聯合卡車成立於2009年3月，是國內的又一家年輕的商用車製造企業。這家企業的股東合資方們，可謂來頭不小，分別是奇瑞汽車、中集集團、玉柴集團、法士特集團和富華重工，均爲國內各行業處於領先地位的製造企業。

各家企業根據各自的技術，分別輸出給聯合重卡，集百家之長，設計了聯合“UE”技術平臺，並生產出多款中重卡車型，意圖成爲國內領先的商用車生產企業。耕耘多年後，聯合重卡確實在國內商用車市場小有成就。

聯合重卡的模型產品全部以其U系列重卡產品爲主，根據其產品線上不同的車型，推出了多款不同配置和工況的模型，本次文章中，就是聯合U系列重卡的天然氣版本模型。
外觀
聯合U系列重卡的外觀設計，在其推出的時間點也算是非常新穎的。在那個年代國內重卡的設計大方向基本確定了以參照歐洲重卡的設計風格爲基準，而聯合的設計，完全是按照這一個基準進行推進，因此其外觀具有非常濃厚的歐洲重卡風格，同時上市多年之後，這套設計也並不會顯得老舊過時。

駕駛室頂部的設計非常圓潤，所有的線條都通過角度很大的弧度從駕駛室前部過渡到頂部。頂部導流罩設計也是如此，通過大弧度向上提升。這樣的設計能夠給車輛帶來相對較低的風阻係數，從而能夠降低油耗，爲實車的用戶產生更大的效益。

頂部導流罩是爲獨立結構，通過螺絲固定在車頂，因此在較厚的位置，頂部導流罩和車頂流出了一定的縫隙。車頂處還佈置有車輛喇叭，雖然會影響風阻，但是能夠提供更洪亮的警示聲音，有利於駕駛安全。

駕駛室前額部分噴塗了“聯合卡車“的標識，字體藝術感較強、不呆板，但尺寸相對較小，於遠處觀察時不太容易辨識。
前遮陽罩的結構很大，佔據了前額不少的空間，模型上的前遮陽罩使用的是非透明塑料，並噴塗上了黑色，中間部分則爲銀色噴塗，而實車的前遮陽罩材質爲半透明黑色塑料，與模型有一定的差別。同時模型上前遮陽罩的示廓燈結構並沒有使用透明塑料物件進行燈體還原，而僅是使用銀色噴塗進行車燈的表達，有點馬虎。

聯合U重卡的前臉具有濃烈的歐洲重卡設計風格。碩大的聯合盾形標誌位於中網正中央，上方則是“C&C“的聯合重卡英文標識。兩側分別是”LNG“標號和”U375“車型標識。模型上的中網使用了車身同色設計，也並沒有使用線條對中網和牽連進行區分，因此相比於可選前中網灰色的實車車型而言，層次感略低。
不過模型的所有標識都只是採用貼紙進行張貼，時間長了之後貼紙很容易出現翹邊和脫落的情況。

前保險槓的設計則是根據前中網延伸下去的線條進行了三區分割，也是一個參照歐洲重卡的設計。實車車燈外延的螺絲調節孔也被還原了出來，車燈燈腔的細節還原也較爲細緻，近光遠光燈和霧燈的燈珠都有細節的體現。牌照架上面印刷有“聯合卡車“等的品牌標識，效果不錯。
較爲可惜的是，前保險槓並沒有還原踏板的結構，而方便清潔前擋風玻璃的扶手也並沒有還原，細節欠缺得較多。

掀起前面罩能夠觀察駕駛室前部的結構還原情況。但較爲可惜的是，雖然結構的還原較爲精細，甚至將駕駛室前支撐氣囊都做了出來，但是並沒有對上述結構進行分色，幾乎一片白茫茫。
這個角度能看到前保險槓的中網部分使用了網狀結構還原中網，前中網也有同樣的設計。細節的忽有忽無有點讓玩家摸不着頭腦。

駕駛室側面的擾流結構也是較爲細緻，使用了獨立件進行表達，並且有一定空間的鏤空。

駕駛室側面的拉花是聯合U系列重卡模型的一個特色，在LNG版本的模型上，拉花主色調爲綠色，細節看上去彷彿樹葉一般，代表了環保；遠處整體看去像是正在騰飛的鳥類，寓意着自然，整體的效果非常順眼。

側面的線條逐漸上揚，並且也有影響到了車窗的設計，形狀內收，與歐洲主流重卡的設計非常類似。臥鋪區域長度也較長，使得臥鋪寬度能夠保持在一個較爲寬裕的水平。

後視鏡下方的位置有兩處較小的標識，上方的“6K inside“表明了該款模型的實車配備了玉柴的6K系列發動機，而下方的”AMT“標識，則表明了該款模型實車配備了AMT變速箱。

後視鏡的設計相對簡陋，並沒有使用整體後視鏡外殼，無論是風阻影響還是美觀程度都達不到合適的水平。

駕駛室後部的結構在駕駛室平放的時候基本被氣罐所遮擋，需要抬升起駕駛室才能進行觀察和拍攝。後部能夠看到臥鋪區域有一定的外擴，但幅度不大，側導流罩結構與駕駛室一體成型，而並非頂部導流罩一樣的獨立件。

