近日，有消費者稱，“五一”以後上海10萬元以下或者車長4.6米以內的新能源車都不送牌照了，通知退款。

中國證券報記者致電上汽通用五菱上海某4S店，工作人員回覆稱：“確實是這樣（不送牌照）的情況，3月份的客戶單也沒下來，但是還沒有正式發文。”

“現在我們也是一頭霧水，目前瞭解到的是，10萬元以下的A0級車都會被卡掉。”上述工作人員表示。

上海市多個行政區的車管所表示：“新政策最快將於5月10日公佈，在此之前無法透露任何消息。”

5月7日，對於五菱宏光MINIEV暫時無法申請上海市免費發放的新能源汽車專用牌照傳聞，上汽通用五菱有關人員回應稱：“目前上海的新政還沒有最終公佈，還請以最終公佈的政策爲準。上汽通用五菱一直以人民的實際需求爲出發，創造更多適應市場環境、人民需求的產品。後續的規劃還請多多關注五菱的官方平臺發佈。”

宏光MINIEV已在中國電動汽車市場“封神”，月銷早已突破3萬臺，力壓特斯拉Model3，成爲國內銷量最高的新能源汽車。

得益於五菱宏光MINIEV的大火，去年上汽集團新能源汽車銷售15萬輛，同比增長679.6%，海外整體銷量達到11.9萬輛，同比增長77.5%。

不過，從此前一份關於2020年五菱宏光MINIEV的銷量分佈來看，五菱宏光MINIEV的銷量主要集中在二三線城市，二者合計佔比高達62%，而在一線城市，五菱宏光MINIEV銷量佔比僅爲3.8%。

上海牌照政策收緊

早在今年年初，上海就已經頒佈了新的牌照規定，從2023年1月1日起，上海地區消費者購買插電式混合動力、增程式混動等新能源車型，將無法申領免費綠色牌照。免費綠牌將僅適用於純電動車。

EVdata數據顯示，今年一季度，上海新能源汽車共上牌6.1萬輛，超過2019年全年的需求量。過快的增速讓以往的激勵政策不得不收緊。

此外，從今年開始，上海對於外地車牌的限制愈發嚴格。除了高架限行，2021年“五一”之後的第一個工作日起，每日7時至10時、16時至19時，內環內地面道路（不含邊界道路）禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車通行（週六、週日和全體公民放假日除外）。

值得關注的是，目前A0級電動車市場需求極大，在新能源乘用車總銷量中佔比頗高。以宏光MINIEV爲例，乘聯會數據顯示，今年第一季度，宏光MINIEV的累計銷量高達99674臺，爲中國新能源汽車銷量冠軍。此外，長城歐拉黑貓、奇瑞新能源小螞蟻、長安奔奔EV三款售價在10萬元以下的微型純電動汽車分別在中國新能源汽車銷量裏排名第4、7、9。

責任編輯：梁斌 SF055