2021（第十九屆）上海國際汽車展覽會於4月19日正式開幕，在這場全球高度關注且有着巨大和廣泛國際影響力的頂級車展上，玩車教授非常榮幸邀請到零跑科技市場部總經理-周穎參加我們的專訪，以下爲本次專訪實錄。

左：零跑科技市場部總經理-周穎 右：玩車教授 張崴

玩車教授：這一次上海車展零跑這邊展臺準備了什麼驚喜和亮點？

周穎：我們這一次信息量挺大的，第一個在品牌層面上，我們發佈了一個LIMES零跑智慧生態的戰略，這是兩個方面，一個是基於我們五年多的技術沉澱，我們把整個技術研發體系做了處理，雲、芯、端三個端我們把我們的技術體系做了梳理，這裏的雲就是大數據、雲平臺、車聯網的部分，芯是我們核心技術，包括我們自研自動駕駛芯片，包括了我們自研的電驅系統總成，2019年搭建的是我們海格力斯電驅系統，現在到這一次上海車展我們發佈了我們盤古油冷電驅。

玩車教授：我稍微瞭解了一下。

謝長勇：對，新勢力也好或者傳統車企也好在這一塊上面真正在持續的做技術投入做佈局把產品做出來的並不多，我們希望我們的LIMES生態系統裏面不僅包括技術，更多是要以用戶爲中心，通過用戶體驗來讓我們的技術不斷迭代。我們整個LIMES生態系統左邊可以想象成一個三角形，右邊是一個圓的不斷循環，以用戶爲中心，基於我們優秀產品和優秀體驗讓我們用戶形成一個分享的社羣，是這樣的LIMS完成生態戰略，這是我們上海車展發佈的在品牌方面的重要信息。

產品上面這一次上海車展有機會看一下我們展臺，上面有很多亮點，首先，我們今年1月份開始預定的C11的車型，我們這一次在上海車展展出了我們量產狀態的車型。因爲前期放的是一個展車，跟最後量產有一點區別，因爲當時展車的軸距稍微短一點，現在是完全量產的車型。

我們這一次在展臺上展的是C11的四驅性能版，搭的是兩個油冷電驅，我們的百公里加速是4.8秒，應該說在市場上是很有競爭力。

另外，我們今年有2021款零跑T03的車型，我記得有教授很早一批是有試過我們車子的。

零跑科技市場部總經理-周穎

玩車教授：是的。

周穎：非常突破大家對於小車的認知，今年我們新增了一些顏色特別是女性車主比較喜歡的流沙粉、珊瑚橙兩款顏色，針對豪華版，還特別推出拼色車身。我們在原來T03的基礎上做了一些便利性上的提升，包括全系新增後備門開關按鈕。與此同時，還升級了交流標準充電效率，電量30%~80%充電時間由≥6.5h提升至≥3.5h，有效縮短用戶充電等待時間；豪華版新增四門車窗一鍵升降功能，便捷性進一步提升。，這都是我們T03的變化。除了這個部分以外，我們這一次展臺上展出了兩臺非常特別的車型，我們跟泰迪珍藏的聯名版的T03。

玩車教授：是限量嗎？

周穎：我們應該算是聯名版。我們今天早上的發佈會上還放了一系列的關於我們第四款量產車型零跑C01，採用C11同平臺正向研發設計，定位中高級智能豪華純電轎車，這款車型2021年第三季度正式亮相。

玩車教授：你們今年一年投放的車型蠻多的。

周穎：對，我們非常忙。

玩車教授：剛剛聽到朱總在發佈會上介紹了全新盤古油冷電驅的推出，能否跟我們詳細介紹一下它的核心技術優勢是什麼，能給消費者帶來哪些體驗？

周穎：首先，油冷電驅是行業首創的，可以滿足兩種放置狀態的電驅，既可以平着放也可以斜着放，基於我們不同車型設計需求都可以滿足，包括後續不排除爲其它車企提供我們的動力總成。我們是行業首創的，可以靈活調整安裝形式的或者放置形式的一款電驅。

另外一個就是NEDC效率這些的，還有整個靜謐系統比較好一些。

玩車教授：這樣用戶用起來感知度很高？

周穎：對。

玩車教授：您現在對比小鵬、蔚來等等，你們自己跟他們的核心差異是什麼？

周穎：我們自己也在梳理，首先，我們其實跟目前的互聯網造車相比，因爲我們都是2015年開始的，大家剛開始都覺得零跑是互聯網造車的公司。

玩車教授：現在叫做新勢力。

周穎：零跑跟互聯網車企其有點格格不入或者說不太一樣，特別是今年以來華爲、小米開始造車，大家說它是科技型企業造車，其實這個更接近於我們零跑造車，我們不是互聯網造車我們是IT人造車，互聯網造車更關注的是平臺、流量，但是對於我們一家科技型企業來造車我們會關注技術、產品。這是我們本質的區別。大家可能感覺到前期零跑特別低調，在幹嘛？其實我們在做核心技術這一部分的佈局和積累。包括最核心的三電的部分，電驅、智能駕駛自研的芯片，包括車聯網這部分都是我們完全自研的，按照我們的說法但凡帶電的東西我們都是自研的。

