5月8日下午3點多，上海市民趙女士篤定地出現在71路番禺路站，準備前往婁山關路站接孫子放小學。儘管她還不會使用手機查詢下一班車的時間，但站臺上顯示屏所顯示的信息，讓她心裏有底：下一班車15點30分進站，車廂內擁擠度“比較舒適。”

上海71路公交。本文圖片均由 久事公交 供圖

澎湃新聞記者日前從久事公交獲悉，自2019年上海在99路試點推出公交車廂舒適度預報以來，截至目前，已有包括65路、71路、123路等23條公交線路（約300輛公交車）試點預報車廂舒適度。乘客只要在候車時，查看站臺預報顯示屏，就能知道下一趟車的車廂舒適度了。

23條公交線路分別是47路、65路、71路、71路區間、90路、97路、99路、100路、115路、123路、508路、577路、719路、745路、942路、1258路、1602路、寶山1路、寶山23路、寶山25路、寶山32路、寶山6路、寶山95路。

據久事公交介紹，每次公交車輛出站30秒後，由多個車載探頭實時拍攝車內畫面，後臺再結合神經網絡預測模塊和乘客密度分析模型算法，可以判定當前車廂舒適程度。年內，計劃對所屬公交線路有條件發佈的車輛實現全覆蓋。

該系統可及時引導客流，避免同向乘客過多地集中在一部車。此外，也爲調度員採取靈活調度手段、調整發車頻次、優化平衡車距、改善服務質量提供數據依據。

71路站牌舒適度提示

目前，站臺顯示分爲兩種，在71路等彩色顯示屏上，所有運營的車輛用不同的顏色標識，其中，綠色代表舒適（尚有空位），黃色代表較舒適（少量站立），紅色代表擁擠（站立空間較小）。

第二種是在中途站點墨水屏上，卡通小人圖標數量從1到3，分別對應“舒適、適中、擁擠”。

99路淞滬路政立路站，站牌舒適度提示。

精準到站預報，背後依託的是久事公交集團“雲數據中心”強大的計算能力，依靠國內領先的公交到站信息預報模型，通過大數據積累和綜合分析，近年來解決了高架道路、隧道等對預報的干擾，預報準確率逐年上升。

久事公交集團信息管理部經理楊復彬告訴記者，目前，信息屏預報車輛進站時間的功能已經覆蓋集團525條線路、4471個站點，年底預報的準確率將達到97%以上；23條線路可“預知”車輛的擁擠程度，還將進一步推廣。