日前，東風日產公佈4月最新銷量，數據顯示，東風日產終端共計銷售新車101762輛，同比增長4.5%，表現比較穩健。具體車型來看，軒逸4月終端銷量達4.57萬輛，成爲名副其實的銷量支柱。SUV產品方面表現也還不錯，奇駿、逍客月銷均突破1.4萬輛。不過除了這些銷量好的車型，還有一款銷量特別差的SUV，如果不提起，估計很多人都忘記它的存在了。沒錯，它就是日產樓蘭。

要知道，這款車剛開始進入國內的時候還是以純進口的形式，並且賣到了48萬的高價，比漢蘭達的關注度還要高。但是因爲價格太高，銷量太差，價格不得不一降再降。雖然目前國產之後的指導價（23.88-37.58萬元）和漢蘭達（23.98-32.58萬元）相差不多，但是《CAR路里》近日探店瞭解到，目前樓蘭全系優惠4萬元，入門裸車價已經跌破20萬元，和緊湊級的本田CR-V、豐田RAV4等車型價格保持一定重疊。

但儘管如此，樓蘭的銷量依舊十分慘淡。從近一年樓蘭的銷量數據來看，新車最高銷量也僅僅在2000臺左右，而且近幾個月的銷量甚至還沒到1000臺，相比漢蘭達實在拿不出手。從2011年上市的48.8萬元跌到如今不到20萬元，價格可謂是腰斬，但是爲啥日產樓蘭還是賣不動呢？在《CAR路里》看來，或許有以下幾點原因：

其一，長時間未更新換代。比較有意思的是，近幾年日產旗下的軒逸、天籟、逍客以及即將上市的奇駿都迎來了更新換代，不過樓蘭依舊還是那個老樣子。雖然日產並沒有把它完全忘記，但是改款也是越來越敷衍，只是新增幾個配置，基本上都是換湯不換藥。相比競爭對手，雖然性價比還是比較不錯，但是蛋糕都已經被別人搶走了，並且身上已經被打上冷門的標籤，想要撕去已經非常困難。

其二，產品沒有太大亮點。單就外觀來說，樓蘭的外觀設計還是比較有特色的，更傾向於誇張的個性風格。而且“樓蘭”這個名稱給人的感覺就是文雅、藝術的，和已經停產的“歌詩圖”有點類似，和漢蘭達、冠道和大指揮官等車型相比，總感覺缺少男人喜歡的那種霸氣。車身尺寸雖然是一款標準的中型SUV，但是全系只有5座版，相比同門兄弟奇駿，不僅有5座7座的選擇，價格上還比樓蘭便宜，換做是你估計也不會選擇樓蘭吧！

至於內飾，確實得吐槽一下了。好歹一款二三十萬的車，感覺上世紀90年代的風格，雖然新款樓蘭在配置上進行了升級，比如Nissan Connect超智聯車聯網系統、增加行車記錄儀、自動摺疊後視鏡等，但是依舊掩蓋不了老氣，缺乏現代化的科技感和豪華感。

動力方面，樓蘭提供了兩款動力總成，一款2.5L自然吸氣發動機和一款2.5L機械增壓發動機的混合動力版本。其中2.5L版本最大功率137kW，再加上CVT變速箱，相比對手輸得體無完膚。雖然2.5L機械增壓發動機的混合動力版本動力表現還算不錯，但是30萬左右的價格依舊足以勸退一大波人。而且，樓蘭全系均爲腳剎，確實有點掉價。

其三，保值率一般。在衆多20萬左右的日系合資SUV中，日產樓蘭的保值率確實有點拿不出手。據相關二手平臺數據統計，樓蘭三年保值率也就在55%左右，而漢蘭達三年保值率竟然高達80%，兩者相差不止一星半點。另外，從後期用車及養護維護成本來看，樓蘭其實也就一般。

寫在最後

長時間未更新換代，產品沒有太大亮點，再加上終端保值率一般......種種原因綜合下來，樓蘭銷量差也是有跡可循。所以，如果你手握這麼多預算，想買這個級別的車的話，筆者還是建議斟酌入手。最後，還是希望日產樓蘭來一次徹徹底底的換代吧！