財聯社（北京，記者 劉陽）訊，在“被離職”的消息傳出一個多月後，這一彼時被當事人“闢謠”的傳聞終成真。

“朱江已經因個人原因提出辭職。”5月7日，福特中國對前福特中國電動車事業部COO朱江的離職消息予以了確認。

朱江離職，只是福特中國十天來高層人事變動的一部分。在此前一天的5月6日，及更早的4月28日，福特中國還分別對在華合資業務板塊和業務運營模式進行了調整，涉及7名高管。

“這一系列密集的人事調整，可以看做是福特總部對（福特中國總裁）陳安寧的充分放權。”有業內人士分析認爲，權力更加集中的福特中國或可藉此集中精力完成“福特中國2.0”計劃。

高層密集變動

朱江的離職，即在業界的意料之中，又出乎意料之外。

距福特在華首款純電SUV車型Mustang Mach-E上市一週前，業界便有朱江將離職福特、加盟小米的消息傳出。4月6日，朱江在社交平臺上對此予以了“闢謠”。

然而，僅僅過去一個月，業界再傳朱江將離職。只不過這一次，朱江未再發聲；福特中國也旋即對此消息予以了確認。

“目前還沒有接替朱江的新的人事任命。”有福特中國內部人士透露，福特中國電動車事業部總經理Mark Kaufman正帶領現有團隊，按部就班地推進福特中國電動車業務的發展和國產Mustang Mach-E的上市計劃。

在確認朱江離職的前一天，福特中國剛剛宣佈了兩項新的人事任命。其中，原福特在華全國銷售服務機構（NDSD）總裁楊嵩調任福特中國乘用車事業部副總經理，被任命爲福特中國福特品牌乘用車事業部副總經理，向福特品牌乘用車事業部總經理Lyle Watters彙報。同時，前奧迪中國高管陸逸加入福特中國，出任NDSD總裁，並擔任長安福特執行管理委員會成員。

“這兩項人事任命，不僅強化了我們與合資夥伴之間的合作關係，更是加速其業務轉型。”福特中國表示，隨着中國汽車市場消費趨勢的快速變化，客戶羣體也呈現出高端化、家庭化和多元化的特徵，福特也將根據市場變化及時做出調整。

不僅僅是在華合資業務高管的換防與調動，在此消息發佈前一週的4月28日，福特中國還宣佈對在華業務運營的管理模式進行了全新的調整。根據計劃，福特將成立福特中國乘用車事業部以及商用車事業部。

在業界看來，這一系列人事調整，標誌着福特在華業務將聚焦四大核心領域：由電動車事業部主導全新的市場；林肯事業部繼續保持高端品牌；而乘用車和商用車事業部，則迎合全新的消費需求，進行有針對性的全新戰略部署。

調整勢在必行

“從福特品牌的市佔率和銷量的角度來說，我們還有很大的空間，在用兩年時間完成了‘福特中國2.0’佈局之後，現在正是全面發力的階段。”福特中國總裁兼首席執行官陳安寧認爲，隨着福特中國乘用車事業部、商用車事業部的成立，林肯中國進一步加速推進國產化以及全速啓動的電動車業務，福特中國的業務佈局更加聚焦在自身具有優勢且具有高增長潛力的業務領域。

2016年在華取得了全年127萬輛的歷史最高銷量後，福特在中國市場的表現便進入了下降通道。在這樣的大背景下，福特開始重新調整在華戰略部署。2018年10月24日，福特做出了一個重要的決定——將中國市場與北美市場並列爲公司的兩大核心市場，升級爲獨立運營單元后，福特中國將直接向全球總部彙報。此後，隨着陳安寧2018年11月出任福特中國總裁兼首席執行官，2019年4月，福特中國發布“2.0戰略計劃”。

數據顯示，2020年，福特汽車在華實現了銷量的逆勢上揚，累計銷量60萬輛，同比增長6.1%。這也是自2017年以來，福特在國內市場上首次實現全年銷量正增長。今年一季度，福特在華銷量153822輛，較去年同期相比增長73.3%。

“福特在華表現的復甦，讓福特總部對中國市場有了進一步放權的可能，這也是福特中國近期一系列人事和業務模式調整的主要原因。”前述行業人士表示，在這一背景下，得到總部充分信任的陳安寧得以按照自己的想法構建新的管理團隊。

這一觀點，從此輪調整涉及的福特中國高管的職業背景中得到部分佐證——除兩名外籍高管外，包括何曉慶、陸逸等中國本土職業經理人都與陳安寧有過交集。

此外，在福特中國內部人士看來，乘用車事業部等的成立也是福特中國自身運營模式轉型的產物。“以前福特中國的各個業務部門都要和合資公司相對應的部門進行單線對接，溝通和合作效率會相對較低。”該人士表示，爲了改變這一情況，就需要更快速地對市場變化做出決定或調整，“這都對原來的運營模式提出了改變的需求。”