寶馬在2019推出的寶馬iHydrogenNEXT概念車終於要量產了！該車是基於寶馬X5(G05)打造而來，不同的是，車內搭載2個碳纖維氫燃料罐，填充氫燃料可在3到4分鐘內完成。雖然只能儲存約6公斤的氫氣，但官方宣稱續航里程可媲美傳統燃油車，動力系統與寶馬iX3共享，最大馬力爲374匹。該車預計2022下半年少量生產，且暫無量產計劃。

爲了符合排放要求，不少車廠將電動車列爲發展重點，但電動車並不是唯一解方，氫燃料電池車(FCEV)也具備無碳排放的優勢，排放出來的僅僅水而已。寶馬在這領域默默耕耘，在2000年代中期發佈了Hydrogen7試試水溫。如今即將在2022年小量生產寶馬iHydrogenNext的量產車型。

會小量生產主要還是沒無法克服氫氣的密度很低，加氣站必須以高壓液態的方式儲存，還得規劃加氣站，地要錢，設備要錢，且目前氫燃料電池成本很高，所以目前僅採小量生產。不過寶馬高層對氫燃料電池車相當重視也很看到前景，寶馬氫燃料電池車部門副總JürgenGuldner在2019曾向媒體透露，他相信未來幾年內氫燃料電池車的售價，會隨電池技術進步而降低。

當時他預估2025年時其車價將會接近傳統燃油車型，除了即將量產的X5氫燃料電池車外，之後還會追加X6與X7的氫燃料車型。在iHydrogenNEXT中，氫燃料電池位放置在引擎室內，燃料電池中氫與空氣中的氧氣結合產生電能來驅動後軸上與iX3相同的全新第五代eDrive純電動力系統，排放出來的就是氫氣跟氧氣的結合物，也就是水而已。

相較於純電動車，氫燃料電池車的加氫時間更短，在3到4分鐘內就能加滿，車內兩個由碳纖維製成的CFRP儲罐可容納約六公斤的氫氣；續航力方面官方尚未公佈，不過當時iHydrogenNEXT概念車官方宣稱，加滿氫燃料後大概會有402到482公里左右的續航里程，不知量產版是否有所精進。車輛研發似乎告一個階段，官方預計在2022年以X5(G05)爲基底，打造iHydrogenNEXT的量產車。剛開始並不會有量產計劃，主要還是卡在周邊設施(加氣站)不足，只會在重點上小量生產試試看反應如何。