縱觀整個中國汽車市場,SUV的重要性是無可替代的,而火遍大江南北的國產主流SUV有三款,他們分別是傳祺GS4、哈弗H6以及長安CS75 PLUS,經過幾年的征戰,這三款車依舊火爆,也分別都進行了更新換代,那麼經過升級後的三款車型到底誰的表現更加亮眼呢?讓我們來一探究竟!

顏值各具特點,第二代傳祺GS4的看點更多

首先在外觀方面,三款車型可以說各有亮點,他們分別採用了各自不同的家族式設計風格。其中第二代傳祺GS4採用了光影美學3.0設計語言,整體造型整潔且有氣勢。造型犀利的前大燈內部光源立體精緻,點亮後的效果猶如雙星巡航之勢,辨識度和科技感都非常高。LED日間行車燈的造型也頗具特點,它與前大燈以及格柵融爲一體,再搭配碎鑽陣列式轉向燈,整個效果十分突出。

並且2021款傳祺GS4還新增了“震天翼”前臉格局以供消費者選擇,其造型猶如振翅高飛的雄鷹,通過縱向格柵的無限延展和曲面線條的拓寬,讓整個前臉看上去更加有衝擊力。

長安CS75 PLUS的外觀設計也比較有特點,X型的前臉配合巨大的進氣格柵,整體視覺效果比較有氣場。

第三代哈弗H6則採用了長城最新的家族式設計語音,其中網採用了網格漸變設計,給前臉帶來了不錯的視覺衝擊力。

側面造型上,傳祺GS4整車側面傳承上一代GS4首創的“垂直尾翼D柱造型”,並且其側面造型還借鑑了戰鬥力的“升力體構型”氣動結構,在光影的交錯之下讓整個側面都顯得十分靈動;長安CS75 PLUS的車身側面線條較爲流暢,整體造型比較飽滿;第三代哈弗H6的車體側面設計較爲沉穩,車身體的線條感不太清楚,但整個視覺效果還算不錯。

尾部造型方面,傳祺GS4通過線條、圓潤等不同的設計元素組合出了一個極具層次的尾部造型,橫向鍍鉻飾條銜接左右尾燈,點亮後的辨識度和科技感都不錯;長安CS75 PLUS底部雙邊雙出的鍍鉻排氣與造型獨特的LED後尾燈也呈現出不錯的運動感;第三代哈弗H6的車尾線比較漂亮,但遺憾的是它採用了隱藏式的排氣孔。

整體而言,這三款車型的外觀設計都各具特點,但傳祺GS4的“震天翼”前臉以及戰鬥力元素的車身造型更讓人印象深刻,也更加符合年輕消費者的審美。

內飾設計有差距,傳祺GS4用料更高級

進入到車內,傳祺GS4採用了當下流行的12.3英寸雙聯屏設計,雙“ X” 造型元素的炫酷豪華儀表臺擁有超前的科技感,鑽石座艙理念配合賽車造型座椅和耐污環保皮革+高檔麂皮,100%超大面積軟質包覆、TPO環保材料和專屬紋理飾件,讓整個內飾的豪華感和高級感油然而生。

長安CS75 PLUS同樣採用了雙聯屏式設計,大量仿皮材料及鍍鉻材料的加持使得長安CS75 PLUS車內也擁有不錯氛圍。不過相比傳祺GS4,在用料方面長安CS75 PLUS還是略顯不足。

第三代哈弗H6的內飾搭載了12.3英寸的中央浮游式大屏,但是它並沒有採用當下流行的雙聯屏設計,科技感稍稍差了一些。在用料方面,第三代哈弗H6選用了搪塑材質搭配皮革,也不夠傳祺GS4有高級感。

傳祺GS4配置起點高,車載微信爲全球首搭

在配置方面,傳祺GS4手動版就配備了倒車影像、可開啓全景天窗、定速巡航、藍牙、Carlife等等配置,起點很高。並且在科技互聯繫統配置上,傳祺GS4全球首搭官方定製微信車載版,它可以實現語音消息,語音通話、語音轉文字等5大功能、13項實用功能。基於微信車載版的基礎之上,傳祺GS4還與騰訊聯合研發了騰訊TAI車聯網智慧系統,它擁有17個自然語義、21項遠程控制服務、高德騰訊雙地圖導航、超級ID自定義駕駛者等等多種實用功能。

