盤點每週汽車新聞，不錯過汽車圈內值得關注的消息~哈嘍，《一週汽車圈》又與大家見面了，來看看五一小長假過後汽車圈內有哪些熱點吧~

持續了幾周的特斯拉維權事件又有了新進展，維權車主起訴特斯拉，不僅要起訴特斯拉的產品有問題，還要起訴特斯拉全球副總裁侵犯了她的名譽，事情是越鬧越大。另外，在近期三起警情通報都與特斯拉有關，造成了駕乘人員的傷亡也在此引起網絡關注。

除此之外，網傳宏光MINI EV在上海上牌受限、福特中國人事變動朱江離職或加入小米、蔚來進軍海外等消息也值得關注……閒話少說，來看看本期《一週汽車圈》的詳細內容吧

5月6日，上海車展維權女車主張女士正式起訴特斯拉（上海）有限公司、特斯拉（北京）有限公司以及特斯拉公司全球副總裁陶琳。其代理律師，河南豫龍律師事務所律師付建透露，法院已受理相關的訴訟材料。

根據目前曝光的內容，張女士在訴訟中有以下訴求，首先判令三被告向原告書面賠禮道歉，並在全國性媒體刊發向原告道歉的公告，同時在其官方微博發表致原告的書面道歉信（十日微博置頂)；其次，判令三被告支付原告精神損害賠償金5萬元人民幣，緣由是特斯拉及其高管在媒體上，將張女士塑造成無理取鬧、職業車鬧的負面形象。

對此，特斯拉回應稱公司一直以產品質量問題爲重點，全力推動車輛進行相關部門指定或監督下的第三方權威機構的檢測事宜，爭取幫助張女士儘快迴歸正常生活。但截至目前，張女士一直不同意接受相關部門指定或監督下的有資質的第三方檢測。

車界觀點：

從目前來看，張女士與特斯拉之間的爭議仍然處於初期，一旦上升到法律層面，必將是一場持久戰！鬧了這麼多天，到底是不是真的剎車失靈了，目前還沒有一個令人信服的說法。

目前業內關於此次事件鑑定結果爭論的關注重點有兩個，一個是國內目前缺乏專業權威的第三方機構對數據進行分析，另一個是由於事故車輛的數據完全都由特斯拉提供，無法做到絕對的公正，而令人信服。

5月7日，廣東韶關一輛特斯拉Model 3以極快的速度追尾小型貨車，現場一片狼藉，特斯拉Model 3在此次事件中損害嚴重，車頭被撞毀，一側前輪脫落。

據韶關警方通報，2021年5月7日12時許，一輛小型貨車由西往東方向行駛至湞江區五里亭鳳凰路時，被一輛小型轎車追尾碰撞，造成小型轎車駕駛人當場死亡。針對該事件，特斯拉方面回應：正在等待調查結果，還不瞭解具體情況。

半個月不到，警方已對外通報三起特斯拉事故。自從”419上海車展特斯拉展臺維權事件”發生後，被曝光出來的特斯拉事故明顯增多。

4月21日，官微“廣州增城警方”發佈通報稱：4月17日22時許，增城區東江大道北發生一宗交通事故。經初步調查，事發時左某駕駛小汽車搭載一名男乘客途經上述路段，車輛與右側道路水泥隔離牆及王某駕駛的小汽車發生碰撞，致左某車上男乘客當場死亡。事故未造成其他人員受傷，隨後左某所駕駛的車輛發生燃燒。

4月25日，據官微“廈門警方在線”通報：廈門思明區常明路蓮坂西小區外發生一起小型轎車與二輪電動車相撞的交通事故。經查，系左某某駕駛小型轎車在該小區南門起步時，車左側與小區道閘發生碰撞，隨後在倒車時，車尾又與沿常明路由東往西行駛的二輪電動車發生碰撞，造成電動車駕駛員餘某及電動車上的三名兒童倒地受傷。

車界觀點：

雖然從目前來看，並沒有直接的證據證明特斯拉產品存在安全問題，但這幾次特斯拉並沒有對外公佈幾起事故的行車數據，而特斯拉的相關通報又與當事人描述背道而馳，這就導致消費者對特斯拉產品存在質疑和擔憂。特斯拉多發事故是產品問題，車主的駕駛習慣問題或是純粹正常的交通意外，可能需要時間來證明。

日前，車友在相關論壇上反映，新款的五菱宏光MINIEV無法在上海獲得新能源牌照。對此，有媒體聯繫相關4S店詢問，工作人員表示“目前新政尚未公佈，但該品牌旗下熱銷的A0級純電動車確實無法上綠牌。”此外，上海多個車管所也表示，“新政策最快將於5月10日發佈，在此之前無法透露任何信息。”

