網友：咩咩咩和哼哼哼上車需要買票嗎？官方回覆來了！
原標題：網友：咩咩咩和哼哼哼上車需要買票嗎？官方回覆來了！
坐火車時
你遇到過最特殊的旅客是啥樣？
4月21日
四川一趟火車上
旅客偶遇成羣豬羊的畫面火了
話題一度登上熱搜榜
一起來看看到底是怎麼回事
↓↓↓
網友：咩咩咩和哼哼哼上車需要買票嗎？官方回覆來了！
看到這個畫面
不少網友留言說
“頭一回見到這畫面。”
“太可愛了！”
你認爲這是一趟普通的火車麼？
其實，這不是一般的火車
這是一列從普雄開往攀枝花南的
5633/5634次公益性“慢火車”
列車全程運行376公里
歷時9個多小時
它穿行於大涼山彝族地區
途經27個站點
旅客大多是彝族老鄉和沿線職工
從1970年運行至今
最高票價26.5元，最低票價2元
多年來，幾乎沒變過價
像這樣的公益性“慢火車”
全國共有81對
如今
成都客運段仍保留着這趟
票價便宜、安全方便的“慢火車”
火車不僅帶沿線羣衆離開大山
也給他們帶來了希望
它們要和旅客呆在一個車廂裏嗎？
爲了滿足當地老鄉的需求
列車專門設置一節家禽牲畜行李車廂
一般來說，豬和羊等牲畜上車後
會被趕往專門車廂，實行人畜分離
爲方便空氣流通
這一特殊車廂還開了好幾個天窗
配備消毒水，定時清理消毒
列車長劉偉說
當天因爲經停小站的站臺較短
豬羊只能先從旅客車廂上車
然後趕往家禽牲畜行李車廂
儘管牲畜上車時會有一定的氣味
但旅客們都很理解
“這些牲畜在老鄉的眼裏
可能不是一頭豬
而是一個學生的學費，一個家庭的開支。”
牲畜需要買票嗎？
如果老鄉帶上車的牲畜數量比較少
比如一頭兩頭
一般不會另外收取費用
如果數量較多
二三十頭，就象徵性地補張票
但也僅僅需要二三十塊錢
除了豬和羊，這趟火車上還能看到……
帶着自家的農副產品出去賣個好價錢
再順便買點米麪油等必需品回家
是老鄉們的日常
劉偉稱，爲了方便老鄉們堆碼貨物
載客車廂同樣進行改裝
“每個車次都有好幾個改裝座位的車廂
兩頭兩尾撤掉一排座位。”
紅紅的櫻桃、大涼山蘋果
綠油油的蕨菜、蒲公英
沉甸甸的土豆、紅薯
洗得白白淨淨的折耳根……
擁擠的車廂內
各色農產品隨四季更替
這趟車的列車長有話說！
劉偉說，這些年
彝族老鄉越來越重視教育
這列火車也成爲了
大涼山孩子們的“校車”
沿途各個鄉鎮的孩子們
坐着“慢火車”往返學校
越來越多學生走出大山
1975年
劉偉出生於大涼山的喜德縣
從小時候起
他便經常坐着“慢火車”
跟母親一起外出賣蘋果、土豆、核桃
從技校畢業後
劉偉來到“慢火車”工作至今
這些年，他見證了火車上的座位
從木頭硬板凳變成了硬座
也見證了沿途老鄉
衣服越穿越好，笑容越來越多
在這裏爲老鄉們服務
也讓劉偉頗有成就感和幸福感
“這個車現在被老鄉稱爲‘自助車’
一個是方便，二是它充滿了人情味
雖然比不起現在的高鐵動車快
但是它溫暖
富了也沒有忘了窮的人！”
黨的十八大以來
109個縣結束了不通鐵路的歷史
198個縣跨入高鐵時代
鐵路系統堅持運輸扶貧
81對公益性“慢火車”26年不調價
每年運送沿線羣衆1200萬人次
