近期，根據工信部公告的（2021年第11號）文件顯示，爲了促進新能源汽車市場消費和汽車行業的發展，4月30日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2021年第4批）、《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第四十二批）。目錄包括了純電動汽車類別的 宏光MINIEV、寶駿E200、長安奔奔E-Star、紅旗E-QM5等50款乘用車、53款客車、15款貨車入選，插電式混合動力類別的還有長城摩卡、理想ONE等車型入選。

隨着此次新能源汽車推廣和免徵車輛購置稅政策的施行，這也將在一定程度上刺激新能源汽車市場的發展。另一方面，從中受益的還是廣大車主，以一款10萬元級別的新能源汽車計算，僅是免徵購置稅這一項就能省下8,849.56元，加上各地汽車下鄉補貼和置換補貼等政策的加持，新能源汽車市場形勢還是比較值得期待的。那麼，在這一輪免徵購置稅的目錄中，有哪些車型會比較有看點呢？

免徵購置稅車型：寶駿E200、宏光MINIEV。

首先是寶駿E200，因爲“同門師弟”宏光MINIEV的推出，目前這款車已經退居“二線”！但是，寶駿E200曾經也是連續4個月獲得A00級新能源乘用車市場銷量第一的，這款車採用的是未來感的設計，燻黑的A柱、雙色車身、懸浮式的車頂，整體造型還是比較時尚的。

由於這是一款2座車，車身長度僅有2497mm，轉彎半徑也就3.7米，定位主要是以靈活便捷爲主，寶駿E200配備的是28kWh的鋰離子電池組，續航能力爲305公里，換算下來每公里電費成本爲5-6分錢之間。

相比市面上動輒5萬元起步的微型電動汽車來說，宏光MINIEV重新定義了入門級新能源電動汽車，3月份還取得了3.97萬輛的銷量，已經把特斯拉甩在了後面，也躍升爲轎車銷量排行榜的第三名，與第一的軒逸和第二名的朗逸相差不到2000輛，雖然4月份的銷量排名暫未出爐，宏光MINIEV的表現還是令人期待的。

在造型設計方面，宏光MINIEV除了普通版本以外，還有馬卡龍色系的版本可以選擇，整體外形小巧時尚。在配置方面，作爲一款2.88-4.36萬元的四座純電動汽車，高配車型配備了胎壓報警、後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、LED行車燈等配置，170公里續航的馬卡龍版本車型搭載的是13.8Kwh的三元鋰電池，並且配備了電池預加熱系統，折算下來每公里耗電成本僅爲5分錢，作爲一款入門級的代步車來說，具備了不錯的成本優勢。

免徵購置稅車型：奔奔E-Star、COSMOS EV、跨越星V5EV。

在長安汽車的車型中，跨越星V5 EV是一款商用的微面，目前暫無相關的報價信息，長安歐尚科尚EV是主打乘用的中型MPV，全系只有一款車型指導價爲16.68萬元，續航里程達到了401公里，搭載的是57.9kWh的磷酸鐵鋰電池，折算下來每百公里耗電量爲15.5kWh，摺合每公里耗電成本8-9分錢之間。相比同價位級別的車型來看，這款車配置水平還是比較低的，好在配備了側滑門。

在2020年，奔奔E-Star這款車對標的是新寶駿E300，6-7萬的價格還是具有比較強的競爭力的。在今年的1月份，奔奔E-Star國民版車型的起步價雖然下探到了2.98萬元，但從銷量來看還是不及宏光MINIEV。在續航方面，150公里續航版本的車型搭載的是23.38kWh的磷酸鐵鋰電池，折算下來每公里的耗電成本爲8-9分錢一公里。

相比傳統燃油汽車而言，新能源汽車的每公里耗電成本普遍在1毛錢以內，部分車型已經達到每公里5分錢以內的水平，對於很多消費者來說，這麼低的用車成本確實令不少人心動。但是在另一方面，部分消費者對於純電動汽車的續航焦慮、充電難、換電池成本等問題還存在顧慮。

最後，在這一輪的新能源汽車推廣和免徵車輛購置稅政策下，你認爲新能源汽車能得到進一步的市場推廣及應用嗎？純電動汽車會取代傳統燃油車嗎？對於目前的純電動汽車，你有什麼看法呢？快來評論區一吐爲快吧。

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