“人民需要什麼，五菱就生產什麼”——如此看重民衆所需的五菱稱得上是如今業內公認更懂得迎合消費者喜好的自主車企。

而隨着全球化戰略全面啓動，作爲全球銀標的第一款車，五菱凱捷應運而生。上市2個月累計銷量突破2萬輛，訂單量更是突破了5萬輛，五菱凱捷來勢洶洶，勢不可擋，不僅成爲車市的一匹“黑馬”，更帶着全球銀標走向世界。那麼，爲何五菱凱捷上市後能迅速“走紅”，這背後究竟藏了什麼樣的成功祕笈？

爲何人民需要一輛“大四座家用車”？

作爲一款初出茅廬”的新晉選手，或許令所有人都沒想到的是，五菱凱捷會以如此迅猛的速度刷新國內MPV市場格局。

自2020年11月正式上市，五菱凱捷很快月銷量就突破萬臺，在2021年剛剛過去的三個月內，五菱凱捷前三個月的累計銷量已經成功擠進排行榜前三名。另外兩款車，一款是30萬級別的MPV，一款是純工具車，所以說五菱凱捷已經成爲同級銷量明星。

爲什麼市場對於五菱凱捷報之以這麼熱烈的反響？

衆所周知，一款產品能否成功，前提是市場是否需要。從市場的角度出發，多人口家庭成爲當前中國社會最廣泛的用車羣體。根據國家統計局數據顯示，全面放開二孩政策後，二孩出生數量佔比超過50%，三代出行的需求不斷增多。同時隨着經濟的發展，人民的消費需求也持續在升級，大家對家庭出行的品質也有了更高的要求。

與此同時，也有這樣一羣奮鬥者，作爲社會中堅力量承擔着家庭、工作的雙重責任，併爲了給家人提供更高品質的生活而努力奮鬥。他們需要一輛大空間多座位、品質優異、外觀時尚、駕乘舒適、安全可靠、價格親民的家用車，除了上下班日常通勤外，還要滿足全家人外出用餐購物、家庭聚會、節假日返鄉和自駕遊等多種出行場景。高品質、多場景使用的家用車成爲中國家庭用車的剛需。

但令人遺憾的是，面對消費升級趨勢的加劇，在很長一段時間裏，市場上卻沒有這樣一款可以完美地滿足中國大家庭多場景用車需求的車型。例如，就以轎車爲例，二排空間侷促，放下兒童安全座椅後，實際就只能坐下1個人；再比如，轎車的空間和佈局相對固化，無法合理的利用，例如，後備廂和乘坐艙是區隔的，車輛移動時車內無法隨時拿取行李物品等。而目前火爆的SUV車型，由上下車的門檻高，對於家裏腿腳不便的老人來說更是非常不便。

至於MPV市場，大多數普通MPV外觀過於商務，開起來很容易被誤認就是個司機；而普通MPV第三排乘坐舒適性差（無出風口、無USB接口等），坐滿人時後備廂空間小，行李放置有限等等，這些都是實實在在的客戶痛點。當然，消費者也可以選擇更高品質的合資車MPV，但昂貴的價格和養護成本，着實讓人望而卻步。

因此，針對中國汽車市場來說，價格親民的“大四座家用車”五菱凱捷的到來，正好填補了一個尚無產品進入的藍海市場，五菱的“創新”思路很新穎，與其說凱捷是MPV，不如說他是一款全方位滿足用戶需求的家用車，也是五菱試圖開創中國大四座家用車品類的一次重要嘗試。

對於中國萬千家庭的這羣奮鬥者來說，他們急需一臺能全方位滿足他們需求的家用車來應對更多的家庭用車場景。這也凸顯出，作爲一個長期紮根於入門級市場的品牌，五菱對消費者的需求有着透徹的洞察。