而原因則是因爲有傳聞稱：上海或將在近期推出新的政策，將對車輛價格、車輛尺寸等出臺限制要求，比如車輛售價不低於10萬元，或車長尺寸不低於4.6米等。

車界觀點：

銷量超過特斯拉的宏光MINI EV可以說是網紅車了，而當前市面上還有歐拉白貓、奇瑞小螞蟻、長安奔奔等多款純電小車正在受市場追捧，作爲日常出行代步的工具，物美價廉吸引了不少消費者的選擇。如今，傳聞稱上海對A0級小車上牌新政策或將在一定程度上影響新車銷量。

不過，對於全國市場來說，僅是上海市場限牌還不足以動搖MINI EV的銷量。根據五菱宏光MINIEV的銷量發佈來看，其銷量主要集中在二三線城市，佔比爲62%，而一線城市僅爲3.8%。還是希望上海能給出一個讓消費者和市場都滿意的新政策吧。

5月6日，蔚來發布挪威戰略，正式進入挪威市場。據介紹，蔚來在挪威將自建由車、服務、數字化和生活方式構成的完整運營體系，打造以車爲起點的社區。蔚來將於今年9月在挪威開啓首款車型——全新ES8的交付，ET7將於明年正式進入挪威市場。

蔚來將在挪威建立直營的銷售與服務網絡。挪威首個蔚來中心將於今年三季度在挪威首都奧斯陸的商業、 文化中心卡爾·約翰斯大道開業。2022年，蔚來還將在挪威卑爾根、斯塔萬格、 特隆赫姆和克里斯蒂安桑建設四座蔚來空間（NIO Space）。

今年，蔚來歐洲版充電地圖和首批4座第二代換電站將投入運營。2022年，蔚來將在挪威五座城市建設換電站。NIO App歐洲版將於今年第三季度上線，NIO Life也即將與挪威用戶見面，NIO Life將與挪威本土藝術家合作開發挪威主題系列產品。

數據顯示，2020年挪威汽車總銷量爲141412輛，其中有76789輛爲純電動車，佔比爲54.3%。也就是說，在挪威市場，電動汽車的銷量已經超過傳統燃油車。另外，挪威也是全球較早宣佈禁售燃油車的國家，將於2025年全面禁售燃油車，當前對購買電動車進行免稅(免徵25%增值稅、免徵進口關稅、免徵養路稅)。

車界觀點：

挪威是歐洲市場上新能源汽車最爲活躍的一大區域，其電動汽車銷量佔比超過燃油車就已說明這一觀點，同時還有着足夠的政策支持，電動車前景可觀，以挪威作爲支點進入海外市場有望爲蔚來帶來穩定的銷量增長點。

先進入市場就意味着搶佔了先機，這一點蔚來要比其他國內新勢力品牌看的更加長遠，在提升品牌知名度後有望在歐洲以及海外市場開闢新的增長點來應對日益激烈的純電動車競爭。至於蔚來能否在歐洲市場站穩腳跟，還有待時間的檢驗。

造車新勢力4月交付量彙總

進入5月，多家造車新勢力品牌公佈了今年4月的交付量。

具體來看，蔚來、理想、小鵬依舊佔據着前三的位置。其中，蔚來4月共交付了7102臺。其中，蔚來ES8交付1523臺，蔚來ES6交付3163臺，蔚來EC6交付2416臺。1-4月累計交付量爲27162臺，截至4月底，蔚來累計交付102803臺。

小鵬4月交付量爲5147輛，其中小鵬P7交付了2995臺，小鵬G3交付了2152臺。今年前四月，小鵬汽車累計交付新車18487臺。

而理想4月交付量爲5539輛，1-4月累計交付量爲18118輛。截止4月底，理想汽車累計交付量達到51715輛。僅用一款車型，用時17個月累計交付量超過5萬輛，從單車銷量來看，理想汽車的表現要比國內任何一家造車品牌都強勁。

車界觀點：

從國內造車新勢力品牌的交付成績來看，4月份蔚來依舊是造車行業的巨頭，領先小鵬和理想，而4月份理想汽車也順利反超小鵬汽車排名第二。當然，從單車銷量來看，理想的表現要比其它品牌更加出色。

從統計的5家品牌普遍交付量都有一定增長能夠看出造車新勢力可以說是已經迎來了穩定的發展，有着穩定的訂單和交付量是對這些造車新勢力品牌經營最好的助力。

5月7日，有消息稱履新尚不到一年的福特中國電動車事業部首席運營官（COO）、福特Mustang Mach-E電動車項目負責人朱江已提出辭職。同時，相傳他的下一站可能會加盟小米，不過這一信息尚未得到官方及朱江本人證實。

