從“絕不妥協”到“深表歉意”，經過被權威媒體相繼點名後，特斯拉180°的態度大反轉，只用了不到一天時間。

但是因爲擔心，後臺數據被當事人用來炒作宣傳造成不良影響，特斯拉拒絕提供相關數據，到如今在市監局的責令下無條件提供後臺數據，特斯拉拖了一個多月的時間。

今日，據媒體報道，4月22日下午5時46分，特斯拉相關工作人員表示，22日上午他們已經將加蓋公章的數據拿到了鄭州市市場監督管理局，但該局工作人員建議，因未徵得車主方同意無權接收，由當事車主來對接接收。

同時，該工作人員稱，22日下午，他們多次致電張女士及其家屬，但一直未能聯繫上。22日下午5時30分，他們已經通過快遞的形式，將相關數據寄出。

而維權女車主張女士丈夫稱，因妻子尚處於拘留狀態，等其出來再拿數據。

此外，據最新媒體報道，特斯拉負責處理該事故的有關人士，告訴媒體記者，已將數據郵件發送至客戶買車時填寫的郵箱，同時，特斯拉向記者提供了車輛發生事故前一分鐘的數據。

後臺數據顯示：在駕駛員最後一次踩下制動踏板時，數據顯示，車輛時速爲118.5千米每小時。而且，駕駛員踩下制動踏板後，車速持續降低，發生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時。

同時，關於此次事故發生前30分鐘車輛的狀況，特斯拉方面稱，在車輛發生事故前的30分鐘內，駕駛員正常駕駛車輛，有超過40次踩下制動踏板的記錄，同時車輛有多次超過100千米每小時和多次剎停的情況發生。

但是，此前維權女車主表示，自己一家人在當時的路況下，根本不可能會把車輛開到100km/h的時速，並且在多次測試中，也不能把車輛開到如此時速。

值得關注的是，此前，維權女車主，就曾在其個人微博上，對特斯拉早前提供的單方面數據，進行過相關說明，並對數據的合理性提出了多處質疑。

而此次，隨着特斯拉官方提供更爲詳盡的紙質版後臺數據，維權女車主向特斯拉的“維權之路”，將會走向何方，我們保持關注。

以下爲維權女車主早期公佈的“剎車失靈事件經過”：