造車新勢力從幾年前雨後春筍般矗立，到市場檢驗之後的所剩無幾，可以說留得下來的都是好漢。蔚來、理想、小鵬三家造車新勢力歷經風雨，已然站穩了頭部位置，更不簡單。目前銷量上來看，蔚來稍稍領先，但三家中小鵬在技術研發上投入更大，尤其是自動駕駛的佈局，已經領先其他兩家。

在上海車展上，小鵬第三款車，小鵬P5正式亮相，首次搭載自動駕駛利器——激光雷達。可以說對於智能汽車有着里程碑式的意義，畢竟許多車企早就喊過這個口號，而真正量產的反而是小鵬P5。

小鵬P5主打自動輔助駕駛以及智能交互車艙，不同於P7的運動風，P5更適合家庭用戶。

從尺寸來看，P5的車身長度達到了4808mm，軸距爲2768mm，這已經相當於主流中級車的尺寸了。與同級別的秦Pro EV（長4765mm，軸距2718mm）以及AlON S（長4768mm，軸距2732mm）相比，優勢不是一星半點。再加上星軌環抱式座艙、前排座椅全平放倒設計，以及1.493m²通透式全景天幕玻璃車頂，無論是視覺還是觸覺，都有大空間舒適感。

在小鵬P5身上，有個新概念就是“打造23小時智能第三空間”。搭配睡眠模式、影院模式，爲駕乘者除了居住空間、工作空間之外的智能第三空間。這是要把車變成家的節奏了，全武行，別說年輕人，就是我都喜歡這個設計。

當然，小鵬P5最大的亮點——全球首款搭載激光雷達的智能汽車，也是衆人最爲關注的。都知道場景感知是自動駕駛不可或缺的要素，特斯拉一直使用的是視覺感知，利用“攝像頭+算法”識別各類物品，用顏色、明亮度區分不同的物體。缺點也很明顯，易受光線強弱影響、對靜態、緩慢移動物體感知不足，不能準確識別危險情況，對場景存在誤判。這幾天頭條車主維權就是這一原因引起的。而激光雷達是主動型傳感器，相對於攝像頭而言，可以提供3D環境信息，補充安全冗餘，保證車輛命令執行的準確性。

除了搭載激光雷達外，小鵬P5擁有13個高清攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器共32個傳感器及1組高精度定位單元（GNSS+IMU），可對環境進行視覺+雷達的360°融合感知，實現了更高階的XPILOT 3.5自動駕駛輔助能力。簡單而言，小鵬P5在激光雷達的加持下，自動輔助駕駛能力能夠應對更復雜“中國特色”路況。並且在小鵬P5上，小鵬汽車NGP適用範圍從高速路擴展至城市道路。根據導航路線，輔助駕駛員執行駕駛任務，擁有紅綠燈路口通行能力；具有城市路況超車能力、定製化跟車能力、環島通行能力、可根據地面/道路路況進行動態自動限速調節。

小鵬P5的工況綜合續航可達600km，小鵬汽車超級充電站管家一站式服務可快速“充能”， 直流快充（30%-80%）只要一頓下午茶的時間（約30min）即可完成。不止是快，小鵬汽車還對車主提供終身免費充電服務。燃油車百公里油耗再低，面對不斷上揚的油價，每月開銷也得三五百，這用車成本真是低得讓人羨慕...

小鵬P5定位低於P7，售價也應在20萬左右，這個價格的家用電動車的市場競爭還是很激烈的，既有自主品牌更有強力合資品牌競爭。不過小鵬P5搭載激光雷達肯定不是爲了好看，又是對標特斯拉Model 3而來，這是要將智能電動車平民化的節奏啊！此前，何小鵬在車展訪談時表示，智能手機的顛覆是從便宜的智能手機出來的……是不是可以理解爲“中低端價位的智能車型纔是市場的藍海”，所有才有了小鵬P5。而小鵬P5真走量、賣爆了，智能電動車的未來才真正開啓。