原標題：BDI創下近11年新高！A股海運板塊嗨了……

衡量國際貿易景氣度的先行指標——波羅的海乾散貨指數（BDI）經歷5月4日和5月5日的連續兩天大漲，指數飆升至3266點，創下2010年6月以來的新高。

5月6日開盤， A股海運指數集體大漲，截至午市收盤，萬得編制的海運指數上漲5.13%。中遠海控、中遠海發、中遠海特、寧波海運、招商輪船、中谷物流漲幅居於前列。

BDI指數由幾個船型分指數構成，指數大漲通常由船型最大的海岬型船運價大漲帶動。此次亦不例外，海岬型船舶指數上漲224點至5404點，創下近11年的新高。目前該船型平均日收益上漲1858美元至44817美元，通常運輸煤炭、鐵礦石等工業品。

此外，糧食貿易近期也十分活躍，帶動巴拿馬船型指數大漲，日漲幅達到4.6%至2848點，達到一個多月來的新高點。

BIMCO航運協會首席分析師Peter Sand在一份報告中稱：“幹散貨市場今年繼續表現強勁，部分受穀物貿易強勁需求支撐，美國提供了大量支持。”

波羅的海交易所在每週一次的吹風會上表示：“（海岬型）船舶市場沒有顯示出任何放緩跡象。”該交易所指出，在燃油價格保持不變的情況下，這些上漲“純粹來自航運需求”。這在一定程度上反映了強勁的鋼鐵需求，後者推動了鐵礦石的跨洲出口和價格。

“大宗商品價格再創新高，基本面強勁，市場沒有出現放緩跡象。”Arrow船舶經紀集團在一份報告中表示，一些出口商在努力尋找船隻。

運價水漲船高不僅限於幹散貨市場，集裝箱船運市場同樣延續了去年以來的活躍。

據航運諮詢機構德魯裏統計，2021年第一季度全球集裝箱貨運量同比增長近9%，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值爲1960.99點，與上年同期相比增長113.33%，與上年第四季度相比增長56.8%。

海運需求大增也帶動了造船市場訂單增多。

根據中國船舶工業行業協會數據，一季度，全球新船成交1294萬噸，同比增長212%，其中，我國船舶企業承接675萬噸，佔到全球市場份額的52.2%，位居世界第一。受益於訂單大幅增加，重點企業一季度實現主營業務收入530億元，同比增長21.6%。

從承接的船型來看，一季度，我國船舶企業分別承接了全球市場上97%的散貨船、81%的特種船和53%的集裝箱船。

4月30日，中國船舶集團有限公司旗下中國船舶工業貿易有限公司攜手江南造船（集團）有限責任公司、滬東中華造船（集團）有限公司、武昌船舶重工集團有限公司所屬青島北海船舶重工有限責任公司，聯合承接法國達飛海運集團3型共計22艘集裝箱船訂單。該筆訂單即時生效，再次刷新了中國船舶集團承接單筆金額最大的集裝箱船訂單紀錄。

4月2日，中國船舶集團有限公司纔剛宣佈，旗下兩大船廠大連船舶重工集團有限公司和廣船國際有限公司攜手承接13艘16000TEU（標準箱）集裝箱船訂單，訂單總金額超百億元。

另據山東海運股份有限公司透露，近日在江蘇靖江與江蘇新時代造船有限公司簽署10艘5萬載重噸IMOⅡ型油化品船建造意向書。此次簽署10艘5萬載重噸IMOⅡ型油化品船建造意向書，是繼山東海運與江蘇新時代造船8艘油化品船項目後的又一次重磅合作。

責任編輯：陳悠然 SF104