履行召回的責任。實踐中,基層的質量監督部門面對高科技的特斯拉往往力不從心,沒有專業的技術人才、沒有專業技術能力從科學的角度去判斷特斯拉是否存在車輛缺陷問題,鄭州基層市場監管部門無法去分清消費者對特斯拉的車輛行駛數據是否有知情權就是一個很現實的例子。

更高層級的監管部門,面對特斯拉的產品質量爭議,應及時介入事件的調查,給特斯拉、消費者一個雙方信服、滿意的調查結論,這纔是平息輿論風波最好的解題方式,這樣做對於特斯拉、對於消費者、對於公共利益都有着正面意義。

消費者和新興製造業巨頭之間的這場口水戰,是時候用科學理性的方式結束了。

上游新聞 胡磊

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