增強了脫貧地區發展的內生動力
火車雖慢
卻承載了沿途老鄉對未來的期待
這樣的煙火氣，你愛了嗎？
（編輯 豐樹琪）
坐火車時
你遇到過最特殊的旅客是啥樣？
4月21日
四川一趟火車上
旅客偶遇成羣豬羊的畫面火了
話題一度登上熱搜榜
一起來看看到底是怎麼回事
↓↓↓
網友：咩咩咩和哼哼哼上車需要買票嗎？官方回覆來了！
看到這個畫面
不少網友留言說
“頭一回見到這畫面。”
“太可愛了！”
其實，這不是一般的火車
這是一列從普雄開往攀枝花南的
5633/5634次公益性“慢火車”
列車全程運行376公里
歷時9個多小時
它穿行於大涼山彝族地區
途經27個站點
旅客大多是彝族老鄉和沿線職工
從1970年運行至今
最高票價26.5元，最低票價2元
多年來，幾乎沒變過價
像這樣的公益性“慢火車”
全國共有81對
如今
成都客運段仍保留着這趟
票價便宜、安全方便的“慢火車”
火車不僅帶沿線羣衆離開大山
也給他們帶來了希望
爲了滿足當地老鄉的需求
列車專門設置一節家禽牲畜行李車廂
一般來說，豬和羊等牲畜上車後
會被趕往專門車廂，實行人畜分離
爲方便空氣流通
這一特殊車廂還開了好幾個天窗
配備消毒水，定時清理消毒
△家禽牲畜行李車廂
列車長劉偉說
當天因爲經停小站的站臺較短
豬羊只能先從旅客車廂上車
然後趕往家禽牲畜行李車廂
儘管牲畜上車時會有一定的氣味
但旅客們都很理解
“這些牲畜在老鄉的眼裏
可能不是一頭豬
而是一個學生的學費，一個家庭的開支。”
如果老鄉帶上車的牲畜數量比較少
比如一頭兩頭
一般不會另外收取費用
如果數量較多
二三十頭，就象徵性地補張票
但也僅僅需要二三十塊錢
除了豬和羊，這趟火車上還能看到……
帶着自家的農副產品出去賣個好價錢
再順便買點米麪油等必需品回家
是老鄉們的日常
劉偉稱，爲了方便老鄉們堆碼貨物
載客車廂同樣進行改裝
“每個車次都有好幾個改裝座位的車廂
兩頭兩尾撤掉一排座位。”
紅紅的櫻桃、大涼山蘋果
綠油油的蕨菜、蒲公英
沉甸甸的土豆、紅薯
洗得白白淨淨的折耳根……
擁擠的車廂內
各色農產品隨四季更替
劉偉說，這些年
彝族老鄉越來越重視教育
這列火車也成爲了
大涼山孩子們的“校車”
沿途各個鄉鎮的孩子們
坐着“慢火車”往返學校
越來越多學生走出大山
1975年
劉偉出生於大涼山的喜德縣
從小時候起
他便經常坐着“慢火車”
跟母親一起外出賣蘋果、土豆、核桃
從技校畢業後
劉偉來到“慢火車”工作至今
這些年，他見證了火車上的座位
從木頭硬板凳變成了硬座
也見證了沿途老鄉
衣服越穿越好，笑容越來越多
在這裏爲老鄉們服務
也讓劉偉頗有成就感和幸福感
“這個車現在被老鄉稱爲‘自助車’
一個是方便，二是它充滿了人情味
雖然比不起現在的高鐵動車快
但是它溫暖
富了也沒有忘了窮的人！”
黨的十八大以來
109個縣結束了不通鐵路的歷史
198個縣跨入高鐵時代
鐵路系統堅持運輸扶貧
81對公益性“慢火車”26年不調價
每年運送沿線羣衆1200萬人次
增強了脫貧地區發展的內生動力
火車雖慢
卻承載了沿途老鄉對未來的期待
這樣的煙火氣，你愛了嗎？
