电动车是老百姓喜闻乐见的交通工具，它因为价格比较便宜，使用起来比较简单，而且门槛也比较低，在全国各地都能看到它的身影，尤其是禁摩令实施之后，电动车更是作为后起之秀，成为两轮交通工具中的“扛把子”，是仅次于自行车保有量的第二大交通工具。

而电动车作为一款交通工具，方方面面其实表现都非常优秀，但是在使用期限方面确实比较差，相比汽车可以使用15年的时间，摩托车可以使用13年的时间，而电动车一般只能使用5年时间，而电动车电池更是只能使用1年到2年时间。

所以，想要使用电动车，那么就要做好几年就需要更换一次电动车的心理准备，当然，电动车是没有报废年限要求，如果车主5年之后勉强上路一般也不会被查，但是5年以后的电动车，很多零部件都已经老化，电动车要不在修车，要不就是在修车的路上，大部分还是会选择更换新的电动车。

电动车“以旧换新”真实存在吗

而说到更换电动车或电池，那么首选的方式就是“以旧换新”，其实“以旧换新”是大家耳熟能详的事情，无论是手机、电脑、电视等等，都能够参与“以旧换新”，而“以旧换新”就是指拿旧商品给商家，然后起到折价券的作用。

不过，很多产品的“以旧换新”其实就是个噱头，让消费者觉得占了大便宜，从而促进销售，但是旧商品本身是没有价值，“以旧换新”只是促销的手段，那么作为电动车“以旧换新”也只是噱头吗？

作为电动车行业的从业者，可以负责任地告诉大家，电动车的“以旧换新”绝不是噱头，废旧电动车是具有很高的回收再利用价值，尤其是电动车电池，更是国家鼓励提倡的回收产品，那么，电动车“以旧换新”具有哪些价值呢？

电动车“以旧换新”具有的价值

电动车参加“以旧换新”其实是对于车主、经销商、厂商都是有价值的事情，对于车主来说，一组旧电池正常可以折价200元到300元左右，可以实打实地获得实惠，而对于经销商，从客户手中回收旧电池，直接把旧电池进行返厂，那么就能获得80元到100元中间差价，几乎赶上售卖一辆电动车的利润，而对于厂家，回收旧电池可以通过技术处理，再次进入销售市场，也能节约生产制造新电池的成本。

所以，电动车参加“以旧换新”，是一举三得的事情，当然，这是正常的操作流程，现如今有太多的人眼中只有利益，为了牟取更大的利益，那么就有一些不良商家，会故意从中制造一些套路，让车主以为赚了大便宜，但是没想到却吃亏了，其中有2个常见套路，车主有必要了解一下。

电动车“以旧换新”存在的2个套路

第一个常见套路：价格上明升暗降，电动车虽然是比较大众的交通工具，但是真正的钻研电动车价格的人并不多，毕竟不像购买汽车那样的大件，需要经常关注价格浮动，所以，很多商家就会利用价格不透明来获得利益最大化，我们常见的明升暗降的方式，一款48V20AH的旧电动车，整车价格应该折价为300元，商家告诉你200元，而一辆新电动车原价为2000元，商家报价为2100元，这样的话，商家就可以从中获得200元的差价，相当于没花一分钱就获得一辆旧电动车，还卖出去一辆新电动车，而车主还觉得，比卖废品更划算。

第二个常见套路：品质上以次充好，这是我认为比较缺德的套路，毕竟价格上做手脚只是让车主多花了钱，但是在品质上做手脚就有点不道德，但是在利益的驱使下，依然有不少无良商家会这样操作，一些流动性“以旧换新”获得，有的时候可能租个展位，有的时候租个门脸，用非常吸引人的价格来吸引顾客参与“以旧换新”，但是换的新车都是翻新车、劣质车等，它们会见好就收换个地方，遇到发现车辆有问题已经无法找到人售后。

结语：看完以上，我们能够得出结论，电动车“以旧换新”是具有意义的活动，并不是一些商家为了促销的噱头，所以无论是为了环保，还是旧电动车利益最大化，还是鼓励去参与这样的活动，但是，电动车“以旧换新”还是有很多注意事项，除了上面提到的2个套路之外，我们参与活动，尽量找一些正规品牌的专卖店，或者去一些比较熟悉的老店，这种门店考虑到信誉和售后的问题，不会有太多的套路。

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