第一次聽到“盲駕”這個活動的時候，我是拒絕的！作爲一個混跡車圈多年的汽車編輯，閉着眼睛開車不是拿自己的生命開玩笑嗎？然而到了現場，我發現自己多慮了！4月27日，長安汽車在北京青泉贏睿汽車公園正式發起了"花式盲駕"挑戰賽，而主角就是早前上市的逸動PLUS。

需要說明的是，這次"盲駕"並不是讓我們閉着眼睛開車，而是工作人員把試駕車長安逸動PLUS的所有車窗都進行遮擋覆蓋，我們這些參賽選手只能通過540°全景影像功能來完成場地內的"倒車入庫"、"單邊橋"和"S彎"挑戰。很顯然，這樣的挑戰，對於車輛的影像系統有着很高的要求，如果稍有延遲或者偏差，挑戰必然是過不了關的。好在逸動PLUS這款車比較給力，在第一次嘗試的時候，我就過關了！

沒有“路障”的駕駛，看得見纔是真安全

如果不是“盲駕”，"倒車入庫"、"單邊橋"和"S彎"挑戰對於我們這些老司機而言，根本就不算是什麼難事兒！但因爲廠商把車輛周圍的玻璃都蓋住了，所以我們在開車的時候，就只能藉助全車搭載的4個分辨率爲1280*720高清廣角攝像頭、360°高清全景影像、180°底盤透視和行車記錄儀來進行車輛操作。

說實話，在15萬級別能有540°全景影像這個功能的緊湊型轎車，長安逸動PLUS絕對是獨一份兒。從表格不難看出，類似於軒逸、卡羅拉、朗逸、速騰等車型，它們還是沿用主流的倒車影像+倒車雷達的玩法，而卡羅拉甚至連倒車雷達都不配備。不得不說，長安逸動PLUS在配置這一塊，還是很給力的。

與很多朋友一樣，由於開車習慣的問題，我們並不能很快地適應廠家提出的“盲駕”需求，所以在剛開始的時候，我們開車基本是蠕動。但經過一番接觸後，我發現這臺車的幾個攝像頭，還是可以大施拳腳的。

比如360°高清全景影像可以實時監測車輛四周情況，看清視線盲區，預防擦碰；再比如，180°底盤透視功能可以看清底盤，不論坑窪障礙、狹小巷道等各種惡劣路況，都能盡收眼底。隨着對540°高清全景影像功能越來越熟悉，我在開車的時候也越來越大膽了。

我們測試的第一個環節是倒車入庫，在全封閉的環境下，我們只能通過全景影像來進行泊車。除了藉助這臺車的倒車影像，180°底盤透視功能還爲我們創造了一個車輛的3D鳥瞰視角。得益於“上帝視角”的駕駛體驗，即便我們看不到任何車外場景，我們也可以依靠中控屏顯示輕鬆入庫。

一鼓作氣，在完成倒車入庫之後，單片橋項目就開始了。在這個駕駛過程中，藉助逸動PLUS的540°全景影像系統，我們在車內不僅可以清晰地觀察到車輛前方的路況，同時還可以通過兩側的攝像頭直觀的看到輪胎所對準的位置。在接近單邊橋的時候，180°底盤透視功能還可以讓我們更好地瞭解周圍狀況，開車還怕輪子壓不住線？真的不存在！

相比之下，S彎環節的難度就要更大一些。在這個環節，廠家要求我們既不能壓線，也不能壓到地上的尖叫雞。很顯然，這個環節考驗的是畫面的延遲性，以及車輛方向處理的穩定性，稍有不慎，就可能前功盡棄。不過在經過了倒車入庫和單邊橋項目之後，我對S彎還是很有信心的，一場體驗下來，完美地避開了所有的尖叫雞，你說，我是應該佩服自己的技術，還是佩服逸動PLUS的540°全景影像系統呢？

“技術男”標籤實錘，1.4T動力惹人愛

中國人用車有個習慣，就是給汽車的廠家，或者車型貼上一個標籤，比如長安汽車就經常被車主稱呼爲“技術男”，而在這一次“盲駕”活動中，我就感受到了傳說中的“技術男”的人格魅力。

比如在動力上，長安逸動PLUS藍鯨新一代NE 1.4T高壓直噴發動機，峯值功率116kW，峯值扭矩260N·m，需要說明的是，這款發動機在1500轉即可到達峯值扭矩，所以低轉速提速的時候，是非常迅猛的！不僅如此，這臺車還增加了STT怠速啓停系統，得益於此，即便在擁堵的城市，我們也能得到5.6L/100km的超低油耗。

中國有句老話，好馬配好鞍，與這款發動機搭配的是藍鯨7速溼式雙離合變速器。無論是高達94.3%的傳遞效率，還是換擋快，質量可靠的性能，都能讓這臺車快速適應中國的複雜道路情況，在實際駕駛的時候，體驗感也是相當不錯的。

另外，爲了保證駕乘人員的舒適性，長安逸動PLUS還升級了底盤空氣動力學套件，比如這款車的發動機艙、乘員艙底部及備胎池底部區域均採用了整體遮蔽。整體式設計的好處很明顯，在降低風阻的同時，還能大大降低行駛的油耗，另外，底盤的防護也可以做得更好。

除了“能開”，長安逸動PLUS這款車還非常好開。比如它還搭載了同價位車型少有的ACC S&ampG停走式自適應巡航和預警輔助制動系統。在實際駕駛的時候，這臺車所配備的雷達可以主動探測前方車輛，保持安全跟車距離，並跟隨前車停車、起步。所以在擁堵的城市路況中，我基本不用讓腳頻繁在油門和剎車之間切換，駕駛毫無疲勞感可言。

事實上，對於我們年輕人來說，長安逸動PLUS所搭載的10.25英寸雙連屏也是很潮流的。這一代車型除了針對inCall智能交互系統進行了更新，還在原有的基礎上加入了火山車娛和智慧互聯功能。換句話說，在停車之餘，我們還能在車上刷抖音、看視頻、瀏覽頭條的新聞，大大豐富了我們的用車時光。

不僅好開，而且好玩，長安逸動PLUS的熱銷也就不難理解了。數據顯示，逸動PLUS三月份銷量爲16124輛，再次摘得自主品牌轎車銷冠，同時它也連續10個月位居中國品牌緊湊型轎車第一。作爲一個9年曆經三次改款，斬獲用戶120萬+的車型，長安逸動PLUS已然成爲了長安汽車乃至是自主品牌的經典產品。

結束語：

相比單純的看參數，聊配置，趣味性的場地體驗必然可以更好地讓我們瞭解一臺車的特性。經過短短一天的接觸，我發現在擁有了540°全景影像以後，即便是新手小白開車，也能在擁堵的城市中找到屬於自己的“安全”。當然，安全之外，像1.4T藍鯨動力組合、智能交互以及智能駕駛等也都能迎合當代年輕消費者的追求。筆者相信，在市場上發光發熱的長安逸動PLUS，未來還將讓自主品牌的實力上升到一個新的高度。