本期为大家分享的是《34万提了辆奥迪A6L，再换到开奔驰E级上，车主：对比差距明显！》

大家好，我是奥迪A6L的车主林先生，从事一家公司的总经理，年收入40万左右。我提的是2.0T的低功率版，裸车价是33.8万，上路一共了38万左右。很多人都会觉得奥迪A6L是官车，在我的印象中中，全新奥迪A6L并不需要太过花哨的细节，不过这不表示A6L缺乏设计感，车头的三条“筋线”向大灯边缘聚焦，加上侧面“三段式”的腰线，懂车的朋友开玩笑“这是奥迪在秀自家的钣金工艺”，确实非常有质感不过磕碰维修起来也很麻烦。说来也巧我一个做家具生意的朋友，前不久也刚提了辆奔驰E级，喝茶闲聊后我对E级还挺感兴趣的，因为预算有限，当时买A6L的时候我就没考虑E级，所以这次刚好可以对比试驾体验一番。

众所周知开奔驰的多数是比较有钱的商人，喜欢讲究排场，我这个朋友也是这样，因为经常要和工厂以及客户之间来回跑，对于车的品牌档次要求比较高。我朋友提的是立标式的E级前脸看起来足够商务，前脸采用面积巨大的镀铬装饰，和大哥S级有异曲同工之妙，侧面线条圆润优雅，一副大气磅礴的样子，很有行政级轿车的味道。虽然没有我的A6L运动和年轻化，不过足够沉稳大气。两台车的个性非常鲜明。

奔驰E级的车长5.06米因为是加长版所以轴距为:3079mm，车尾依旧是圆润柔美的曲线驾驶镀铬装饰点缀，把优雅绅士的气场毫无保留的展现出来。对比我的奥迪A6L车尾的气场一点不输奔驰E级，相比激进的前脸，A6L的尾部收敛了很多，毕竟是台行政级座驾不能太运动过头了。贯穿式尾灯和更多的镀铬装饰依旧是个“精神小伙”。

内饰方面：奔驰E级的内饰豪华感扑面而来，主要是因为中控台环绕感很强，加上12.3英寸液晶仪表是全系标配，用料还是组装工艺给人一种豪华舒适性的感觉。方向盘采用真皮包里整体握感也较为舒适，这个比较常见。

再从E级上换到我的A6L车里，风格明显不同心里有一点点的落差，感觉档次感明显降了一级，不得不承认奔驰的内饰在豪华感营造上确实有两把刷子，A6L的12.3英寸虚拟座舱仪表盘+中控的2块大屏，能够实现两种模式，并支持地图投射功能。

开起来才是大家比较关心的，很巧的是我们两台车都是最低配车型，我朋友这台是2020款的奔驰E260 L搭载的是一台1.5L涡轮增压发动机+48V混动系统，最大功率:184马力(135kw)最大扭矩:280牛米不过加上电动机的协助，奔驰E260的0-100km/h加速成绩也能跑到8.7s左右，和原先的2.0T不相上下。对比我的A6L搭载的是2.0T低功率发动机，最大功率140kw，最大扭矩320牛米。

开过奥迪的都会熟悉A6L的驾驶风格，油门比较沉稳并像E260L由于起步是电机一起发力所以比较轻快，A6L的这台2.0T发动机由于涡轮在很低转速就可以介入，所以不需要把油门调教的很灵敏，低速时开起来很温和、放松但又不失劲道。相比奔驰E级的9AT变速箱，A6L上用的是自己的7速双离合，这台变速箱可谓是兢兢业业的把挡位积极升高，让转速在1500pm上下跳动从而达到省油的目的。不过当你想超车的时候，一脚油门需求，双离合的反应就是快比奔驰9AT灵活太多。运动模式右脚稍有下踩那么挡位就会紧跟降低，推背感也随之而来。

而说到底盘质感，我感觉A6L比奔驰E级更胜一筹，A6L采用前后多连杆的悬架虽然和奔驰E级相似，不过E级的后悬架给人的印象不怎么好，我的朋友自己都说E级的后悬架有时候有莫名的横向摆动，有点不够稳重。

结语：总的来说，33.8万提了辆奥迪A6L，再换到开奔驰E级上，对比后说了实话！相比奔驰E260L，目前的指导价42.9万比我的A6L贵了将近9万，外观和内饰的豪华感确实拉开了差距，E级特别是立标车型这种稳重优雅的气场能给车主带来附加值，对于商务用途来说是一把好手，不过E260L上1.5T的发动机我是接受不了，而且北京奔驰的质量品控有点不稳定，有时候要靠运气，最后车友们更看重E级华丽的外表还是A6L务实的“三大件”，欢迎下方留言评论