兩廂車這麼好用，爲什麼國人都不太接受兩廂車？我認爲是這樣的

兩廂車在國外市場非常流行，我們熟知的大衆高爾夫、大衆POLO在歐洲都有着非常不錯的市場表現。而中國的汽車消費市場則較爲特殊，表現最好的清一色都是三廂轎車，兩廂車的銷量表現就要遜色不少。究竟是什麼導致了這種兩極分化的市場表現呢？我認爲這其中有多重的原因。

首先，我們先了解一下兩廂車有什麼優點

1、相較傳統三廂車，兩廂車的垂直高度比較高，後排乘客的頭部空間更爲充裕。由於橫平豎直的車頂線條，兩廂車尾箱的可使用高度更高，搬運一些高的物品比較方便。

2、停車較爲靈活，兩廂車少了常規的後備箱，車身長度更短，停車的便利程度比較高。

3、少了尾箱後的兩廂車，在過彎時的靈活程度更高。在激烈駕駛中，較輕的尾部往往能夠呈現出甩尾的趨勢，起到幫助過彎的作用。

其次：兩廂車有的劣勢有哪些？

1、兩廂車的車身鋼性會比三廂車差些。由於三廂車C柱的位置能夠佈置加強結構，所以三廂車具有先天性的結構優勢。兩廂車的尾部是一個空曠的空間，尾部的鋼性就會比較差。以十代思域爲例子，掀背版的爲了達到與三廂車型相同的鋼性，重量上增加了不少。

2、NVH相比三廂車處於劣勢。由於兩廂車後排座椅與後備箱相通，大多數的噪音來源於後備箱。就算是埃爾法這樣的百萬級MPV，也很難處理這種噪音。

3、兩廂車的尾部吸能區看起來不如三廂車型長，縱梁的長度會比較短，所以兩廂車的抗追尾能力往往不如三廂車。

4、後備箱的縱深處於劣勢，日常使用的後備箱空間不如三廂車等車型。

三廂車是影響兩廂車銷量的主要原因：

1、文化影響

在中國傳統文化的影響下，人們比較講究有頭有尾，這種思想的影響延續到了買車這件事情中。兩廂車這種只有發動機艙、沒有獨立尾箱的結構可以說是陰差陽錯地擊中了中國消費者的痛點。

而且，世界上的頂級轎車絕大部分都是使用三廂的造型，無論是奔馳S級、寶馬7系還是奧迪A8，都是清一色的三廂造型。三廂造型四平八穩，氣質上更爲莊重，高級轎車使用三廂造型也是理所當然。

2、三廂轎車的形式穩定性要更好。三廂車型的重量分配更爲合理，穩定性上相比兩廂車更有優勢。相比兩廂車型，三廂車的空氣動力學設計要來得更爲合理，氣流在高速流過車身時，能夠提供巨大的下壓力，從而提高穩定性；兩廂車在高速狀態下，會產生亂流，高速穩定性欠佳。這種細微的空氣動力學差異，也會影響車輛的燃油經濟性。