隨着機動車保有量的與日俱增，爲緩解小區停車難問題，一些老舊小區內，正通過拆除人行道、綠化帶等方式，騰挪出更多的車位。但與此同時，小區內的人車混行的問題也日益突出，安全隱患重重。近半年來，我們新聞就報道了3起小區內機動車與孩童之間的交通事故，其中兩名幼童不幸身亡。那麼，這些小區內的事故有何共性？事故發生之後，涉事小區是否會加強相應的安全管理呢？來看看看新聞Knews記者的調查。

天氣晴好，浦東新區的匯麗苑小區裏，不少家長都帶着小朋友在小區裏撒歡。不過，儘管是在小區的內部，家長們都小心翼翼地牽着孩子。

匯麗苑小區居民心有餘悸的說：“不能離開眼睛，那會兒還麻痹大意，結果那遭事情後都覺着了，孩子走哪兒，我到哪兒。”

居民口中所說的是去年發生的一起事故。去年12月，一位小區居民在112號門口倒車時，撞上了一名年僅1歲的男童，遭到車輛碾壓的男童，不幸當場身亡。

而類似的悲劇不止一起。今年2月，膠南小區裏，一名小女孩正在小區通道內玩滑板車，此時，一輛在通道旁停車位上的商務車突然啓動，撞倒了小女孩，導致其不幸身亡。今年3月，殷行路330弄小區，一名女童在小區內玩滑板車時，被轉彎的轎車帶到，幸好只受了點輕傷。

看看新聞Knews記者走訪這些事故小區後發現，這些通常都是房齡二三十年的老式小區，儘管小區內設有限速5公里的標識，但主幹道人車混行，再加上車位緊張，不少車輛甚至騎上了綠化帶，在容易造成視覺盲區的轉角處也停了車。

小區居民告訴看看新聞Knews記者：“以前上面有一條路是人走的，現在這個路也變成車位了，所以都是人和車一條路上，這特別是對老人和小孩很不好。”

幾個老小區都面臨停車位緊張的困境，不得不在小區內部不斷挖潛，往往就犧牲了人行空間。

同濟大學交通運輸工程學院教授王俊驊表示：“我們有明確的城市道路工程設計規範，小區裏面這一塊的道路其實在這部規定裏面並不是怎麼細緻，部分老舊的小區因爲後來機動車的增長也不是當初所預計的，所以這種情況下也沒有條件去做道路安全的考慮。”

血的教訓讓不少小區，在事發後開始動腦筋對進出的主幹道進行優化，增加人行道的同時，計劃取消主幹道上的車位。

但小區工作人員坦言，對老舊小區做改造，掣肘不少，目前人車分流的計劃也只侷限於進出的主幹道，其他道路上進一步改造的空間非常有限。硬件先天不足的情況下，交警部門提醒，看護的家長和開車的司機更應當多一份警惕。

徐匯交警向看看新聞Knews記者展示了視覺盲區的實驗，把交通錐比做孩子的行徑路線，從外部來看，我們發現車身周圍和後方已經佈滿了三十多個交通錐，但對此時坐在駕駛位的人而言，看到的則是沒有任何障礙物的安全起步環境。

一方面，兒童身高對司機而言，容易產生視覺盲區，另一方面，兒童自身反應無法迅速應對突發狀況，不少悲劇隨之發生。交警部門也提醒，在沒有人車分流條件的道路上，家長牽住孩子主動遠離機動車是最安全有效的方法。

徐匯交警支隊車宣大隊副大隊長顧婧妮建議：“一方面司機在駕駛時適當地減緩車速，把腳放在剎車上，那麼另一方兒童應該提高自己的交通安全意識，過小區馬路時，左顧右盼，多探頭，多觀察。”

小區兒童事故頻發的背後，爲家長和機動車駕駛人員敲響了警鐘。一些人車混行的老小區，如何加強管理，爲老人和孩子等羣體留下安全的人行通道？司機們，如何提高警惕、減速慢行，確保小區內行車安全？當然，也提醒廣大的家長，在人車混行的道路行走，一定要牽好孩子，防止悲劇再次發生。

（看看新聞Knews記者：李恩蟾 實習編輯：陶亦益）

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