玩車教授：都是自己的技術？

周穎：對，這跟互聯網造車車企也好跟傳統造車也好是有一定區別的，我們硬實力的部分還不錯我們需要更多跟市場溝通的渠道，包括需要讓我們的用戶參與進來，剛纔提到T03已經有一萬多的用戶了，他們已經釋放出非常好的口碑，這個方面會給我們接下來的發展提供很多幫助，我們有很多硬核實力的東西，接下來要把軟實力的部分補起來。

玩車教授：您剛纔說T03已經有一萬多的用戶，已經有自己的圈層，之前在自己的市場調研，那現在零跑的用戶他們的形象或者他們的年齡大概是怎麼樣的感覺？

周穎：比較典型的是80、90後，但是我們有一個特別的現象，發現我們車子賣的最好的是杭州、上海、天津、成都這些地方。

玩車教授：跟你們之前的預想是一樣的嗎？

周穎：基本比較一致，因爲我們的車型是質感比較好的車型，可以滿足一線城市的年輕人，他們想輛精緻的車，相對來說比較前衛的消費觀念。

玩車教授：是很多人選擇的第一輛車嗎？

周穎：不，但對於第二輛車而言，更注重實用性與經濟性，T03近78%車主爲已婚，購車多用於上下班通勤和接送孩子，關心車輛質量、售後保障及真實續航；3

玩車教授：零跑我之前看到我們網友給我們的留言，他說你們是電車當中的豪車，而且還不貴，你對此怎麼評價？

周穎：這個其實是我們一直以來秉承的理念，朱總一直在說我們想去做純電汽車裏面的優衣庫這樣的產品。

玩車教授：這個聽着挺有意思的。

周穎：它非常的性價比高，但是穿出去又不覺得掉價，他的產品品質也非常好，一件T恤可以穿很長時間，質感不錯，但是我們沒有把品牌附加的東西往裏面加那麼多，可能這個車子本身的價值就是這樣。甚至我賣的價格遠遠低於它的價值了，因爲從這個角度來說，我們一開始造車的理念，我們零跑有這樣的能力，我們在大量頂層技術的積累，能夠幫助我們控制研發這部分的成本，也不能說控制研發的成本，應該說是控制我們採購的成本。如果我沒有自己的芯片可能就需要外部採購，那是非常非常貴的，所以我們有這樣的能力，因爲我們把底層的技術全部都放在自己的手裏了，把這部分的東西轉化成我們的產品競爭力，所以我們纔可以做到好車不貴。

玩車教授：零跑對於自己，未來一兩年的規劃和願景是什麼？

周穎：我們還是比較穩紮穩打的，因爲整個市場現在在一個比較爆發的狀態下，我覺得在我們前期積累的比較好的基礎情況下，包括接下來這一兩年裏面我們應該會有一個比較大的成長空間，我們自己內部也有一個比較明確的目標。

玩車教授：大概有多少新品？

周穎：我們基本上會保持一年一款新車，我們還在開發新的產品，往上佈局我們新的產品。

玩車教授：未來有沒有內部規劃一些往大型或者更高級別車型去進軍的可能？

周穎：不排除這些可能性，但對於零跑來說，我們還是會堅持好車不貴的理念，高性價比，高科技含量，但是使用起來又是很高的便利性，不會一味的追求一定要非常的高端，這個跟我們的理念不太符合。我們始終堅持以用戶爲中心，通過智能化和便利感，給用戶帶來更愉悅的體驗。

玩車教授：最後一個問題就是網友帶來的，現在越來越多傳統車企殺入這個新能源領域，可能車也不是那麼貴，但是傳統車企也開始進軍10萬或者十幾萬的電車市場的時候，作爲零跑你覺得自己的差異化在哪兒？

周穎：最大的差異化還是在我們底層的Know-how的研發團隊對於產品理念的理解，我感覺昨天還是什麼時候看大家在聊這個事情，很多的車企他是想着一臺車上面裝一個電腦，但是可能對於一個電腦公司來造車的時候可能想着把一臺電腦變成一臺車理念是不太一樣的。

對於零跑來說我們是一家科技型的企業，包括我們的創始人董事長朱總他本身就是一個電子工程師，其實從一開始我們對於汽車產品就把它當做一個電子產品在做設計，我們從底層開始各個車身的控制器等等都是把它集成打通的，這些產品理念是我們跟他們的最大區別。

另外零跑還是一直始終保持着艱苦創業，並且是保持着聚焦產品、聚焦技術的初心，我覺得這個可能是我們始終不變的底色。

玩車教授：好的，謝謝。