节日过完第一天，欧洲4月份主要国家的汽车的销量数据已经出来，主要的国家（德国、法国、英国、挪威、瑞典、荷兰、意大利和西班牙）加起来有12.97万的新能源汽车注册，欧洲整体的规模会在15.26万左右。

图1 2021年4月欧洲主要国家的新能源汽车销量概况

第一部分 欧洲的主要新能源汽车数据概览

1）月度数据对比

4月份是第一季度的末尾，从新能源汽车的角度来看，德国、挪威、瑞典、法国、意大利、英国、西班牙和荷兰的新能源汽车的销售数量分别为50804、10545、9433、20820、11542、18752、3333和4500台。目前大部分企业都有季度性的波动（特斯拉在欧洲就是4月不卖车，3月基数至少从特斯拉角度就有2万的差异），所以3月相比4月是存在小幅回落的。

图2 主要欧洲国家4月份的新能源销量数据

表1 欧洲主要国家新能源汽车数据表格

2）BEV和PHEV对比

4月份目前大部分国家BEV和PHEV都比较均衡（Q1来看PHEV比BEV多），PHEV目前比BEV略多一些；还是目前车企推什么消费者卖什么，比如瑞典这块都是沃尔沃在推动PHEV和BEV的销售，随着企业策略BEV上的分量重一些，瑞典的纯电也起来了。

在这里，可能后续的数据也会更能说明问题一些，意大利的纯电动汽车也呈现出小型化和低价化的状态（考虑补贴因素），FIAT 500E 4月份销量最多为1,062，其次是Smart Fortwo微型汽车以601辆排名第二，欧洲的新能源汽车供给增加以后也呈现出碎片化的特征。

图3 3月份PHEV和BEV销量对比

3）季度整体渗透率

目前柴油车在全欧洲范围内在被快速的消化掉市场份额，大部分国家如果算上HEV，电气化率普遍都超过了30%，德国现在稳定的把新能源汽车的销量拉高到了20%以上，正如IEA所说的那样，由现金激励驱动新能源汽车销量在这些国家目前维持在一个相对高位。

图4 主要国家的3月的分品类市场份额

4）混动的数据

广义的混合动力（包含FIAT的中混）在欧洲继续保持较高的渗透速率，从绝对数量来看，这里供应没有瓶颈。从2021年往前看的2-3年，这个品类会继续保持非常高的销售。

图5 4月欧洲主要国家混动和新能源汽车之间的对照

第二部分 具体车型情况

最近蔚来宣布了挪威战略，现在在挪威卖乘用车的中国车企主要有小鹏、上汽名爵，两家的销量ZS EV还相对好一些，前4个月超过了1000台。随着车型供给的增加，欧洲的电动汽车销售也出现了和中国相似的情况，随着Model类型提高，单品的量开始下降。比如在挪威除了Model 3 4个月超过2千以外（主要是3月份一个月发出去的），就只有ID4和XC40上了2000台，ID3在挪威显著下降了。

表2 挪威的电动汽车销售

小结：光跟踪欧洲的总数其实意义不大（主要是各个国家汽车协会在月初公布的信息都是总数，细分项目分类主要是根据OEM来分的，这些数据对于当前的分析新能源汽车跟踪没有太多意义），我想后期月初统计总的数量，然后到月底各家数字都出来以后，分国家根据EV-Sales的数据对每个国家的BEV和PHEV的车型结构进行排序，这样可能更能反应充分供给之后欧洲新能源汽车市场的特征。