原标题:疫情引发海运市场突变 业内预测全球高运价仍将持续

“全球范围内的新冠疫情引发海运市场突变,出现了百年不遇的集装箱运费上涨和运力紧张,运输正常秩序被打破了。”上海君正物流有限公司集装罐事业部全球副总裁乔伟在8日开幕的第七届全球石油化工供应链峰会上表示:“我相信很多货主深受其害,对全球化工产业的影响也不容忽视。”

乔伟表示,保守估计,运力紧张的情况要持续到今年年底,而且可能到明年4月底才有转机。

全球集装箱运输行业龙头马士基近日也预测,运力短缺叠加行业旺季,在高需求支撑下,高运价有可能延续到今年第三季度。

“为什么会出现这种情况?其实很简单,就是供需矛盾所产生的。”乔伟分析,疫情导致全球供应链生产能力停摆,“大家都在家里消费,欧美的消费更多地靠中国的工厂来保证供应,家电、饮料、食品等大量出口,这样的一个供需矛盾就催生了集装箱海运市场价格大幅上涨。”

“我在这个行业做了26年,从来没有见过这么高的海运费,也从来没有见过这么紧张的局面。”他举例说,去年曾有过国内到英国一个标箱1万美元的高点。而在十几年前,价格最低的时候只有50美元。4月30日,国际集装箱运价指数显示,一个标箱运价达到5038美元,而在5年前只有1200美元,市场变化相当大。

乔伟表示,在大的运力补充到市场之前,全球海运市场运力紧张的状况得不到缓解。另一个因素是,由于海外疫情尚未得到控制,美欧等国家和地区的港口不断有从业人员感染新冠肺炎,导致劳动力短缺,使港口、仓库、堆场、内陆运输等各个环节效率降低,码头拥堵,船舶、集卡、仓储等物流效率大幅下降。

据上海航运交易所5月7日发布的《2021年4月份中国出口集装箱运输市场分析报告》,4月,受船期持续紊乱以及缺箱影响,加之上月末苏伊士运河堵塞事件带来的影响开始显现,中国出口集装箱运输市场运力供给不足状况持续。而随着未能得到出运的需求不断累积,并叠加新增需求,运力缺口的扩大导致多条航线形成强势卖方市场格局。

该报告称,运输市场持续的运力紧张状况致市场对租赁运力需求始终保持高位,多数船型租金水平保持自上年7月以来的连续上涨走势。但数据也显示,目前全球各主要航线运价波动水平不一。欧洲航线,受苏伊士运河堵塞事件影响,市场船期紊乱和空箱不足状况进一步恶化。

对于贸易商普遍反映的“出口海运货柜紧张、价格上涨”的问题,交通运输部水运局日前明确表示,将加大对运价备案执行情况的检查力度,并督促协调各有关船公司进一步增加运力和空箱供给。

此外,据第一财经记者了解,目前商务部也正会同交通运输部等相关部门,采取政策措施,增加海运运力,稳定市场运价,千方百计畅通国际物流。

在国新办4月13日就2021年一季度进出口情况举行的发布会上,海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文表示,受国际疫情形势的影响,全球交通运输市场,特别是海运市场出现了一定程度的运量、运价变化情况。海关总署会同相关部门密切关注最新国际运输市场变化,也会同有关部门持续优化口岸营商环境,促进外贸健康发展。

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