五菱宏光MINIEV不能上綠牌？

我們在某論壇發現，有網友近期購買的五菱宏光MINIEV在上海無法上新能源車牌，還有網友表示現在不只是宏光MINIEV不能上牌，其它車企的微型車在上海也不能上綠牌。

這到底是怎麼回事？有國內媒體也致電了上海當地多個經銷商進行諮詢，都答覆確有此事，有傳言表示：上海近期正在推出新的新能源車上牌政策，針對車輛價格和尺寸做出要求，比如售價不能低於10萬元，車長不能低於4.6米等。

傳聞一出，好傢伙，不少網友紛紛替五菱想出各種解決方案，各種加長、加高的“魔改宏光MINIEV”上線，當然這只是網友在開玩笑，針對“售價不能低於10萬元，車長不能低於4.6米”這種新政標準，官方也沒有說法。

不過，筆者有一疑問：之前引導推薦大家買小型純電動汽車不就是爲了緩解交通擁堵、爲了環保嗎？如果上海真的出臺像傳聞中的政策，那是不是隻有買貴的、大的純電汽車，才叫“真環保”？

豐田全新GR卡羅拉曝光，有望明年發佈

自從豐田全新SUPRA來到國內上市，不少人對豐田接下來的GR產品也有了更多期待，比如豐田要推出GR版卡羅拉就傳得沸沸揚揚，但這一傳聞現在被證實了，因爲最近就有外媒曝光了GR版卡羅拉的實車圖。

這次實車圖是一組豐田GR卡羅拉的宣傳冊上得到的，GR卡羅拉是基於兩廂卡羅拉打造而來的車型，當然也跟全新SUPRA一樣，它的外觀也覆蓋一大堆運動套件，特別是加大版的中網設計，看起來非常兇悍。

據悉它的高度將比普通版降低10mm，車寬將從原來的1790mm增加至1810mm，車重將控制在1280公斤，這些都是爲了運動上的考慮。

機械層面上，外媒表示GR卡羅拉應該會沿用GR YARiS上的1.6T三缸發動機，最大馬力300匹，峯值扭矩360牛·米，傳動部分將匹配6速手動變速箱，並搭載GR-Four運動化全輪驅動系統，加上GAZOO Racing 部門的調教，相信這是一臺很好玩的小鋼炮。

外媒表示它將在2022年的夏季有望與我們見面，所以它會引進嗎？考慮到豐田此前對GR產品導入規劃來說，它的引入可能性應該是非常大的，但關鍵是真的引入了，它的價格又會是如何？梅賽德斯-AMG A 35起步只賣39.98萬元，大家覺得它該定爲多少？

還能交付，FF終於要上市了

自從賈老闆被曝財務造假，終身禁入證券市場之後，他基本就與FaradayFuture（簡稱FF）這個品牌再無關係了，反觀FF近一年的動態，它無不圍繞着“上市”轉圈，融資和口號喊了這麼久，到底什麼時候它會上市，近期FF一條“紐約見”微博讓我們看到了苗頭。

消息中還提到“歡迎紐約的朋友們關注，屆時有機會率先體驗極智科技奢華FF 91”，這意味着首款車型91可能開放試駕，這對從“盤古時代”就訂車的準車主來說，太不容易了。

當然，FF 91並不會很快就交付到車主手中，畢竟此前公佈的計劃來看，FF至少要在與PSAC合併在美國納斯達克上市之後才得以交付，也就說是交付時間至少在2022年之後。粗略算了一下，從FF 91發佈至今，已經過去了4年了，這或許是電動車有史以來最漫長的交付等待週期。

既然還能交付，那麼FF 91會以什麼的形式售賣呢？據此前FF消息顯示，它將成立全球O2O的直銷組織，在美國和中國簽約的銷售合作伙伴幫助下進行直銷，看來也應該與大部分新勢力品牌一樣，採用線上訂車線下交付的形式，當然還看FF後面如何規劃。

不過，以FF多爲動盪的發展歷程來說，我想消費者對它並不看好，畢竟沒有人會爲“不放心”的車企買單，況且如今的電動車市場不同以往，這是一個隨時會被淘汰的時代，所以FF的未來依然任重道遠。