最滿意:首先是外觀相當的大氣,五米多車長,相比絕大多數的中型車,的確是要大一些,總體給人的感受是比較沉穩,但不顯老氣,前臉的設計比之前的老款要更加時尚,我個人非常的喜歡,大燈的造型非常的修長,LED日行燈亮度也很高,白天看着效果也很顯眼。前進氣格柵面積相當的大,而且配置也不低,這裏面是帶着主動閉合功能的,既能降低風阻,減少些油耗,冬天還能短時間內把發動機的溫度提升到最佳工作溫度,現在天冷了,暖風也能更快的送進來。再就是君越的大燈是帶着轉向輔助照明功能,這個功能很貼心,轉彎的時候,能幫着把盲區及時照亮,也有效提升了開車時候的安全性。此外,還有一項功能我也是第一次見,之前從沒見過,那就是前擋風玻璃能看到行車車速、導航之類的信息,學名是叫HUD擡頭顯示功能,用起來很方便,注意力也能完全放在車行進的方向上,不用頻繁的低頭去看中控屏或是儀表盤。
最不滿意:車剛到手,五米的多車身,開起來還是稍有些緊張的,倒車的時候總是擔心蹭到別車車門上,從外後視鏡看,總是判斷不太好車尾巴到別車車門的距離,車屁股實在太長了,沒辦法,心裏還是沒大有低,免不了下來看看,再倒車,有點怪麻煩的,要是帶個360度全景影像就好了,四周都能看個清清楚楚的。
爲什麼選這款車:首先是別克的品牌在我的印象是不錯的,小時候老爸單位裏好多的公務車都是別克的,老款君威、君越、還有陸尊經常見到。再就是我們濰坊這塊開別克的確特別多,路上真的是低頭見,擡頭也見,開的太多了,裏裏外外口碑都不錯,我朋友一半都是開車別克車。再就是君越本身,的確是上檔次,相比大衆車型——邁騰、帕薩特要更加的年輕、時尚,駕乘感受也要更上一個檔次,比如說加速更迅捷,車內靜音性更優秀,換擋更加平順,這幾點都是我經過多次試駕後切身感受到的,大衆這兩款提速遠不及652T的君越,沒有那種說來就來的動力和爆發力,底盤的質感也沒有君越那麼紮實,靜音性更是差別明顯,不在一個水準,最終我選擇了別克大君越。
空間5星:2米9的軸距,就單看這個長度,就足以說明空間沒有任何問題,特別是後排,斜躺着也完全沒問題,腿部基本想怎麼放就怎麼放,女士坐進去,膝部空間更是有三四個拳頭吧。後背箱的空間大的有些誇張,輕鬆能再裝進去兩人。全家人出去玩帶上行李,帳篷和野餐廚具都能應付的來。
動力5星:652T的可變缸渦輪增壓發動機,全是黑科技啊,光聽這名字就相當的複雜,最大功率是174千瓦,合着是237馬力,超車提速真的是非常的輕鬆,偶爾鑽個空子,加個塞也能全身而進、而出,畢竟油門反應很快,提速也快。這要是慢了話,還真不敢隨隨便便加塞兒,畢竟這麼大的車身,稍微控制不好,就給人家蹭上了。
操控4星:倒車還是有點費勁兒的,車身太長,特別是在需要直角倒車的時候,總覺得車頭側面快要蹭到牆面上了。側方位就更別提了,能不側方就不側方,突然感覺地上的框框有點小,畢竟車身的確是太長了,我還需要再適應適應。
油耗4星:現在是11個多油,相比其他2.0的車型油耗還是要偏高一點的,因爲我主要跑的都是郊區,路況都還算不錯的。對於這個油耗我感覺還是有些高的,不是說有兩缸的節油模式嗎?沒大試出來起作用呢,搞不太明白啊








舒適5星:駕駛座椅帶着加熱、通風和支撐功能,長時間開車坐着還是蠻舒服的,不會特別的疲勞。後排因爲空間大,坐着也很舒展,所以乘坐感受也還不錯。座椅海綿墊的支撐性感覺也不錯,相比日產天籟的大沙發一點不差事。
外觀5星:外觀大氣沉穩,修長的車身,整車的高度也不高,看着比較動感,多少帶點運動類轎車的意思,君越還有運動模式和換擋撥片,這兩個配置讓君越的駕駛感受變得更加的豐富了。
內飾5星:座椅是打孔麂皮絨面的材質,摸起來手感很柔軟,冬天不是那麼涼手,摩擦力也大,坐在上面更穩當些。車內絕大多數地方都是軟包裹的材質,車內還有氛圍燈,還有雙驅的空調,再就是這個最高配的君越是有負離子發生器,能夠過濾車內的空氣的,我也是最近才發現 ,感覺錢花的挺值的,畢竟接送孩子比較多,還是希望車裏空氣更有保障些。
性價比5星:原價是26.98萬的最高配車型,優惠了4萬,在同級別車優惠力度挺滿意,配置這方面也是十分豐富,9AT的變速箱、HUD擡頭顯示系統、後備箱是電動開啓的、還能遠程的啓動,總之功能真的好多,並且實用性也蠻高的,這個性價比我能夠接受。

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