特斯拉最便宜車型漲價關於自動駕駛，特斯拉工程師的說法太扎心

原標題：24.99萬買不到了，特斯拉最便宜車型漲價！關於自動駕駛，特斯拉工程師的說法太扎心

在上調美國市場的售價之後，特斯拉也上調了一款Model3在國內市場的售價。

特斯拉微博5月8日發佈，即日起，特斯拉Model 3標準續航升級版車型將上漲1000元人民幣，並稱這一調整也反映了成本波動的實際情況。

標準續航升級版Model3漲價1000元

上調之前，標準續航升級版Model 3在國內市場補貼之前的起售價爲26.57萬元，上調之後爲26.67萬元。扣除1.58萬元的補貼之後，私人購買的起售價爲25.09萬元，此前爲24.99萬元；非私人購買的補貼爲1.11萬元，起售價爲25.57萬元。

這是今年以來，國產版特斯拉的第二次漲價。

3月24日，特斯拉Model Y長續航版和高性能版價格均上調8000元人民幣。調價後，國產Model Y長續航版最新的售價爲34.79萬元，高性能版則是37.79萬元。

與此同時，海外版特斯拉在兩個月內已漲價四次。

北京時間5月7日，特斯拉美國官網顯示，Model 3標準續航升級版和長續航版，以及Model Y長續航版的起售價均上調了500美元。

這已經是特斯拉在美國市場近兩個月內第四次對Model 3標準續航升級版和長續航版進行漲價，迄今已累計漲價2000美元。而Model Y長續航版的起售價也上調了三次，至今已累計漲價1500美元。

值得注意的是，此前Model 3國產後多次降價，引發持續關注。國產一年多以來，隨着生產成本的降低，Model 3經歷五次降價，從35.58萬元下降至最低的24.99萬元，已降價前購車的老車主議論紛紛。對此，特斯拉方面曾回應：價格與成本相關，節省的成本不讓給消費者，那才叫“割韭菜”。如果未來原料或者零部件價格出現上漲，特斯拉也有可能漲價。無論在哪一個時間點上，提供給消費者的都是最優價格。

汽車行業成本上升，車企開啓漲價模式

實際上，除特斯拉外，由於從去年開始的“缺芯”與其他零部件漲價問題，福特等傳統車企早已開啓漲價模式。

據《福布斯》報道，今年第一季度，因芯片供應短缺，福特的產量損失大約達20萬輛，約佔其計劃產量的17%。不過，研究公司Edmunds的數據顯示，福特通過將每輛車的平均交易價格提高到近4.8萬美元（約合30.87萬人民幣），抵消了產量下降帶來的部分影響。

據新華社，印度本土汽車製造商塔塔汽車公司5月7日宣佈，將從8日開始，將再次提高其乘用車銷售價格。

塔塔汽車公司是在7日在提交給孟買證券交易所的有關文件中做上述表示的。據悉，塔塔汽車公司乘用車的銷售價格將平均提高1.8%。塔塔汽車乘用車業務總裁Shailesh Chandra表示：鋼材和特種鋼價格的上漲使得企業不得不通過產品價格的上漲來轉嫁其中的一部分壓力。

這是印度汽車製造商今年的第三次提價了。4月份，印度汽車製造商就因投入成本增加而提高銷售價格。

4月初，韓國《朝鮮日報》報道認爲，汽車行業的成本上升短期內沒有解決對策。目前，全世界的半導體需求遠遠超過供給，即使半導體企業立即增加生產線，實際生產也至少要等幾個月以後才能開始。一位韓國汽車業界相關人士表示，“今年的人氣車型大部分都難以避免出庫延期。配件價格上調帶來的成本上漲，很有可能會反映到新車價格上。”

特斯拉承認年底或無法實現全自動駕駛

近期圍繞維權事件，特斯拉一直成爲輿論焦點。但最新公佈的業績顯示，特斯拉業績仍然亮眼。

近日，特斯拉公佈了2021年的首份財報，財報顯示，特斯拉第一季度總營收爲103.89億美元，與去年同期的59.85億美元相比增長74%，略低於分析師預期的104.14億美元；歸屬於普通股股東的GAAP淨利潤爲4.38億美元，實現了同比26倍的增長，創史上最高季度盈利紀錄，更是連續七個季度實現正盈利。

一季度特斯拉在毛利層面表現不錯，不論是21.3%的整體毛利率還是26.5%的汽車毛利率，在環比上都呈現上升趨勢。另外在一季度，特斯拉的毛利潤爲22.15億美元，相比去年同期的12.34億美元增長了79%。

整車交付量方面，在全球新能源車企都陷入芯片供應不足的一季度，特斯拉依舊保持了銷量上的高速增長。一季度特斯拉在全球共計交付了18.48萬輛電動車，同比增長了109%，並打破了去年四季度的交付紀錄。