編輯 | 于斌

出品 | 潮起網「於見 專欄」

正如拼多多曾經被淘寶和京東看不起，但如今已經成長爲國內電商第三股。“四通一達”或許也想不到，多年來穩定的國內快遞行業競爭格局，竟會被一隻來自東南亞的“野蠻兔”攪得天翻地覆。

快遞領域的拼多多

極兔2019年進軍中國快遞市場，揚言要在三年內做到國內前三。當時大多數人認爲極兔是癡人說夢。

畢竟，前有順豐、京東，後有背靠阿里的“通達系”，半路殺出的極兔要多久才能闖出一片天呢？

然而極兔僅用一年的時間，便闖入了“四通一達”的腹地。

從0到2000萬件，順豐、“通達系”用了10多年，極兔卻只用了一年。

極兔現在的打法幾乎是復刻了拼多多當年搶市場的打法，可以說就是拼多多模式在快遞行業的複製。

“後浪”極兔與拼多多深度綁定，深諳低價的重要性，低價策略在搶奪市場上一路順風順水，而“通達系”、順豐等快遞企業想要不被極兔搶市場，就需要流血承受更大量的虧損單。

目前極兔的日單量突破2000萬單，距離申通的2700萬單已經不遠。資本也很看好極兔，4月上旬完成18億美元融資，得到了高瓴資本、紅杉資本等多家知名機構的青睞。而極兔在此次融資後的估值也達到500億元。

如果極兔成功上市，市值將僅次於順豐、京東以及中通。

業內人士習慣於將極兔與拼多多聯繫起來，因爲極兔早期在國內的擴張離不開拼多多的幫扶。尤其是極兔和拼多多背後的創始人之間的淵源匪淺。

雖然拼多多公開聲明，極兔合作伙伴關係。但不可否認的是，極兔在國內的崛起之路幾乎是和拼多多一樣。

兩者的共同點就是“便宜”。爲了搶佔市場份額，極兔打出價格戰。

極兔速遞對散戶的攬收費用比其他快遞品牌便宜。

爲了吸引更多人加盟，極兔一方面對加盟網點進行瘋狂補貼，另一方面也不斷高價“挖角”其他快遞品牌的加盟商。總而言之，極兔一舉一動都離不開“燒錢”。

通達系無奈之下也只能掀起新一輪快遞價格戰。然而集體圍剿並沒有阻止極兔。

新生勢力的慣用打法就是燒錢搶市場。從極兔的融資規模來看，快遞行業的這場價格戰只會更激烈。

義烏的快遞價格戰由來已久，“後浪”極兔想要改變市場格局，低價搶市場也是迫不得已又有跡可循的老辦法。

想當年百世匯通就是靠超低價策略，打破了快遞價格市場的格局，也一躍成爲四通一達的一員。

大家都一直以爲極兔背後站的是拼多多。極兔創始人李傑曾在投資教父段永平手下做事情，段永平也是黃崢的老師。

李傑從北京科技大學畢業後，加入了步步高，後來OPPO分離出來，李傑選擇呆在OPPO。

2013年，李傑主動要求帶隊開拓印尼市場，他發現印尼物流的落後拖慢了OPPO擴張的腳步，於是李傑抓住印尼物流業務的機會，成立了J&T Express公司，也是極兔速遞的母公司。李傑依託OPPO的銷售網絡，僅用兩年的時間就將 J&T Express就拿下印尼快遞一哥位置，並迅速擴張到其他東南亞國家，成爲東南亞快遞界的“黑馬”。

2019年起，李傑決定將印尼的物流項目帶回國，創業極兔物流，不僅挖來通達系快遞的高管，也有李傑當年手下的干將。

同一年，上海龍邦快遞被極兔速遞收購，極兔速遞從而獲得中國的快遞經營資質和快遞網絡，開始進軍中國市場。

極兔儘管是一家印尼公司，卻有地道的中國血統。

2015年成立的極兔，成爲東南亞市場單量第二、印尼快遞行業單日票量第一的公司只用了兩年時間。業務迅速覆蓋印尼、馬來西亞、泰國、新加坡等多個國家，已躍居東南亞第一大電商快遞公司。