前輪眉使用車身同色的噴塗，沒有太多設計上細節的亮點。側轉向燈也還是使用橙色油漆進行塗抹，不夠真實。前擋泥板也採用車身同色設計，較爲美觀。
內飾

內飾的還原狀況只能說一般。車門內襯上的結構還原並不算精細，且並沒有進行分色，影響了觀感。

駕駛室區域內飾的情況也是如此。座椅、儀表盤、中控臺也只是有結構的還原表達，而並沒有進行分色處理。唯一的亮點大概就是在於細節較爲完善的儀表盤、有聯合標誌的方向盤以及座椅上的安全帶扣細節。

臥鋪區域的細節也是空空如也。

副駕駛側望過去能夠看到，凸地板駕駛室的發動機拱包，還是佔用了駕駛室內部較多的空間。拱包上方的儲物結構有還原交代，變速檔杆和斷氣剎車手柄結構也有還原。

車內頂部的天窗和儲物箱門細節都有較好的還原，但這些結構並不足以掩飾其餘內飾部分細節不足的問題。
底盤

聯合卡車的發動機默認的選擇就是玉柴，畢竟玉柴也是聯合卡車的創始方中的一員。當然聯合卡車對發動機名稱還是進行修改，以便實車在銷售時容易讓潛在買家感受到所謂的“專供”服務。這樣的細節也體現在模型上，模型的發動機蓋清晰地刻畫了“聯合動力”字樣。

發動機本體的細節還原一般，並沒有過多的管路細節體現。大梁上佈置了發動機護板，實車上這樣的結構能夠保護髮動機不被前輪濺起的泥水打溼。

既然是一款LNG車型，佔用空間多體積碩大的儲氣罐也會被一併還原到模型上。LNG罐體外部有一個保護箱，能夠較好地保護氣罐，但也是氣罐體積縮小。保護箱前部並沒有任何覆蓋，能夠清晰看到罐體外部的情況。

保護箱在副駕駛側能夠打開箱門，箱門上有“嚴禁煙火”字樣，並有部分通風百葉孔細節。

箱門能夠打開至90度，能夠很好地觀察氣罐頭部的閥門結構。閥門結構的精細程度甚於發動機本體的細節。

大梁右側也還佈置有一個LNG罐，但這個一個罐由於結構和位置的原因並沒有交代太多的細節。

保護箱後方是掛車電氣連接線路，並附帶一個照明燈，線路的彈性一般，燈的細節也是一般，只使用銀色漆進行噴塗。

大梁主駕駛側則佈置了蓄電池和尾氣後處理結構。比較奇特的是尾氣後處理結構被佈置在最後的地方。

在底部看過去所有的底盤附件結構一目瞭然，副駕駛側的儲氣罐與空濾共同存在，中間的變速箱結構只採用了黑色噴塗，主駕駛側除了蓄電池——儲氣罐集成結構以外就是尾氣後處理結構，而因爲尾氣後處理結構靠後，排氣管的長度也被大幅延長。

後擋泥板的細節也有一定的槽點。後擋泥板並沒有做成整體式結構，而是採用了分體式。實車上這樣的設計容易使後輪濺起的泥水弄髒半掛車前部。

擋泥板下半部分使用軟塑膠結構，帶有彈性，與實車一致，細節較好。尾燈的細節同樣較爲細緻，完全參照了實車的尾燈結構，同時將尾燈的LED燈粒細節還原了。

大梁末端還佈置了兩個儲氣罐結構，但並沒有使用銀色噴塗，觀感上並沒有噴塗成銀色那麼好看，實車上則會被視爲該結構使用了鐵質材質的儲氣罐，沒有做好減重的設計。

後橋使用的必定是富華的驅動橋了。模型上依然使用了鋼板彈簧懸架，車橋推杆則是穩定性較好的V型推杆。模型的後橋直接使用螺絲固定在大梁上，沒有任何的彈簧結構，缺失這些細節並不合理。

鞍座依然也是富華的產品，比較特別的是鞍座的把手，長度去到了第二橋的輪胎上方，實車上這樣的設計非常有利於半掛車牽引連接的操作。
外包裝

聯合U系列LNG重卡模型的外包裝印刷較爲精緻，外包裝正面印刷有實車，兩角有聯合的標誌和LNG標誌，不過實車圖片並沒有使用和模型同色的車型，而是使用了橙色塗裝的車型。

側面分別印刷有聯合重卡的標語以及聯合重卡的公司全名與聯繫方式。
後記
很明確，聯合重卡模型能夠看得到實車的一些情況，例如銷量上，模型的銷量即使在官方網店的價格降到較爲合理的情況下，銷量依然不見起色，實車也僅在對玉柴佔有量大的地區和工況纔有市場；模型的細節一處好一處壞，實車也是如此，細節和配置總是時好時壞，讓潛在買家摸不着頭腦。不過，單從模型來看，這款天然氣車型模型，還是值得入手的。
文圖：-GKCL1-