和傳祺GS4相同,在其之後,長安CS75 PLUS也搭載了車載微信功能,同時也擁有騰訊TAI車聯網智慧系統,只不過長安CS75 PLUS的手動擋車型上並沒有倒車影像、可開啓全景天窗等等這些配置。

第三代哈弗H6沒有手動擋車型,它的可開啓全景天窗要12.29萬才能擁有,而像語音控制、車聯網、OTA升級這些智能網聯繫統則都有配備,只不過第三代哈弗H6並沒有像傳祺GS4和長安CS75 PLUS一樣配備車載微信功能,同時也沒有騰訊TAI車聯網智慧系統。

安全配置方面,傳祺GS4按照2018版C-NCAP五星標準進行開發,並且在2021年新一批C-NCAP碰撞測試中,傳祺GS4以91.0%的綜合得分率,獲得五星安全評價,無論是主動安全,還是被動安全,無不給予用戶全方位的“硬核安全”。除此之外,傳祺GS4還全系標配了博世ESP 9.3系統,配備HHC上坡輔助、HDC下坡輔助等“14位一體”主動安全。同時還搭載了廣汽最先進ADiGO自動駕駛系統,擁有前碰撞預警系統(FCW)、自動緊急制動系統(AEB)、車道偏離預警系統(LDW)車道保持輔助系統(LKA)、盲區監測(BSD)、後方車輛穿行警告(RCTA)和交通擁堵輔助系統(TJA)、智能遠近光燈(HMA)等10餘項主動安全配置。

長安CS75 PLUS同樣搭載了自動駕駛輔助系統,但是它只有頂配車型上才搭載了IACC全速段智能巡航系統,可以實現L2級自動駕駛;而第三代哈弗H6雖然中配車型上就配備了L2級自動駕駛系統,但是其售價也高達12.89萬元,在此前的C-NCAP碰撞測試中,第三代哈弗H6還出現了車門鎖死的情況。

動力參數旗鼓相當

動力方面,傳祺GS4搭載全新1.5TGDI高性能發動機,其最大功率爲124kW,扭矩達265N·m,應用GCCS 燃燒控制專利技術,令燃燒系統在高性能和低油耗之間取得平衡,與之匹配的是愛信第三代6AT變速箱。

長安CS75 PLUS搭載的藍鯨1.5T 高壓直噴發動機擁有131KW的最大功率以及265N·m的最大扭矩,其紙面數據與傳祺GS4旗鼓相當;而第三代哈弗H6搭載的1.5T發動機最大功率爲124KW,與傳祺GS4一模一樣,其最大扭矩爲285牛·米,匹配7速雙離合變速箱。

造車還得看平臺,廣汽GPMA瞭解下

如果只是單純的數據羅列,這樣的對比並不能準確地看出一輛車的好壞,造車的平臺技術也是重要的一環。第二代傳祺GS4誕生於全新廣汽全球平臺模塊化架構——GPMA,該平臺在全球化、年輕化、舒適性、低油耗、混動化、智聯化、安全、可靠耐久及通用化方面進行了飛躍性的提升,可以給消費者帶來更舒適、更節油、更智能、更安全、更可靠的體驗。

特別是底盤方面,第二代傳祺GS4的底盤是由超三十年底盤調校經驗的廣汽研究院首席技術官、底盤調校大師Marco領銜打造,其懸架系統採用麥弗遜前獨立懸架+多連桿後獨立懸架,在擁有高運動性的同時也並沒有犧牲舒適性。並且其百公里制動距離僅爲37.58米,達到同級領先水平,轉向半徑只有5.5米。

第三代哈弗H6是基於長城檸檬平臺打造,檸檬平臺爲長城汽車的全新技術平臺,同樣擁有不錯的優點;而長安CS75 PLUS則並沒有專屬的造車平臺。

車神探有話說

對比來看,以上三款國產SUV的確各有千秋,能一直持續在市場上火這麼久不是沒有道理的。不過在細節方面,第二代傳祺GS4進化的要更加徹底,它的外觀內飾設計,以及配置和安全等方面的表現都更具看點。並且在售價方面,第二代傳祺GS4的起步價只要8.98萬元,頂配的價格也只有13.98萬元;剔除2.0T車型,長安CS75 PLUS的售價區間則爲10.69-13.19萬元,第三代哈弗H6的售價區間爲11.59-13.49萬元。在配置相當甚至略勝一籌的情況下,第二代傳祺GS4的起售價比另兩款車還要便宜兩萬多,所以綜合來看,第二代傳祺GS4的整體性價比是最高的。

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