五家造車新勢力率先公佈四月銷量，蔚來蟬聯銷冠，零跑漲幅明顯
關於剛剛落幕不久的第十九屆上海車展，相信不少人仍記憶猶新；除了首次將“擁抱變化”設置爲車展主題以外，衆多新能源車型的亮相，也揭示了汽車行業正向着智能化、網聯化、新能源化的方向發展。傳統車企與造車新勢力同臺競技，誕生出不少具有前瞻性的車型。
顯然，在新能源時代中，造車新勢力成爲不可忽視的力量，繼特斯拉之後，衆多自主品牌也扛起了純電動市場的“大梁”。這不，雖說四月份剛剛過去沒多久，蔚來、理想、小鵬、哪吒及零跑共五家車企便率先公佈了上個月銷量，在度過了實車交付的“鬼門關”後，能否儘早地搶佔市場份額，也決定了它們未來的發展高度。
蔚來蟬聯銷冠：7102輛
作爲最早一批誕生的造車新勢力，蔚來汽車在品牌價值和技術積澱方面保有優勢，無論是率先誕生的蔚來ES8，還是進一步豐富產品矩陣的蔚來ES6、EC6，售價均未低於35萬元，成爲高端純電市場不可忽視的選擇。此外，蔚來汽車逐步普及的“換電模式”與活躍度較高的“用戶社區”，令其收穫了較高的用戶黏性。
在剛剛過去的四月份中，蔚來汽車累計銷量達到7102輛，大概率仍是造車新勢力陣營中的銷冠。其中，蔚來
蔚來創始人、CEO李斌曾表示，即便目前智能汽車普遍面臨着芯片短缺的問題，但他預計“蔚來第二季度交付量將達到21000輛到22000輛”，如果真的能夠完成的話，目前來看也算是一個不錯的成績；當然，明年一季度蔚來首款轎車
理想後勁充足：5539輛
相較蔚來而言，理想汽車真正實現交付時間是在2019年底，不過，憑藉着大氣的外觀、靈活的充能模式，以及獨特的“奶爸座駕”標籤，在2020年實現了銷量的逐步攀升，成爲造車新勢力陣營的一匹“黑馬”。
雖說僅有
從誕生至今，現款理想ONE已度過了一年有餘的時間，也到了該改款的時候。近日，網上曝光了新款理想ONE的實車諜照，整車的外觀、內飾進行了微調，同時配置方面也將進行一定的升級，有望於年內亮相。新款車型會不會更“香”？我們也將持續關注。
小鵬緊隨其後：5147輛
毫無疑問，除了蔚來與理想以外，小鵬汽車也是公認身處造車新勢力“第一梯隊”的品牌，同樣有着不可小覷的實力。在四月份中，小鵬P7和G3累計交付量分別達到2995臺、2152臺，品牌累計交付量爲5147臺，實現同比增長285%。
顯然，作爲現階段少有能兼顧轎車與SUV市場的造車新勢力，小鵬汽車有着更爲廣泛的市場佈局，主銷產品價格集中在15萬-30萬元的區間，更加貼合當代年輕人的用車需求。此外，在上海車展中，小鵬第三款車型P5正式亮相，激光雷達的搭載、NEDC續航達600km的實力，具有較強的吸引力，“開放預定53小時訂單破萬”的表現，無疑便是最好的證明。
哪吒開始發力：4015輛
毋庸迴避，雖說哪吒汽車從知名度和影響力方面不及“造車新勢力三強”，但從產品陣容和銷量表現來看，哪吒汽車展現出較強的衝勁。在四月份中，哪吒汽車累計交付量爲4015輛，距離小鵬汽車僅有1000臺左右的差距；同比增長達432%的表現，也足以看出其市場份額在一步步擴大。
就目前來說，哪吒汽車旗下主銷車型仍爲哪吒V、哪吒U，尤其是對於哪吒V而言，更是擠進三月份新能源車型榜單前十名。此外，在本屆上海車展中，哪吒U Pro完成上市，進一步豐富了家族陣容，立足中高端市場的旗艦車型哪吒S的亮相，預計也將參與到與Model 3的競爭之中。
零跑漲幅明顯：2770臺
在經歷了2020年的造車新勢力“分水嶺”後，零跑汽車從激烈的淘汰賽中堅持了下來，處於銷量爬升階段的它，在四月份中獲得了一份可圈可點的成績。具體來看，零跑上月銷量達到2770臺，實現同比增長866%，環比增長278%，雖說“漲幅明顯”是因爲起點較低，但銷量良性增長的現象，對於零跑而言是一個好消息。
從產品方面來看，零跑汽車目前擁有三款在售車型，分別爲零跑S01、T03以及C11，涵蓋了小型車、微型車及中型SUV市場，售價覆蓋5萬-20萬元區間。相較而言，零跑汽車屬於發展較爲健康的造車新勢力之一，如果能夠在保證產品品質的前提下逐步找到自身特色，想在未來的競爭中“活下來”，並不是什麼大問題。
結語：總得來說，以上五家車型基本代表了自主造車新勢力的希望，銷量的逐步攀升，不僅代表着新能源車型的市場接受度在不斷加大，還從側面反映出特斯拉入華所帶來的“鯰魚效應”有所成效，似乎自主新勢力的“春天”要來了。“只有強者才能生存”在燃油或新能源市場中都是亙古不變的真理，至於誰能笑到最後，我們不妨拭目以待。