極兔線網布局有多快，快到更新跟不上。所以通過百度搜索引擎搜索“極兔速遞網點”時，依舊顯示不全。

截至目前，J&T極兔速遞在全球近35萬名員工，業務八個國家，服務全球近20億人口。

這次“迴歸”註定不是一次行業“試水”，而是一次穩、準、狠的城市爭奪戰。

李傑也算是段永平的門徒，而段永平不僅是黃崢的導師，更是拼多多的投資者人，所以極兔速遞與拼多多同屬“步步高”系。

背靠拼多多、步步高兩座大山，極兔速遞僅用一年就在國內快遞市場站穩了腳跟。

極兔速遞憑藉李傑與段永平這層關係，讓拼多多超過九成訂單都採用的是極兔速遞，讓外界一度以爲極兔就是拼多多自己的物流。

極兔通過“抱大腿、低價策略”來搶佔市場，打法和拼多多相似。

極兔速遞能夠在一年時間內快速擴張，一方面離不開資本的加持，另外一方面也得益於和拼多多一樣的低價策略。

因爲低價策略搶佔了“通達系”、順豐和京東的市場份額，所以極兔速遞很快就開始陸續被這些企業封殺。

極兔一進入中國市場就直奔“下沉市場”，低價是迅疾而燒錢的戰術。極兔的崛起有些以下克上的感覺，昔日“小弟”如今在和巨頭們搶市場。

極兔速遞如今已經接入拼多多、噹噹網、蘇寧、有贊等11家電商平臺。極兔不尋常的互聯網思維是在國內市場迅速擴展的關鍵。

在進入國內之後，極兔開始“蹭網”，也就是原有的已經成熟的快遞現網。

拼多多的低價格、高補貼、大單量的特點，爲極兔創造了發揮空間。拼多多的強勢發展，徹底釋放了極兔的配送潛力，這是雙贏局面。

拼多多去年全年訂單數達383億筆，這一訂單量足以養活極兔。

據稱極兔今年要超過圓通，定下了4000萬日單的目標，成爲排在中通、韻達之後的第三大快遞，爲明年上市做好充足準備。極兔的“野望”日漸成型。

在印尼混的風生水起的極兔爲何要回到競爭激烈的中國市場？創始人李傑給出了答案，因爲如果極兔一直留在東南亞，生長空間不大，所以選擇更廣闊的中國市場分一杯羹。

只靠拼多多能走多遠

衆所周知，快遞和電商是相互成就的，沒有廉價的快遞服務，就沒有快速成長的電商行業，網絡購物規模的擴大也做大了快遞企業的蛋糕。

試想一下，如果沒有了拼多多這個“兔窩”，極兔速遞這個“兔子”又該如何生存下去。

順豐+通達系去年市場份額達到83.2%，極兔雖然成功進入了中國市場，但是如何在這種環境下進一步站穩腳跟，擴大市場份額，還是很大的挑戰。

淘寶等淘系平臺也不是極兔目前的合作伙伴，對於剛被拼多多“撇清關係”的極兔，如何拓展更多的電商合作伙伴，其重要性不言而喻。

不管是菜鳥還是背靠阿里的通達系所形成的壁壘，如何突破層層重圍是擺在極兔眼前的問題。

極兔的激進的打法，讓市場競爭變得尤爲慘烈。極兔每天要燒掉1個億，而它仍在不停補充彈藥。

在盈利方面，單純依靠低價而非優質服務取勝的極兔，造血能力微乎其微，基本是做一單虧一單。不僅如此，極兔仍需要大量投入來彌補轉運中心、終端服務中心和智能硬件的一系列短板。

資本市場追捧極兔的原因無法是，仍然看好快遞這片紅海市場中的增長新機會。而極兔在東南亞的地位也給資本提供了國際物流的想象空間。

爲了撐起極兔的想象空間，這隻兔子不斷地失血、輸血。這種情形似曾相識。

天天快遞曾經也是打價格戰的好手。天天快遞爲了搶奪市場，3年半虧損超40億。最後，錢燒完了，公司也沒了，留下一堆爛攤子。

但是極兔或許會給出不一樣的結局。

目前極兔已經計劃在美股上市。令人好奇的是，這個快遞新玩家到底會給整個行業帶來什麼價值？

畢竟對快遞行業來說，價格戰不是長久之計。極兔的低價策略讓國內快遞市場重新洗牌，但快遞最終目標是盈利，僅靠燒錢無法走遠。

順豐是難以撼動的大樹，京東物流背靠京東集團，作爲京東自建物流，京東物流的背後是京東商城等帶來的鉅額流量，極兔想要殺入可謂難上加難。

而唯一可能有所鬆動的，便是“四通一達”的市場。無疑，極兔需要拿出低價以外的競爭力，才能喫掉“阿里”的蛋糕。

一分錢一分貨，低價的同時，服務質量、時效性也會大打折扣，這會讓自己的口碑下滑，在用戶眼裏的印象也會變差。

儘管極兔官網的口號“服務爲本，效率爲根”，但是在被消費吐槽最多的也是其服務和效率，關於“服務差”、“物流慢”等聲音此起彼伏。黑貓投訴平臺上，多達2485條關於極兔的相關投訴，包括“快遞不通知”、“未經本人同意，將快遞放到快遞超市”等投訴。

所以說極兔想要徹底顛覆國內的快遞市場，還有很長一段路要走。

本文爲***作者原創，未經授權不得轉載