国产汽车品牌有许多，其实目前最有名的不外乎就是红旗汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪汽车等等。除红旗汽车外，其实说到曾经自主品牌的领军者莫过于奇瑞。为什么这样说呢？因为奇瑞最辉煌的时候，它的销量业绩是很不错的，如果按照彼时的销量来比较的话，会发现那时候长城和吉利只不过是小弟而已。但国内汽车市场可以说是变幻莫测，在历史某个阶段，奇瑞曾经被某些车友戏称为“叫花车”，被许多车友所看不起。但奇瑞汽车并没有因此而气馁，而是埋头苦干，终于成为了中国的本田，你造吗？

回顾历史，我们知道，奇瑞汽车是在1997年成立的，尽管当时的奇瑞汽车是建立在安慰芜湖的一块名不见经传的荒地上，但这也标志着奇瑞汽车已经开启了艰苦创业的难关。后来经过了数年的技术打磨与市场推广，奇瑞QQ成为了当时的一款爆款的热销车型。2007年，也就是奇瑞汽车成立10年后的日子里，奇瑞全年累计销量达到了38万辆，直接将自主品牌的销量冠军称号领了回家。彼时吉利汽车的年度销量只不过是刚刚达到了20万辆而已，而彼时的长城汽车的年度销量也只有11万左右，因此相比之下，彼时的奇瑞汽车可以是完胜了长城与吉利。

奇瑞汽车无疑是国人的骄傲，2007年的销量完美打败了日系三剑客，同时和大众、通用的销量差距也拉得更近了。如果根据车企的总销量排名的话，当时奇瑞的销量排在了第四位。奇瑞这种强劲的势头一直延续至2009年，2年后的2009年奇瑞年销量首次突破了50万辆，再次达到了巅峰水平。值得注意的是，2009年也是奇瑞汽车连续9年获得国内自主品牌销量冠军称号的时间，由此可见，奇瑞汽车的势头还是很忙的。

但到了2010年，奇瑞汽车开始进入到瓶颈期。彼时的尹同跃认为“多生孩子好打仗”，于是相继研发与推出数款新车型，并且还历史性地开启了奇瑞多品牌的经营策略，子品牌数多达10个以上，比如观致、瑞麟等等，但遗憾的是，这些子品牌最后几乎都全军覆没，被卖的被卖、破产的破产。此番经营并未为奇瑞带来很大利润帮助，相反，在这个过程中奇瑞还投入了大量人力物力资源，最终因资金链危机在破产死亡线边缘徘徊着，最后不得不以143亿的价格卖身，将青岛五道口引入，使其成为奇瑞的最大股东。

此时，奇瑞的销量已经出现了明显的颓势，更是被多个后来者所居上，如长城汽车、吉利汽车、长安汽车等等。奇瑞汽车从昔日的自主品牌领头羊变成了销量和销量排名节节败退，因此在许多车友看来，彼时的奇瑞汽车已经沦为了二线车企。曾经在2019年发生在重庆发横了一起奇瑞瑞虎与保时捷的车辆摩擦时间，当时的保时捷司机指着瑞虎，骂其是“叫花车”，甚至还掌掴了瑞虎的车主。尽管这件事情中保时捷司机也得到了应有的惩罚，但是奇瑞的“叫花车”绰号也成为了奇瑞挥之不去的阴影。

其实，保时捷车主所看不起的奇瑞早就成为了中国的本田，为什么这样说呢？我们知道，在日系三剑客中，本田主要以技术为核心，本田技术的黑科技元素还是不少的，甚至被国人称其是“买车送发动机”。而纵观国内的自主品牌中，我们发现，发动机技术最强的莫过于奇瑞，“技术奇瑞”这一称号在坊间也是早就流传开来的。要知道早在2005年的时候，奇瑞就已经拥有了国内第一款具有知识产权的发动机，这可是16年前的事情，现在无论是自然吸气方面，还是涡轮增压领域，抑或是增压直喷领域，奇瑞发动机都是国人的骄傲，早已成为了国产发动机的标杆了。

近日，上海国际车展刚刚闭幕，在车展上，奇瑞汽车正式公布了公司将开启4.0时代的全域动力开发架构，标志着奇瑞汽车公司的发动机技术已经取得了较大的进展。不过令外界不解的是，奇瑞之前获奖无数的、有着“超强中国芯”美誉的发动机排量仅仅而1.6T，2.0T领域并无发动机产品。而在这次上海汽车展览会上，奇瑞2.0T发动机领域终于迎来了新成员，这款2.0TGDI全新的奇瑞发动机热效率高达38%，扭矩峰值为390N·M，输出功率大大哦了254匹。从综合数据来看，奇瑞这款全新的发动机完美打败了长安现有的蓝鲸2.0TGDI发动机，甚至在某个层面而言，奇瑞这款发动机的性能还要比大众的EA888发动机要好。

撰稿人：迪加迪

标题：别瞧不起奇瑞，它已经成为了中国的本田，你造吗？