疫情引發海運市場突變業內預測全球高運價仍將持續

原標題：疫情引發海運市場突變業內預測全球高運價仍將持續

“全球範圍內的新冠疫情引發海運市場突變，出現了百年不遇的集裝箱運費上漲和運力緊張，運輸正常秩序被打破了。”上海君正物流有限公司集裝罐事業部全球副總裁喬偉在8日開幕的第七屆全球石油化工供應鏈峯會上表示：“我相信很多貨主深受其害，對全球化工產業的影響也不容忽視。”

喬偉表示，保守估計，運力緊張的情況要持續到今年年底，而且可能到明年4月底纔有轉機。

全球集裝箱運輸行業龍頭馬士基近日也預測，運力短缺疊加行業旺季，在高需求支撐下，高運價有可能延續到今年第三季度。

“爲什麼會出現這種情況？其實很簡單，就是供需矛盾所產生的。”喬偉分析，疫情導致全球供應鏈生產能力停擺，“大家都在家裏消費，歐美的消費更多地靠中國的工廠來保證供應，家電、飲料、食品等大量出口，這樣的一個供需矛盾就催生了集裝箱海運市場價格大幅上漲。”

“我在這個行業做了26年，從來沒有見過這麼高的海運費，也從來沒有見過這麼緊張的局面。”他舉例說，去年曾有過國內到英國一個標箱1萬美元的高點。而在十幾年前，價格最低的時候只有50美元。4月30日，國際集裝箱運價指數顯示，一個標箱運價達到5038美元，而在5年前只有1200美元，市場變化相當大。

喬偉表示，在大的運力補充到市場之前，全球海運市場運力緊張的狀況得不到緩解。另一個因素是，由於海外疫情尚未得到控制，美歐等國家和地區的港口不斷有從業人員感染新冠肺炎，導致勞動力短缺，使港口、倉庫、堆場、內陸運輸等各個環節效率降低，碼頭擁堵，船舶、集卡、倉儲等物流效率大幅下降。

據上海航運交易所5月7日發佈的《2021年4月份中國出口集裝箱運輸市場分析報告》，4月，受船期持續紊亂以及缺箱影響，加之上月末蘇伊士運河堵塞事件帶來的影響開始顯現，中國出口集裝箱運輸市場運力供給不足狀況持續。而隨着未能得到出運的需求不斷累積，併疊加新增需求，運力缺口的擴大導致多條航線形成強勢賣方市場格局。

該報告稱，運輸市場持續的運力緊張狀況致市場對租賃運力需求始終保持高位，多數船型租金水平保持自上年7月以來的連續上漲走勢。但數據也顯示，目前全球各主要航線運價波動水平不一。歐洲航線，受蘇伊士運河堵塞事件影響，市場船期紊亂和空箱不足狀況進一步惡化。

對於貿易商普遍反映的“出口海運貨櫃緊張、價格上漲”的問題，交通運輸部水運局日前明確表示，將加大對運價備案執行情況的檢查力度，並督促協調各有關船公司進一步增加運力和空箱供給。

此外，據第一財經記者瞭解，目前商務部也正會同交通運輸部等相關部門，採取政策措施，增加海運運力，穩定市場運價，千方百計暢通國際物流。

在國新辦4月13日就2021年一季度進出口情況舉行的發佈會上，海關總署新聞發言人、統計分析司司長李魁文表示，受國際疫情形勢的影響，全球交通運輸市場，特別是海運市場出現了一定程度的運量、運價變化情況。海關總署會同相關部門密切關注最新國際運輸市場變化，也會同有關部門持續優化口岸營商環境，促進外貿健康發展。