智能电动汽车的行驶安全，越来越受到关注。5月8日，有多则社交媒体信息显示，一名疑似小鹏汽车用户把P7停在一小鹏门店外，同时拉起横幅，带有“刹车”故障的字眼。

对此，小鹏汽车方面回应称，该事件实际上发生在4月初，是一则客户关于车辆使用的抱怨，经过技术服务部门的介入与讲解后，已经取得客户的接受与理解，事件已经在4月初得到妥善解决。

南都记者注意到，该小鹏P7停放的位置，是小鹏位于石家庄的一家门店，有接近小鹏的人士透露，该车辆并非出现刹车事故，而是车主使用过程中对部分驾驶辅助功能不熟悉，引起了不满，后续经过技术人员的讲解，事件已经结束，与近期的特斯拉维权事件无关。

（上海车展期间，小鹏展出的P7车型。）

“部分智能电动车车主，以往开习惯了燃油车，对HBA以及AEB这种通过路况识别的紧急制动功能不够熟悉，进而引起了误会。”上述人士透露，“事件发生后，情绪比较过激就跑到门店，事件已经妥善解决了一个多月。”

南都记者查询小鹏官网了解到，HBA为刹车辅助系统，在紧急情况下，快速踩制动踏板并保持，HBA 将产生一个比正常制动时更大的制动压力，使得制动系统能够在最短的时间内产生车辆最大减速时所需要的压力，从而获得最短的制动距离。而AEB，指代的是自动刹车辅助系统。

近年，不少智能电动汽车都配有相对高阶的自动驾驶辅助功能，不少厂家也宣称自己的车型达到L2、L3级别，对于用户而言，也需要适应过程。

此前特斯拉的一系列维权事件，也有业界人士分析认为，对辅助驾驶、单踏板模式等的不熟悉，也有可能导致行驶中出现不安全的地方。

南都记者 钟键挺