广汽集团：以“智净”科技 响应“碳中和，碳达峰”承诺
“新四化”的赛道上，除了颠覆对以往汽车科技的认知，更重要的是要冲刺到汽车科技的“头部”位置。
4月19日开幕的上海车展广汽集团展台上，虽然只看到广汽传祺带来的最新力作GS4 PLUS，广汽研究院“钜浪动力”品牌升级的成果—— 混合动力“绿擎技术”，以及日订购量超过400台的广汽埃安AION Y正式上市，但其实，在广汽集团的“后台”里，还酝酿着年内即将推出的另外几项重大科技。
而这些发布会上没能看到的信息，在之后广汽集团高层访谈中，我们得到了更多详情。
“绿净”新动能
从广汽传祺
其中包括
这一点，与广汽集团同日发布的“GLASS绿净计划”高度吻合，在之后的访谈会上，广汽集团总经理冯兴亚做了更为详细的介绍。
“我们推出这一计划，一方面是响应2030年‘碳达峰’、2060年‘碳中和’，这是全中国向全世界做出来的承诺。汽车行业作为国民经济的支柱行业，在整个碳达峰和碳中和当中，是占有很重要的比例、发挥很大作用的行业，我们理所应当应该先行动起来，顺应历史发展趋势的要求，对国家整个的绿色发展做出贡献。”
冯兴亚表示，“‘绿色发展’也是广汽发展的目标。电气化、电动化主要是为了节能减排，减少化石能源的消耗，减少二氧化碳的排放，另外还能给消费者带来新的体验。在整个‘绿净计划’上，国家的使命如此，企业发展的目标和战略定位亦是如此，作为广汽来讲我们是率先行动。”
今年年底，首款搭载丰田THS双电机混动系统的广汽传祺旗舰车型将正式面世。
冯兴亚表示，在传统燃油汽车的节能减排上，广汽集团也没有停止发展的步伐。未来，广汽集团将陆续推出搭载GMC和THS系统的双电机混动车型及灵活燃料包含氢能动力在内的减碳车型。
冯兴亚表示，电动化的发展方向也是广汽的重要战略支撑，广汽集团计划在2025年，实现全集团新能源汽车销量占比20%，混动化占比超20%；自主品牌全面实现电气化，新能源汽车占比超36%，强混占比超15%。
面向2035年，力争全面实现电气化转型，实现汽车产销500万辆，其中节能汽车和新能源汽车各占50%。
为实施“GLASS绿净计划”，广汽集团将坚持以科技创新为支撑，在实行电动化各项措施以外，还将以践行广汽生产方式为核心，系统推进绿色采购、绿色制造、绿色回收，形成从研发到生产，从购买到使用的全链条绿色低碳新生态。
为有效降低挥发性有机物（VOCs）和二氧化碳（CO₂）的排放强度，广汽集团将持续提升全供应链环境管理，提升能源使用效率，加快推进广汽智联新能源汽车产业园建设，进一步推广绿色低碳智能制造模式；还将加强汽车、蓄电池及废旧动力电池等产品的报废回收，实现动力电池100%回收利用等等。
科技与智能的广汽埃安
如果说当年杨贵妃的“日啖荔枝三百颗”，数量是不是算多，那么当广汽埃安全新车型AION Y正式上市的时候，每天超过400台的预订量，完全可以看出这款全新车的魅力所在了。
“这一魅力的根本，就是源自同级难以匹敌的科技实力。”广汽埃安总经理古惠南在访谈时做了详细介绍。
“去年广州车展的时候广汽埃安品牌独立，今天我们的AION Y也正式上市，这个是广汽埃安旗下的第四款车型。现在支撑新产品最主要的还是各种创新，包括我们纯电的专属平台、全球领先的三电系统，以及智能驾驶、智能座舱、ICV这些全新的科技。”
古惠南表示，广汽埃安的使命是希望能够为用户带来全新科技的体验，我们希望带来的是先人一步的科技享受，用科技给客户带来价值。
所以，广汽埃安一直在致力于用科技来引领潮流，通过几年的努力，广汽埃安已经打造成为具有先进、新潮、好玩、高品质的品牌基因。它能够给客户带来的是，客户能够享受到时下最先进的科技，带给他各种的享受和出行的便利。
以“10万级科技头等舱”AION Y为例，它拥有同级车没有的超级大空间，2.75米的轴距可以做到类似奔驰
座椅可以放倒，完全是平的，可以唱卡拉OK，可以在车上直接拍抖音，可以做自动驾驶、一键遥控泊车，很方便，下雨天都不用担心，大家可以把车做成工作场所、生活空间，这就是科技创新的成果。
此外，AION Y可以打造百变的颜值，可以自己DIY，你可以创作；现在大家到我们4S店，用户就可以自行设计属于你的汽车专属外观，我们可以直接做一些贴色，这个是带来个性化的享受。
综上所述，AION Y“上市即热销”所带来的影响，正如古惠南坦言，这几天每天的订单都过400台，市场的影响力超出了他们的预期。而这也是科技的创新，给客户带来了超越期待的价值体验，这就是我们所希望做到的，可以带给用户真正科技的享受！
进化的传祺
严格来说，上海车展首秀的广汽传祺GS4 PLUS，与现款GS4看起来有着非常显著的差异，这种差异并不仅限于外观，实际动力系统也做了升级。
