原標題：風口浪尖！剛剛，特斯拉宣佈漲價：這款Model 3上漲1000元！曾一年多5次降價．．． 

在上調兩款Model 3和一款Model Y在美國市場的售價之後，特斯拉也上調了一款Model 3在國內市場的售價。

特斯拉微博5月8日發佈，即日起，特斯拉Model 3標準續航升級版車型將上漲1000元人民幣，這一調整也反映了成本波動的實際情況。

上調之前，標準續航升級版Model 3在國內市場補貼之前的起售價爲26.57萬元，上調之後爲26.67萬元。扣除1.58萬元的補貼之後，私人購買的起售價爲25.09萬元；非私人購買的補貼爲1.11萬元，起售價爲25.57萬元。

特斯拉最新收報672.37美元，總市值6477億美元。

曾多次降價

早在今年3月特斯拉中國已經有車型漲價。3月24日，特斯拉中國宣佈國產Model Y漲價。長續航版車型由此前的33.99萬元，漲價8000元，售價上調爲34.79萬元。

官方稱，調價主要是受公司生產製造成本上漲的影響。當時就有消息稱，Model Y和Model 3，75%的零件是通用，如果Model Y漲了，Model 3或將跟漲。

兩個月後，5月8日，特斯拉官方正式宣佈，即日起，特斯拉Model 3標準續航升級版車型將上漲1000元，這一調整也反映了成本波動的實際情況。特斯拉稱，一直秉承價格公開透明的原則，將持續爲大家帶來更爲優質的產品與體驗。

特斯拉中國官網顯示，Model 3標準續航升級版目前價格已經上調至25.09萬元，此前價格爲24.99萬元。Model 3 Performance高性能版價格保持不變， 依然爲33.9萬元。

規格方面，Model 3標準續航升級版NEDC續航468公里，極速225公里/小時，百公里加速5.6秒，採用單電機後輪驅動。目前交付日期爲2到4周。

美國市場上，特斯拉上調的是標準續航升級版Model 3、雙電機全輪驅動長續航版Model 3和雙電機全輪驅動長續航版Model Y的售價，均上調了500美元。

同美國市場相比，特斯拉在國內市場，近期是隻上調了標準續航升級版Model 3這一款的售價，另外兩款尚未調整，1000元的上調幅度，也要明顯低於美國市場的500美元。

特斯拉官網的信息顯示，標準續航升級版Model 3爲後輪驅動，國標工況法下的續航里程爲468公里，最高時速可達225公里，百公里加速時間爲5.6秒，現在預訂，預計2-4周交付。

值得注意的是，此前Model 3國產後多次降價，引發持續關注。

國產一年多以來，隨着生產成本的降低，Model 3經歷五次降價，從35.58萬元下降至最低的24.99萬元，已降價前購車的老車主議論紛紛。

對此，特斯拉方面曾回應：價格與成本相關，節省的成本不讓給消費者，那才叫“割韭菜”。如果未來原料或者零部件價格出現上漲，特斯拉也有可能漲價。無論在哪一個時間點上，提供給消費者的都是最優價格。

一季度淨利潤創新高

近期圍繞維權事件，特斯拉一直成爲輿論焦點。但最新公佈的業績顯示，特斯拉業績仍然亮眼。

日前特斯拉公佈了2021年的首份財報顯示，2021年第一季度特斯拉的營收達到了103.89億美元，同比增長了74%，超過市場預期的102.92億美元。同時，在第一季度特斯拉的GAAP淨利潤爲4.38億美元，雖然同比實現了26倍的增長，並且保持連續7個季度的盈利。

回到特斯拉的具體表現。一季度特斯拉在毛利層面表現不錯，不論是21.3%的整體毛利率還是26.5%的汽車毛利率，在環比上都呈現上升趨勢。另外在一季度，特斯拉的毛利潤爲22.15億美元，相比去年同期的12.34億美元增長了79%。

虛擬貨幣大漲的當季比特幣投資收益達1.01億美元。2021年1月，公司CEO馬斯克宣佈特斯拉比特幣累計投資金額達15億美元，當季公司消減了約10%的頭寸，帶來1.01億美元的投資收益。截至2021一季度，公司比特幣資產爲13.3億美元。

整車交付量方面，在全球新能源車企都陷入芯片供應不足的一季度，特斯拉依舊保持了銷量上的高速增長。一季度特斯拉在全球共計交付了18.48萬輛電動車，同比增長了109%，並打破了去年四季度的交付紀錄。

值得注意的是，受疫情影響，全球汽車芯片供需失衡現象自去年末延續至今，並且蔓延到智能手機和其他電子設備等領域。除芯片外，大宗原材料價格上漲也將對車企盈利能力帶來一定衝擊，影響程度在不斷提升。

大衆汽車的同名品牌負責人日前表示，預計未來幾個月汽車行業的半導體供應仍將緊張。大衆品牌首席執行官兼汽車製造商管理委員會成員Brandstaetter表示：“我認爲形勢將繼續緊張。”他說，汽車芯片製造商瑞薩電子的一家工廠發生火災，再加上德克薩斯州的暴風雪影響了工廠生產，導致生產實際上處於閒置狀態。

國泰君安指出，全球汽車行業復甦超預期，同時芯片供應短期有壓力帶來了汽車芯片短缺問題，會對2021年全球汽車產銷量帶來影響，其中二季度影響更大。但在提價以及巨頭博弈下供給端將逐步改善，預計汽車芯片短期問題會在三季度逐步消除，全球汽車行業將繼續復甦。具備汽車芯片供應能力的整車廠以及供應商短期受益。