原標題:風口浪尖!剛剛,特斯拉宣佈漲價:這款Model 3上漲1000元!曾一年多5次降價... 

在上調兩款Model 3和一款Model Y在美國市場的售價之後,特斯拉也上調了一款Model 3在國內市場的售價。

特斯拉微博5月8日發佈,即日起,特斯拉Model 3標準續航升級版車型將上漲1000元人民幣,這一調整也反映了成本波動的實際情況。

上調之前,標準續航升級版Model 3在國內市場補貼之前的起售價爲26.57萬元,上調之後爲26.67萬元。扣除1.58萬元的補貼之後,私人購買的起售價爲25.09萬元;非私人購買的補貼爲1.11萬元,起售價爲25.57萬元。

特斯拉最新收報672.37美元,總市值6477億美元。

曾多次降價

早在今年3月特斯拉中國已經有車型漲價。3月24日,特斯拉中國宣佈國產Model Y漲價。長續航版車型由此前的33.99萬元,漲價8000元,售價上調爲34.79萬元。

官方稱,調價主要是受公司生產製造成本上漲的影響。當時就有消息稱,Model Y和Model 3,75%的零件是通用,如果Model Y漲了,Model 3或將跟漲。

兩個月後,5月8日,特斯拉官方正式宣佈,即日起,特斯拉Model 3標準續航升級版車型將上漲1000元,這一調整也反映了成本波動的實際情況。特斯拉稱,一直秉承價格公開透明的原則,將持續爲大家帶來更爲優質的產品與體驗。

特斯拉中國官網顯示,Model 3標準續航升級版目前價格已經上調至25.09萬元,此前價格爲24.99萬元。Model 3 Performance高性能版價格保持不變, 依然爲33.9萬元。

規格方面,Model 3標準續航升級版NEDC續航468公里,極速225公里/小時,百公里加速5.6秒,採用單電機後輪驅動。目前交付日期爲2到4周。

美國市場上,特斯拉上調的是標準續航升級版Model 3、雙電機全輪驅動長續航版Model 3和雙電機全輪驅動長續航版Model Y的售價,均上調了500美元。

同美國市場相比,特斯拉在國內市場,近期是隻上調了標準續航升級版Model 3這一款的售價,另外兩款尚未調整,1000元的上調幅度,也要明顯低於美國市場的500美元。

特斯拉官網的信息顯示,標準續航升級版Model 3爲後輪驅動,國標工況法下的續航里程爲468公里,最高時速可達225公里,百公里加速時間爲5.6秒,現在預訂,預計2-4周交付。

值得注意的是,此前Model 3國產後多次降價,引發持續關注。

國產一年多以來,隨着生產成本的降低,Model 3經歷五次降價,從35.58萬元下降至最低的24.99萬元,已降價前購車的老車主議論紛紛。

對此,特斯拉方面曾迴應:價格與成本相關,節省的成本不讓給消費者,那才叫“割韭菜”。如果未來原料或者零部件價格出現上漲,特斯拉也有可能漲價。無論在哪一個時間點上,提供給消費者的都是最優價格。

一季度淨利潤創新高

近期圍繞維權事件,特斯拉一直成爲輿論焦點。但最新公佈的業績顯示,特斯拉業績仍然亮眼。

日前特斯拉公佈了2021年的首份財報顯示,2021年第一季度特斯拉的營收達到了103.89億美元,同比增長了74%,超過市場預期的102.92億美元。同時,在第一季度特斯拉的GAAP淨利潤爲4.38億美元,雖然同比實現了26倍的增長,並且保持連續7個季度的盈利。

回到特斯拉的具體表現。一季度特斯拉在毛利層面表現不錯,不論是21.3%的整體毛利率還是26.5%的汽車毛利率,在環比上都呈現上升趨勢。另外在一季度,特斯拉的毛利潤爲22.15億美元,相比去年同期的12.34億美元增長了79%。

虛擬貨幣大漲的當季比特幣投資收益達1.01億美元。2021年1月,公司CEO馬斯克宣佈特斯拉比特幣累計投資金額達15億美元,當季公司消減了約10%的頭寸,帶來1.01億美元的投資收益。截至2021一季度,公司比特幣資產爲13.3億美元。

整車交付量方面,在全球新能源車企都陷入芯片供應不足的一季度,特斯拉依舊保持了銷量上的高速增長。一季度特斯拉在全球共計交付了18.48萬輛電動車,同比增長了109%,並打破了去年四季度的交付紀錄。

值得注意的是,受疫情影響,全球汽車芯片供需失衡現象自去年末延續至今,並且蔓延到智能手機和其他電子設備等領域。除芯片外,大宗原材料價格上漲也將對車企盈利能力帶來一定衝擊,影響程度在不斷提升。

大衆汽車的同名品牌負責人日前表示,預計未來幾個月汽車行業的半導體供應仍將緊張。大衆品牌首席執行官兼汽車製造商管理委員會成員Brandstaetter表示:“我認爲形勢將繼續緊張。”他說,汽車芯片製造商瑞薩電子的一家工廠發生火災,再加上德克薩斯州的暴風雪影響了工廠生產,導致生產實際上處於閒置狀態。

國泰君安指出,全球汽車行業復甦超預期,同時芯片供應短期有壓力帶來了汽車芯片短缺問題,會對2021年全球汽車產銷量帶來影響,其中二季度影響更大。但在提價以及巨頭博弈下供給端將逐步改善,預計汽車芯片短期問題會在三季度逐步消除,全球汽車行業將繼續復甦。具備汽車芯片供應能力的整車廠以及供應商短期受益。

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