有这么一句话说得好：站在风口上，连猪都能飞起来。

眼下，新能源汽车市场飞速发展，引发了各行各业的大佬关注，纷纷投入大量资金入局，因此涌现出了各式各样的跨界造车案例。从早期搞互联网的，到现在卖房子的，卖手机的，卖家电的，整个汽车市场逐渐多元化。

3月30日，雷军宣布小米成立全资智能电动汽车子公司，正式跨界进入造车领域，并且在现场，“雷布斯”直接宣布了关于投资的力度，像首期计划投入100亿人民币，未来10年内投入100亿美元的豪言壮语让人热血沸腾。而这个承诺倒是没人怀疑，毕竟小米手机是当下最畅销的手机品牌之一，“雷布斯”本身也是一个很有眼光的投资家，未来自然不缺资金支持。

而时间到了4月底，也就是小米宣布造车的一个月后，我们再次得到创维汽车成立的消息。作为国内家电市场比较有实力的一个品牌，创维汽车让“电视大王”黄宏生火了一把，而经过深挖后我们惊奇地发现，这位大佬对汽车市场早有涉及。早在10年前就进入造车领域，只是这些年一直把目光放在商用车市场，这次锁定乘用车，说明野心不想再掩盖了。

如此一来，随着小米、创维等品牌宣布加入新能源市场后，国内新能源阵营已经呈现出“百家争鸣”的局面。比如以派系来分，互联网派属于第一批造车新势力，有蔚来、小鹏和理想作为代表；而科技派则是小米、苹果等手机行业的龙头企业为主；再就是房产派，像恒大汽车、宝能汽车背后都是国内首屈一指的房地产商，最后还有家电派，除了创维汽车，此前美的也传出要造车的消息。

而这还没有将传统车企所推出的新能源品牌计算在内，如上汽的智己，东风的岚图，北汽的极狐等，所以现在国内新能源市场竞争相当激烈，让汽车逐渐成为最受关注的行业。按照相关机构的研究报告称，2025年智能汽车潜在经济影响为2000万-1.9万亿美元，位列十二大颠覆技术的第六位，其蕴含的商机吸引了其余行业巨头加入其中。

与此同时，目前新能源市场制造成本不断降低，记得当年蔚来首款量产车型耗资200亿美元，到理想ONE的出现仅用10亿美元，这也给了更多造车新势力机会，再加上背后的靠山本身就不担心钱的问题，所以很多业内人士预测，2023年将成为新能源市场决战的开始。

这一推测还是具备可靠性的，上述提到的这些造车新势力，都打算在2022年完善自己的产品布局，像恒大汽车在上海车展一口气亮相9款车型，而蔚来、特斯拉也在不遗余力地推出新产品，再配合政策、资金、技术等多种外力的加持，2023年新能源车型或许会呈现井喷式增长。

但最后我们应该担心的问题是，这么多跨界“玩家”进入，会对市场造成什么样的影响？记得几年前造车新势力就曾大量出现过，场面堪称“百家争鸣”，但最终却是“一地鸡毛”，大量新势力湮灭于车海之中，而在对技术和品质要求更高的当下，你觉得谁能挺到最后？

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