原標題：清潔環保廣受追捧？電動車開啓“方程式錦標賽”

參考消息網薩馬蘭奇體育頻道4月25日報道 韓國企鵝新聞網站近日報道稱，近年，電動賽車方程式錦標賽發展迅速。電動方程式（FE）錦標賽於2014年開幕，延續至今。原定於2020年舉行的2020賽季FE因新冠疫情的影響而延期，目前有24支隊伍在意大利羅馬參賽。

早期，部分車迷們認爲FE門票賣不出去。因爲電動賽車沒有傳統賽車高速行駛時發出的轟鳴聲，而且與F1最高時速可達350公里相比，FE的最高時速只有280公里。這些車迷還認爲，幾乎不會有企業贊助比賽，煉油公司沒有理由爲電動汽車提供贊助。還有人評價說：“電動方程式賽車電池容量有限，需要準備2輛車在比賽過程中換乘，這一動作使比賽成績下降。”不過，這一限制隨着2018年引進大容量電池而得到了解決。

2019賽季FE觀衆人數已達到4億，大賽已接近損益平衡點，可能會實現盈利。爲了實現碳中和的目標，汽車企業紛紛生產電動汽車，並以FE爲技術試驗場。參加2020賽季FE的車企就有奔馳、雷諾、日產、捷豹、保時捷、奧迪、寶馬、蔚來等等。

參加FE競賽的賽車

報道稱，反觀傳統的F1，由於油耗太高，因此一直備受引發大氣污染的批評，特別是在市內舉行比賽時，批評的聲音更大。而FE沒有尾氣排放，在市區比賽也不怕增加污染。

隨着減少尾氣排放被用作提高企業形象的手段，DHL物流、寶馬、安聯、泰格豪雅手錶、博世、喜力啤酒等企業也參與到電動方程式錦標賽的贊助中。這與F1贊助商多爲煉油公司、能源公司有很大不同。

今年4月，FE還將舉行在危險道路上競逐的極限電動方程式錦標賽。

當然，FE主辦方目前因疫情而面臨一些困難。賽事延期的同時，後續賽季的前景並不明朗。另外，奧迪和寶馬雖然參加了目前的賽季，但宣佈從2022賽季開始不再參加比賽。寶馬錶示，通過賽車獲得的經驗對製造在普通道路上行駛的車輛沒有幫助。（編譯/李克寬）