日前，特斯拉女车主上海车展维权一事引发了众人对于特斯拉的关注。此后，就在维权一事的热度逐渐消退时，接二连三出现的特斯拉"刹车失灵"事故，再次将这个汽车品牌推上了舆论的风口。

显然，只关注一个车企被曝光出来的一面，并不算得上是对其完全了解。将视线从与特斯拉有关的"维权"、"刹车失灵"事件上移开，舆论风口里的特斯拉在干什么？

去年，特斯拉在电池日活动上表示，可以通过重复利用水而不产生废水的技术，达到制造电池阴极材料时"资本支出投资减少66%，工艺成本减少76%，废水为零"的结果。最近有外媒报道称，特斯拉仅用3美元就购买了一家加拿大公司的三项专利授权，包括可充电锂离子电池正极材料生产创新工艺、废旧可充电锂电池材料回收工艺和锂离子电池正极材料生产方法。

这意味着，这些与电池制造有关的技术都将在特斯拉自研的4680电池上得到体现。结合电池日活动上，特斯拉对4680电池的介绍"4680电池的能量密度提升了5倍，续航里程提升了16%，输出功率提升了6倍，并且成本还降低了14%。"

可以看到的是，特斯拉不仅能进一步控制电池生产成本，也可以减少制造环节造成的污染，并让电池具备更高的能量密度和寿命。其中，降本的动作直接指向的，就是未来特斯拉车辆的售价仍有调整的空间。

5月6日，有报道显示，因车辆后台数据真实性受到争议，为了让用户能够自由查看车辆后台数据，目前特斯拉正在开发线上信息系统平台，以供所有车主查询获取车机交互的数据，预计年内上线。

据悉，特斯拉之前就在美国官网上线了事件数据记录器，相关硬件售价为1200美元（约合人民币7800元）。至于国内线上信息系统平台能够提供哪些车机交互数据，以及使用数据是否收费，尚未获取到进一步的信息。

这一做法显然是对目前特斯拉后台数据真实性争议的回应，虽然不确定呈现出来的数据能否作为证明"特斯拉没有失控"的有力证据，但多少也能缓解特斯拉与消费者之间的矛盾。

此外，似乎是为了回应一些网上关于"特斯拉车内异味"的说法，特斯拉在官方社交平台上转发了一则旧闻，就是今年2月份，在中国汽研举办的"中国汽研指数年度盛典"及"2021第三届中国汽车环境与健康高峰论坛"中，特斯拉中国制造Model 3入选"健康指数年度推荐车型"的消息。

如此来看，当大家都在关注特斯拉负面事件的时候，其实特斯拉仍然在往汽车制造方面发力。甚至，由于一边倒的舆论导向，特斯拉产品似乎已经被视为品控不过关的代表，并让人忽略了已存在的事实。

客观而言，这种只聚焦一个方面的做法相对有一些片面，尤其是对于国内蓬勃发展的新能源汽车市场而言，舆论反而遮掩了特斯拉的发展亮点，让人忽略了这家跨国车企的野心。那么，特斯拉一旦为已发生的事故"自证"成功，并在4680电池上车后提供门槛更低的车型，以及用线上信息系统平台保障用户的购车信心。届时，面对技术反攻的特斯拉，国内汽车工业又将如何应对呢？

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