当然，更为核心的亮点，其实聚焦在智能系统——GS4 PLUS也是首款搭载“超感交互智能座舱“的SUV。
广汽乘用车总经理张跃赛在访谈中表示，“‘一祺智行 更美好’，广汽传祺会将智能化作为我们重点发展的方向。”
目前，广汽集团携手腾讯、华为、科大讯飞、地平线等，依托ADiGO 4.0智驾互联生态系统，打造了极具科技感与未来感的“超感交互智能座舱”。广汽传祺GS4 PLUS正是首款搭载超感交互智能座舱的SUV。
超感交互智能座舱基于“先知·共生”的设计理念，通过AI、AR、大数据和5G互联，赋予座舱提前感知、主动服务、五感融合的能力，实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验，并通过OTA的持续升级迭代，让车实现自我进化。
据张跃赛介绍，目前所开发的57项高科技以及提升客户体验的内容，下一步还可以通过OTA继续升级。OTA升级则会不断的优化，不断把客户所关心的东西在车上体现出来。
而超感交互智能座舱这些技术，会在后续的产品上搭载，今后传祺在智能化方面的发展，也会在所有产品上有所体现！
黑科技“压舱石”
无论是“GLASS绿净计划”还是“超感交互智能座舱”，广汽集团的最新科技，都源于广汽研究院，而作为广汽研究院院长，吴坚透露的信息更多。
“未来的汽车行业，正值一个百年不遇的大变革时代。研究院作为广汽集团的技术研发部门，一直致力于广汽集团的科技转型。”
吴坚表示，4月初举行的“广汽科技日”上，广汽集团发布了一系列黑科技，包括有效缓解电动车里程焦虑的海绵硅负极片电池技术，可以实现锂离子电池单体电芯体积减小20%，重量减轻14%，续航里程超过1000km，该电池技术将于今年内搭载于广汽埃安AION LX。
还有大大缩短电动车充电时间的超级快充电池技术，接下来广汽集团将推出6C-500km、3C-500km两个版本的快充电池，以满足不同用户的快充需求，今年9月首次搭载在广汽埃安AION V上，将给用户带来极致快速的充电体验。
据悉，广汽研究院在这两个领域里面花了很大的精力，背后有一些很强的支撑。
吴坚表示，海绵硅负极片电池技术的研发工作是从2014年开始的，我们电池团队就成立得更早，以梅骜博士作为领军人物的电池研发团队，已经在研究院工作超过了10年。
此外，近年来从日本引进的一些在电池领域有40年经验的一些专家，来共同组成电池研发的团队。经过五年左右专心的、不受外界干扰的研发工作，正式对外推出了我们的海绵硅负极片。
而广汽的超级快充电池技术研发近八年，此项电池技术是与国内的一些顶尖的院士团队一起合作，找到在新型材料应用方面的一个重大突破，它能够实现8分钟就能够充电80%性能，各项搭载的工作已经陆陆续续地完成了，所以今年也会搭载在埃安的车上来进行发布。
在智能网联方面，ADiGO4.0在我们的智能座舱、包括自动驾驶、云平台、大数据方面的应用。
广汽传祺推出的“智能生态座舱”是我们在智能网联方面应用其中的一小块，后续我们还会不断的推出在智能网联方面，尤其是自动驾驶，还有座舱方面的一些应用，大家拭目以待！
红点观察
在追逐新科技梦想的道路上，“一个好汉也需三个帮”，广汽集团能够创纪录地突破如此众多科技，其根源也在于他们拥有一个强大的朋友圈。
正如冯兴亚所说：“广汽如果要想实现电动化、智能网联化转型，单靠自身的力量是很难的。从一开始广汽集团就确定了一个总体的原则，一个是自主创新，第二个是合资合作，开放合作和自主创新相结合，两条腿走路。”
这其中，华为在整个电子电器通讯领域是全球的领导者，广汽是第一家和华为合作实现了5G上车的。
广汽也已经宣布，要和华为联合打造一款面向L4级真正的无人驾驶汽车，2024年投产，这款车将进行全新的开发，真正按照新的电子电气架构打造，面向无人驾驶批量生产上市。
再就是腾讯，广汽会再深化和腾讯的合作。中国第一个微信上车是广汽传祺GS4，另外在大数据平台的建设，广汽的新能源汽车、传统汽车的用户追踪服务，对于用户提供数据支撑的服务系统，也是广汽和腾讯联合打造的。
此外，跟科大讯飞的合作，把最先进的科大讯飞的语音系统拿到广汽的车上实现语音交互。
据介绍，广汽和科大讯飞成立了一个新公司，员工持股，科大讯飞占45%，我们占45%，员工占10%，叫星河智联，专业开发智能座舱，面向第三方，不但满足广汽对智能座舱的需求，未来还要面向第三方其它的汽车产业、汽车厂家对智能座舱的需求。
对于冯兴亚所提及的三家合作伙伴，实际上只是作为代表，而且合作项目的深度与广度，远超过本文所描述的范围。
无论如何，强强协作的结果，对于消费者无疑是重大利好——在广汽集团未来的规划上，已经呈现出许多突破“0”的新科技在等待大家去体验了！
