伴随着国内经济水平的不断提升,大家伙儿对于豪华车的需求越来越大,看看销量报表就知道了,奥迪、奔驰、宝马在去年的全年销量都超过了60万辆,比现代、奇瑞、比亚迪、福特这样的亲民、家用汽车品牌还叫卖。

然而与BBA的热销形成鲜明对比的是,其他二三线豪华品牌在国内市场仍旧不愠不火,即便是凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃有小幅度的增长,相比BBA来说可以说是“小巫见大巫”,奔驰、宝马、奥迪的“品牌光环”仍旧是消费者心中“购车天平”的重要砝码。当然,凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃的市场份额虽然被BBA进一步压缩,但整体的发展态势仍旧是积极、向上的,林肯在最近两年动作不断,同样受到了不少好评,唯有捷豹,市场表现越来越惨淡。

以捷豹XFL为例,这台车的销量之所以如此低迷,有两个方面的因素,其一就是品牌因素,曾经,捷豹作为一个英国豪华汽车品牌,在国内还是有不少忠实的簇拥者。但是,捷豹被印度塔塔集团收购以后,它的品牌光环逐渐消失了,毕竟你绝对不想自己买的豪车被人调侃成“印度货”。

其二,捷豹XFL的价格比较高,终端售价37.58万-57.88万,而且还没什么优惠,相对来说,沃尔沃S90都跌到33万了,凯迪拉克更是低至30万,捷豹XFL在性价比方面确实没什么竞争力。

实事求是,捷豹XFL的产品力还是有的,这台车的车身长宽高分别为5093mm、1880mm、1456mm,轴距长度为3100mm,标准中大型轿车的尺寸参数,反馈到空间上和宝马5系、奥迪A6L是同一水准。实际的体验也十分高端、舒适,体验者身高1米8,坐在后排保持一个相对舒适的坐姿,头顶的空间具有一拳,膝盖距离前排座椅则有三拳还要多。同时,真皮座椅的包裹性和支撑性也十分抢眼,多层隔音玻璃的应用带来不错的静音效果,后排空调、双天窗、车内氛围灯、后排扶手\水杯架、高端音响均有配备,整体的设计和配置围绕舒适和温馨展开。唯一可惜的点,捷豹XFL的后排地板中央有着高高的隆起,毕竟是后驱或者四驱车,这一点避免不了。

捷豹XFL在外形设计上同样展现出十分惊艳的一面,家族式的前脸依然能够看得出英系汽车品牌的那股“绅士范儿”,大嘴式的前进气格栅、熏黑处理的中网,具有很强的设计感。另外,两侧大灯造型也十分犀利,远远看上去就像是“猎豹”的眼睛,视觉冲击力很强。尾灯造型同样展现出简单大气的一面,双排气筒动感十足,凌厉的腰线连接首尾大灯,使得本就低趴、修长的车身看上去更具轿跑风,再加上18或者19英寸的铝合金轮圈,侧面的层次感也十分鲜明。

坐进车内,第一印象就是空间舒适性很强,其次就是质感十分突出,车内轻易摸得到的地方均采用真皮覆盖,中控部分还加入了银色镀铬装饰板和钢琴烤漆面板点缀,在纯黑色主色调的烘托下显得很有质感。另外,旋钮式电子档杆、10.2英寸多媒体屏幕和大尺寸液晶仪表盘,为内饰空间增添了许多的现代科技感,再加上被动行人保护、胎压监测、全景摄像头、定速巡航、驾驶模式选择、车道偏离预警、碰撞预警\主动刹车等配置,安全性能也领先同级。

最后再来看一下动力系统,捷豹XFL全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,这台机器具有三种调校模式,其最大功率分别为200、250和301马力,峰值扭矩分别为320、356和400牛米,传动系统为8挡手自一体变速箱。这套动力总成的整体表现还是没什么问题,加上四驱或者后驱的加持,最高配车型能够在6.4秒破百,也能够满足其动力的需求,可靠性和稳定性也值得考量。而在悬架部分,捷豹XFL采用前双叉臂式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合,底盘调校得也十分的扎实,对于震动的过滤性能也十分出色。

总而言之,捷豹XFL作为一台豪华中大型轿车,对标宝马5系、奥迪A6L来说还是有一定竞争力,它在外形颜值上具有自己独特的理解,也比较符合当下国内消费者的需求。空间、舒适性、动力、配置也可圈可点,如果价格优惠大一些,或许能够赢得不少人的青睐。

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