造车新势力从几年前雨后春笋般矗立，到市场检验之后的所剩无几，可以说留得下来的都是好汉。蔚来、理想、小鹏三家造车新势力历经风雨，已然站稳了头部位置，更不简单。目前销量上来看，蔚来稍稍领先，但三家中小鹏在技术研发上投入更大，尤其是自动驾驶的布局，已经领先其他两家。

在上海车展上，小鹏第三款车，小鹏P5正式亮相，首次搭载自动驾驶利器——激光雷达。可以说对于智能汽车有着里程碑式的意义，毕竟许多车企早就喊过这个口号，而真正量产的反而是小鹏P5。

小鹏P5主打自动辅助驾驶以及智能交互车舱，不同于P7的运动风，P5更适合家庭用户。

从尺寸来看，P5的车身长度达到了4808mm，轴距为2768mm，这已经相当于主流中级车的尺寸了。与同级别的秦Pro EV（长4765mm，轴距2718mm）以及AlON S（长4768mm，轴距2732mm）相比，优势不是一星半点。再加上星轨环抱式座舱、前排座椅全平放倒设计，以及1.493m²通透式全景天幕玻璃车顶，无论是视觉还是触觉，都有大空间舒适感。

在小鹏P5身上，有个新概念就是“打造23小时智能第三空间”。搭配睡眠模式、影院模式，为驾乘者除了居住空间、工作空间之外的智能第三空间。这是要把车变成家的节奏了，全武行，别说年轻人，就是我都喜欢这个设计。

当然，小鹏P5最大的亮点——全球首款搭载激光雷达的智能汽车，也是众人最为关注的。都知道场景感知是自动驾驶不可或缺的要素，特斯拉一直使用的是视觉感知，利用“摄像头+算法”识别各类物品，用颜色、明亮度区分不同的物体。缺点也很明显，易受光线强弱影响、对静态、缓慢移动物体感知不足，不能准确识别危险情况，对场景存在误判。这几天头条车主维权就是这一原因引起的。而激光雷达是主动型传感器，相对于摄像头而言，可以提供3D环境信息，补充安全冗余，保证车辆命令执行的准确性。

除了搭载激光雷达外，小鹏P5拥有13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器共32个传感器及1组高精度定位单元（GNSS+IMU），可对环境进行视觉+雷达的360°融合感知，实现了更高阶的XPILOT 3.5自动驾驶辅助能力。简单而言，小鹏P5在激光雷达的加持下，自动辅助驾驶能力能够应对更复杂“中国特色”路况。并且在小鹏P5上，小鹏汽车NGP适用范围从高速路扩展至城市道路。根据导航路线，辅助驾驶员执行驾驶任务，拥有红绿灯路口通行能力；具有城市路况超车能力、定制化跟车能力、环岛通行能力、可根据地面/道路路况进行动态自动限速调节。

小鹏P5的工况综合续航可达600km，小鹏汽车超级充电站管家一站式服务可快速“充能”， 直流快充（30%-80%）只要一顿下午茶的时间（约30min）即可完成。不止是快，小鹏汽车还对车主提供终身免费充电服务。燃油车百公里油耗再低，面对不断上扬的油价，每月开销也得三五百，这用车成本真是低得让人羡慕...

小鹏P5定位低于P7，售价也应在20万左右，这个价格的家用电动车的市场竞争还是很激烈的，既有自主品牌更有强力合资品牌竞争。不过小鹏P5搭载激光雷达肯定不是为了好看，又是对标特斯拉Model 3而来，这是要将智能电动车平民化的节奏啊！此前，何小鹏在车展访谈时表示，智能手机的颠覆是从便宜的智能手机出来的……是不是可以理解为“中低端价位的智能车型才是市场的蓝海”，所有才有了小鹏P5。而小鹏P5真走量、卖爆了，智能电动车的未来才真正开启。