5月9日，西南及重庆区域首座蔚来第二代换电站正式上线投入运营，它的建成不仅是对重庆市换电资源的有力补充，同时也标志着蔚来第二代换电站在重庆区域布局的全面开启。而此前，长安汽车、吉利等也早已在重庆布局了换电站，换电模式在重庆正式上演“三国杀”。

上游新闻·重庆商报记者现场看到，一辆蔚来ES8开启换电模式，车辆就会自动泊入换电站，适当调整位置后，车辆抬高，旧电池被卸下，充满电的新电池迅速地被移入底端，安装完毕。整个过程行云流水，仅5~6分钟。

位于两江新区的重庆首座蔚来第二代换电站蔚来换电站，将有效的服务照母山、礼嘉以及人和片区的用户。该片区也是2021重庆首批换电站选址投票中得票最高的区域。

据介绍，不同于第一代换电站，全新的蔚来第二代换电站进行了全面升级，单站电池数量达到13块，并配备有100度电池，车辆可自动泊入站内，用户无需下车，一键操作即可完成换电。车主们将获得更加智能、便捷的换电体验，一首歌的时间即可满电再出发。

卸下来的电池除了充电以供下一轮换电需求外，还将进行智能健康检测，一旦检测到“超期服役”的电池将即刻停止流通。

“我们将持续努力，让更多人成为‘电区房’车主，让加电比加油更方便。”蔚来相关负责人表示，截至目前，重庆区域已有换电站4座、超充站2座、目的地充电站6座，接入10,599根第三方充电桩。随着此次二代站的正式上线，重庆区域的蔚来二代换电站网络布局建设已经全面开启。其他区域也会持续布局新的换电站，为更多用户提供更加便捷的补能方式。

数据显示，截至5月9日，蔚来已在全国布局换电站212座，超充站156座共计1,172根超充桩，目的地充电站339座，已接入超过380,000根第三方充电桩。

众所周知，新能源汽车最大的两大痛点，除了续航短，就是充电慢。因此，换电模式一直备受推崇。去年9月，长安汽车首个换电站在奥体中心开启试运营，吉利换电站在礼嘉落子。和蔚来的螺栓式底盘换电略有不同，其采用的是卡扣式底盘换电。据官方称，除开车辆驶入驶出换电站的时间，1.5分钟实现换电，未来更可实现多种车型适配。

按照计划，2021年，吉利将在重庆建成100座换电站，2023年计划落成200余座换电站，将重庆打造成换电示范城市；并以重庆为中心，同步向浙江、山东等全国各地辐射布局，覆盖全国范围内各大城市、省际、高速路网等。

未来5年长安新能源与换电联盟伙伴将在重庆市累计建成换电站100座。其中，2020 年底在两江新区、高速公路服务区等区域建成换电站10座，在主城都市区争取开工建设20座。

至此，重庆换电玩家换电模式正式步入“三国”争锋时代，随着各路玩家的加入，新能源汽车换电业务竞争将更趋激烈，其商业模式也会越来越清晰。

西部证券电动智能汽车首席分析师王冠桥推算，目前全国出租车、网约车保有量约为300万~400万辆，以出租车、网约车日均行驶300公里，日均换电总价格2万~3万元计算，换电模式toB运营市场规模接近900亿元。

上游新闻·重庆商报记者 严薇

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