爲貫徹落實習近平總書記關於學習黨史的重要論述講話精神，進一步營造良好的學習熱潮，在中國共產黨成立100週年之際，中共北京市委組織部和北京市委黨史研究室、市地方誌辦聯合出品了《“北京黨史”慕課》系列專題片。該系列片以《關於若干歷史問題的決議》《關於建國以來黨的若干歷史問題的決議》爲準繩，與《中國共產黨歷史》《中國共產黨的九十年》等黨史權威著作對標對錶，從一件文物、一個細節切入，進行懸念性設計，通過權威專家講述，還原中國共產黨人的初心、使命、理想和情懷。

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今日，爲大家推送第39課 鐵路線上的“密查員”。

1922年，直係軍閥在直奉戰爭中獲勝，軍閥吳佩孚重組內閣，任命親信高恩洪出任北洋政府交通總長。不過這位新總長是個外行，剛一上任，就遇到了“交通系”這個大麻煩。

“交通系”是當時鐵路上的一個政治集團，勢力遍佈各路，根深蒂固。無奈之下，高恩洪輾轉與李大釗取得聯繫，請他推薦幾個青年才俊，給自己做幫手，與“交通系”抗衡。

在鄧中夏撰寫的《中國職工運動簡史》中，對這一段歷史有所記載。“交通系”一直打壓鐵路工人運動，吳佩孚又假惺惺提出“保護勞工”的口號，李大釗決定利用他們之間的矛盾，推薦幾名青年黨員，到鐵路上擔任“密查員”，打着幫交通部調查積弊的名義，以公職身份做掩護，祕密開展工人運動。最後，張昆弟在正太路，何孟雄在京綏路，安體誠在京奉路，陳爲人在津浦路，包惠僧在京漢路，李震瀛在隴海路。

爲了不暴露中共黨員身份，“密查員”都使用了化名。他們蒐集令工人痛恨的“交通系”職工罪行，寫成報告，呈給交通部，利用軍閥派系之間的矛盾，除掉了不少禍害。“密查員”坐火車不花錢，薪水也不低，扣除一點生活費後，其餘的都交給了黨組織作經費，一定程度上緩解了經費緊張的情況。就這樣，幾位年輕的共產黨員深入到工人中，發動工人開展鬥爭。

很快，各條鐵路都逐漸建立了工人組織。特別是京漢鐵路，以長辛店、鄭州、江岸爲中心，共組織了16個工會，會員有2萬多人。與此同時，又在北方接連組織發動了十餘次大罷工，工人的工作和生活狀況都得到了改善。

如火如荼的工人運動很快引起了軍閥吳佩孚的注意，他想拉攏工人，便將自己的肖像做成徽章發給工人。堂堂的“吳大帥”贈送“下等人”徽章，這可算是破天荒的第一次。一些工人戴起徽章，引以爲榮。“密查員”看到這種情況，就向工人宣傳：“吳佩孚也是軍閥，工人佩戴軍閥的肖像是可恥的。”這樣一來，工人們紛紛摘下徽章。見拉攏不成，吳佩孚摘下了面具，向工人下了黑手。

1923年“二七慘案”後，北洋政府以“煽動工潮”的名義，將“密查員”撤職。後來經過李大釗託人斡旋，才免於查辦。“密查員”雖然只工作了短短的11個月，但爲以後中國共產黨領導開展鐵路工人運動，奠定了重要的基礎。

（來源：北京長城網）