多說一句，西方這次“發明”了航天新詞——“失控火箭殘骸”。老司機諮詢了航天專家，被告之運載火箭在完成運送任務後，在大氣層外運行的火箭殘骸由於本身已經失去動力，甚至可能結構都出現損壞，因此不管是哪國的火箭殘骸都不存在“可控”的概念。所以說中國長征五號B火箭殘骸失控，本身就是個僞命題。

不過火箭殘骸的大部分結構會在重返大氣層時的高溫中燃燒殆盡，剩餘部分只有極小的可能對地面造成威脅。但到目前爲止，全球還沒有出現過任何火箭殘骸或太空垃圾重返大氣層後擊中人類的先例。

此外，爲防止火箭殘骸對地面或其他太空物體造成危害，目前國際通用的做法是鈍化，也就是儘量讓火箭內部的剩餘燃料、高壓氣體、電池等危險物體釋放或消耗掉。可以說，中國航天目前的做法是嚴格按照國際標準執行的，無可指摘。

至於很多人提到的美國Space X公司“獵鷹9”火箭第一級是“可控回收”，老司機得說，這和我們說的長征五號B火箭殘骸不是同一回事。因爲“獵鷹9”火箭第一級的分離高度還不到80公里，準確的說法是還沒過卡門線，因此根本沒出大氣層。至於進入太空的“獵鷹9”火箭第二級，美國Space X公司早在2018年就明確表示因爲技術難度和成本問題，“徹底放棄再利用的想法”。按照這次西方媒體的標準，“獵鷹9”火箭第二級也是太空中的“失控火箭殘骸”。

美國“獵鷹9”火箭起飛和回收的對比圖，因爲回收的只是第一級，所以少了一大截——它變成西方媒體說的“失控火箭殘骸”了

或許還有人問，那長征五號B的火箭第一級能不能“可控回收”呢？

呃，長征五號B採用一級半構型，也就是用一級火箭將空間站核心艙這樣的大傢伙直接送入軌道。換句話說，目前說的長征五號B火箭殘骸，其實就相當於長征五號B火箭“第一級”，各國還沒誰有能力回收這麼大的火箭第一級。

但老司機得再強調一句，雖然長征五號B火箭殘骸看起來體積大，但它本身結構是“皮薄餡多”，內部燃料在發射過程中消耗後，剩餘的火箭殼體質量並不大，而且以鋁合金爲主的殼體很容易在大氣層中焚燬。

所以，西方媒體還是惡意炒作。