汽車的發動機是汽車內最重要也是最核心的零件之一，一臺汽車有一款好的發動機，才能爲汽車帶來更好的性能，提高汽車的性能上限。因此任何一個司機在購車時，都會選擇那些發動機口碑較好的汽車品牌，其次纔會考慮其它的購車標準。

在早些年，因爲汽車的輕量化和降低重心等問題，直列6缸發動機紛紛被V6發動機淘汰，而隨着時間的推移，直列6缸發動機不僅開始了死灰復燃，還逐漸的擠佔了V6發動機的市場。所以現在爲什麼越來越多的汽車開始選擇直列6缸發動機呢？其實原因有四點。

首先是成本的降低，直列6缸發動機因爲是一條直線，所以結構也非常的簡單。而V6發動機因爲是兩排3缸發動機，所以它需要兩套發動機的附屬零件才能完成工作。

比如說氧傳感器和進、排氣系統。而這多出來的零件，哪一件都意味着更高的成本。在現如今全球汽車品牌都在拼命搶佔市場的情況下，能讓汽車降低更多的成本，就意味着更多的利潤。因此直列6缸發動機的這一優勢成爲了V6發動機無法相比的地方。

直列6缸發動機的第二個優勢是便於維護。我們先前說過，V6發動機比直列6缸發動機多很多的零件。而發動機是一種結構精妙的機械裝置，越多的零件意味着越複雜的結構以及更高的故障率。因此相較於V6發動機，直列6缸發動機故障的概率更小，維修起來也更加的方便。

直列6缸發動機的第三個優勢是更容易散熱。發動機的散熱效率和發動機進氣口的溫度有很大的關係。直列式發動機因爲6個氣缸都是一條直線，因此6個氣缸的溫度很難影響到進氣口，然而V6發動機卻不一樣。

V6發動機在結構上就是兩排3缸的發動機組成的一個V字形發動機。而這個“V”字的夾角中，是很難將熱量散發出去的，因此V6發動機夾角的溫度會很容易影響到V6發動機兩個進氣口的溫度，從而造成散熱困難。

直列6缸發動機的第四個優勢是震感較低。發動機的6個氣缸在工作的時候，因爲連桿工作時產生的動能是非常大的，因此氣缸在工作時會產生較大的震動。

不過只要與它相鄰的氣缸朝着與這個氣缸相反方向運動，那麼兩個氣缸將產生兩股相反方向的震動。這兩股震動相互抵消，能大大減少汽車的震盪感。這也是爲什麼所有的發動機氣缸在設計時都是與相鄰氣缸做相反方向運動的緣故。而V6發動機因爲兩排氣缸相距較遠，因此這種震盪是很難抵消的，因此質量一般的V6發動機在震盪感上，遠遠高於直列6缸發動機。

正是因爲直列6缸發動機的種種優勢，讓它逐漸被市場所選擇，不僅在汽車市場中死灰復燃了，而且還擁有了越來越多的市場。時至今日，除了以寶馬爲首的汽車品牌，大部分的汽車品牌都轉投了直列6缸發動機。

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