進入智能新時代，有關智慧交通的話題不絕於耳，且逐步上升爲智慧城市建設的重要內容。在 天津無人駕駛巴士已經在多個地點投入使用，而在今年即將召開的第五屆世界智能大會上，更多“智慧”交通技術將集中展示，新技術、新產品、新成果將匯聚天津。

無人駕駛智能汽車在津開花

起步、加速、繞行、自動辨識紅綠燈、停靠站、開關門、報站……在沒有駕駛員的情況下，客車依然正常運行。乘客還能跟車輛進行語音對話，瞭解線路情況、車輛駕駛狀態等信息。

天津大學北洋園校區東門外的 智能網聯汽車測試道路上，天津大學無人駕駛汽車交叉研究中心主任謝輝正和團隊成員一起對“天津海河教育園智能巴士”進行車輛性能的測試與提升，爲即將到來的本屆 世界智能駕駛挑戰賽做着準備。

記者看到智能網聯巴士從外觀看與普通 公交車並沒有太大區別，但細看就會發現，在公交車的頭部、尾部、車身四角都安裝有智能 感知系統，登上車還會發現車內隱藏着智能車的操控“大腦”。

事實上，包括智能巴士的站臺、沿途燈杆等都是“智慧”的。乘客在智能站點，可以實時獲取巴士的位置、速度、載客量等信息。智能網聯巴士搭載了自主研發的靈敏感知、智能決策、高效通行、人機交互、 車路協同等核心技術，其運行道路上建有路口感知、智能燈控、智慧站臺、5G通信、光纖通信等基礎設施，可實現基於20個智慧路口和10個智慧站點全路程的數字化、信息化和 智能化能力。

“今年會重點提升智能巴士的安全性、舒適度和能效，比如通過算法在線估計車重、通過雲端虛擬模型提升車輛性能。我們也希望能在本屆世界智能駕駛挑戰賽上呈現亮眼的表現。”謝輝說。

不僅在 海河教育園區，目前，在天津，智能網聯汽車相關應用與發展已是多點開花。在 中新生態城，這裏已經成爲世界智能大會永久展示基地，被中國工業和信息化部評爲智慧城市典型地區。在 西青區，全國第二個國家級 車聯網先導區天津（西青）車聯網先導區已掛牌，並搭建了包括 虛擬測試場、封閉測試場、開放測試道路的三級測試服務體系。

更多“智能”交通技術待展示

智能網聯道路建設以及智能網聯車的發展僅僅是 天津市智慧交通建設的一部分。在今年即將開幕的第五屆世界智能大會上，智能 交通展區邀請了世界500強、國內500強、獨角獸等知名企業，緊緊圍繞“智能”交通賦能智慧城市的理念，展區分爲智能綜合交通管理與應用、智能港口、智能軌道交通、智能公路交通、智能物流等五大板塊，突出技術先進性，增強互動性與體驗感。

目前，天津市交通運輸行業數據交換共享與開放應用平臺接入數據已覆蓋公路交通、 道路運輸、 城市公共交通、鐵路交通、民用航空等9大領域，累計匯聚數據量2267億條；“信用交通省”試點接入全國紅黑名單1457萬餘條。

“現在，市民坐公交打開車來了、 掌上公交等App就能實時查詢車輛信息，用高德地圖或天津出租App就能叫車， 北京、天津地鐵乘車二維碼也實現互聯互通。”市交通運輸委相關負責任人說，近年來，天津市建立了交通運輸行業數據交換共享與開放應用平臺，橫向對接天津市政務數據資源平臺，縱向對接交通運輸部及天津市交通行業單位，接入數據已覆蓋公路交通、道路運輸、城市公共交通、水路交通、鐵路交通、民用航空、郵政管理、綜合管理及其他行業等9大領域。

“今年即將開幕的第五屆世界智能大會上，交通運輸方面將展示交通大數據、智能綜合交通執法、智能交通管理、網絡貨運與區塊鏈可溯源等相關內容。並以 天津港集團、 華爲、上海振華重工爲核心，重點展示“5G+無人碼頭”、智能化運營管理、智能服務平臺、智能節能改造升級等多維度領先的理念與應用。”交通運輸委相關人員介紹，在展示中還將有智軌列車、高速磁懸浮列車、模擬駕駛艙、L4級別智能新能源汽車與V2X車路協同技術、智能分揀作業——AGV智能搬運機器人等多方面先進技術。

津雲新聞記者 郭強