公開資料顯示，在加入福特中國之前，朱江曾擔任蔚來的用戶發展副總裁、雷克薩斯中國副總經理。此外，還擔任過MINI中國品牌管理副總裁、亞馬遜Kindle品牌營銷副總裁、寶馬中國副總裁等職位。2020年6月1日，朱江正式加入福特中國，擔任純電Mach-E項目負責人，帶領團隊完成了福特首款純電動車Mustang Mach-E的國產及上市發佈。

車界觀點：

目前來看，朱江從福特中國離職已是事實，只是其下一站還未確定。不得不說，在跨界造車、新品牌越來越多的近來，車企高管之間的人事變動越來越頻繁，許多從入職到離職不過一年。這樣的品牌變動想必對於品牌管理上不算一個好消息，畢竟熟悉業務都需要一定的時間。而朱江離職後，福特Mustang Mach-E電動車項目負責人又將由誰來接替，我們也將持續關注。

本週，東南（福建）汽車工業有限公司（簡稱：東南汽車）發生股權變更：原持股25%的股東日本三菱自動車工業株式會社（簡稱：三菱汽車）退出，由新股東福州交通建設投資集團有限公司（簡稱：福州交投）接棒。此外，原股東福汽集團、華威股份有限公司（英屬維爾京羣島）分別保持50%、25%股比不變。

公開資料顯示，東南（福建）汽車工業有限公司於1995年11月23日成立，最初由福汽集團和華威股份各持股50%。2006年，華威股份將其持有的50%股權轉讓給三菱汽車。在三菱入股前後一段時間，東南汽車憑藉三菱技術的背書實現了快速發展。

如今，在股權變更後，東南汽車股權從原來的中資（福建省國資）、日資、臺資三方50:25:25的結構，變成了福建省國資、福州市國資、臺資三方50:25:25的結構。

車界觀點：

在失去三菱支持後，核心產品競爭力低，品牌邊緣化的問題無疑困擾着東南汽車。如今，在股權變更後襬在東南汽車面前的是如何轉型，扭轉品牌形象。根據相關報道，目前東南汽車已規劃了中大型 SUV 車型 DX9、N 系 SUV 和 A 系轎車等新品，以及通過全新品牌 LOGO 刺激市場。

5月8日，威蘭達高性能版正式上市，作爲廣汽豐田首款PHEV插電式混合動力SUV，新車共推出3款車型，補貼後售價區間爲25.88萬-29.98萬元。

值得注意的是，通過官方APP線上下訂可享受17000元優惠，同時廣汽豐田還爲車主提供車機3年上網免費、不限里程不限時間電池無憂、免費充電樁、0首付用車等服務。

作爲廣汽豐田熱銷車型的燃油版車型，威蘭達高性能版繼承了威蘭達燃油版車型的優勢，在設計方面並沒有過大的變動，不同的是採用了藍色的車標以及黑色的中網，體現了新車是新能源車以及高性能版的特點，具有很強的運動感與辨識度。

具體來看，威蘭達高性能版採用全新設計的黑色網格格柵，同時在四周加入銀色鍍鉻飾條，兩側豎條狀LED日間行車燈既拉寬了整車的視覺寬度，同時又讓車在前臉顯得更高級、更動感。

相比燃油版車型，新車還在前後包圍和側裙處增加了銀色的飾條點綴，值得一提的是，威蘭達高性能版還搭載了新式19英寸雙色鋁合金輪轂，新增耀動紅車身色，可選紅黑雙色車身。尺寸方面，新車的長寬高分別爲4665/1855/1680毫米，軸距爲2690毫米。

作爲插電混動車型，威蘭達高性能版在logo、翼子板和車尾等部分加入了專屬藍色元素點綴，車尾造型上依舊是頗具運動感。

內飾方面，威蘭達高性能版進一步升級，方向盤、儀表板、車門板、座椅等大面積採用高級與精緻觸感的軟質材料包覆。

配置方面，新車全系標配10英寸彩色HUD平視顯示系統首次搭載12.3英寸全液晶儀表，同時在智行互聯也實現了全新升級，搭載智能語音交互系統、車載微信及服務出行、高德/騰訊地圖智能導航出行、4G車載高速網絡、OTA在線升級服務等多項功能。

動力方面，威蘭達高性能版採用2.5L直列四缸發動機，匹配新一代E-CVT電子無級變速箱，配備新開發的三元鋰離子動力蓄電池，可輸出最大功率225kW（較威蘭達雙擎提升38%），並匹配E-FOUR電子四驅系統。

新車的亮點在於油耗及續航方面，威蘭達高性能版在滿電狀態下百公里綜合工況油耗低至1.1L；總續航里程高達1152km，純電模式可續航95km；當動力蓄電池電量低時，威蘭達高性能版能夠自動切換HEV混動駕駛模式，HEV模式下百公里綜合工況油耗低至5.2L,續航里程可達1057km。除此以外，威蘭達高性能版還配備220V、負載功率1500W的外部供電功能。