產品力全面突破，更符合消費需求

在找到這一極具潛力的藍海市場後，五菱凱捷又是如何抓住這一時代機遇的呢？

首先，從第一眼的外觀設計上，五菱凱捷就要打破消費者對於MPV外觀設計老舊，不時尚的成見。

作爲五菱全球銀標首款旗艦車型，凱捷寓意着五菱“銀領”全球品質的實力，採用全新“翼動美學”設計理念，通過充滿張力的造物哲學，營造出舒展自信的視覺感受。盾型前格柵內部採用大批橫向飾條，中間爲銀標LOGO；兩側搭載了造型狹長的LED日間行車燈和四透鏡矩形陣式前大燈，使前臉層次分明。各方位的細節設計讓五菱凱捷顯得尤爲優雅。

值得一提的是，在2020北京國際設計週上，五菱凱捷獲得“月桂獎”最佳原創設計大獎。這一極具含金量的獎項無疑彰顯了五菱凱捷在設計上的獨到與用心之處。

當然，設計之餘，實用性纔是五菱凱捷制勝市場的“殺手鐧”。

雖然有着“大四座”的定位，但五菱凱捷並不是只有四座，而是設置了六個座位，旨在呈現一種全新家用車佈局思路。在1-4人的日常通勤高頻使用場景中，可以將第二排搭載的560mm磁浮式四向滑軌座椅進行前後左右滑動，配合幾乎可以放平的靠背和獨立腳託，創造出同級車中獨一無二的“大四座”佈局。

而在多人自駕遊等5~6人場景時，可以展開凱捷的第三排座椅，同時調節第二排座椅，靈活分配前後乘坐空間。這樣不僅減少了配置浪費，而且將空間價值更大化，可以讓凱捷的乘坐屬性更有價值。不得不說，五菱凱捷的工程師們的“創新”思路非常契合當下的使用需求。而且，更加貼心的是，六個座位也分別提供了獨立的USB接口和空調出風口，讓凱捷真正做到“用心對待每一位”。

同時，爲了讓每一位乘客都能享受到更佳的駕乘體驗，針對座椅研發，五菱也是“費盡了心思”。在凱捷這款新車上，五菱與全球超大的汽車座椅供應商延鋒安道拓深度合作，對座椅方案進行聯合設計，通過更優人體工學，打造舒適品質的航空級座椅，完美貼合人體腰、臀、肩的座椅曲線，更大程度降低壓強，搭配同級超大72°開角的第二排座椅獨立腿託，此外一、二排座椅可180°向後全平放倒，連成舒適的大牀。

除此之外，安全也是五菱凱捷最爲關注的重點。在車身強度方面，新車採用籠式+網狀乘用車BFI一體化車身結構設計，高強鋼比例高達63%，航空級別的超高強鋼應用比例更達到31.53%，其中車身關鍵部位應用高強輕量、節能環保的1500MPa熱成型超高強鋼，榮獲國家級冶金科學技術獎一等獎。

可以看到，五菱要成爲一輛能真正滿足實際家用需求的高品質大四座家用車——從誕生伊始，凱捷的定位就非常清晰：真正走進千家萬戶，爲用戶帶來更美好的汽車品質生活。

而爲最大程度地支撐凱捷，上汽通用五菱集成全球知名供應商資源。目前，五菱在全球範圍內擁有超過2800家門店服務網點，全天候24h無間斷隨時響應客戶Call-in。從城市到區縣，用戶皆可隨時隨地享受周到的服務，駕乘更放心。

其完善的供應商體系質量與成本控制機制，加上凱捷強大的銷量支撐，爲採購供應鏈提供了攤銷模具的上佳條件。這在吸引更多高精尖供應商本地化發展的同時，也讓凱捷走出了一條屬於中國品牌的研發自強之路。

也正是得益於一系列優異的產品和完善的體系力，五菱銷量捷報頻傳。根據上汽通用五菱發佈3月銷量快報，整體實銷達183,023輛，同比增長44.1%，連續12個月實現同比正增長。其中，五菱品牌實銷達150,657輛，寶駿品牌實銷達24,380輛，出口汽車11,094臺/套。

綜上來看，在用戶消費升級、年輕化已成趨勢的背景下，銀標五菱產品被賦予了重要的時代重任。相信，憑藉在駕乘空間，安全、動力等方面的優異表現，五菱凱捷代表着中國汽車製造的上流水平，彰顯了五菱品牌向上突破的信心與勇氣，更承載着自主品牌出征全球市場的使命，走上全新的征途。