【最滿意的一點】

一、【品牌效應】：雖是最便宜的保時捷，但落地70萬的售價也拉開了距離，最明顯的是越來越少人插我隊了；陌生地方停車，大叔們總是主動指揮；身邊圈子更純粹了。二、【操控性】：1、方向盤回饋力度適中，比寶馬輕，比奔馳重。方向盤寶馬質感更好。2、底盤懸掛，Macan是四驅，急速變道四驅支撐更穩，駕駛有信心。3、底盤，回彈阻力不錯????，既不想日系車那樣軟，也不像寶馬那樣硬，輪胎把地面的感覺過濾的很不錯，又能感受到地面壓過的是啤酒蓋還是根牙籤。

【最不滿意的一點】

一、【空間侷促】，準確來說是後排空間， 比寶馬320Li後排空間短不少， 我176，老婆167，我們坐前面，後排175的人勉強能坐，長時間坐肯定不舒服。比X3、GLC這類車窄不少，無論是頭部空間還是腿部空間， 倘若全家人都要經常坐，建議看別的車吧。二、【低速共振】，市區走走停停的時候，1檔跳2檔，有時候會在2300才換， 這個期間共振明顯，低頻讓人不舒服????。三、【前雨刮噴水】，調了幾次都還是噴到車頂和側窗，不是個例。我要調低點，4S店說低了噴不到玻璃????四、【倒車影像模糊】，倒車影像白天還一般，到了晚上或稍微暗的車庫就很模糊，這個真的要挨批評。五、【剎車】、1、剎車1300公里開始異響，時常都有。好的是玻璃隔音不錯，聽起來比那麼明顯。2、剎車踏板比較硬， 需要用的力量比較大， 是從開高速走走停停幾個小時下來的感覺，剎車踩起來不輕鬆。這一點寶馬的剎車明顯要舒服不少。

【空間】

3分

我176、夫人167，後排侷促。女兒很小，放安全座椅沒問題。全家齊坐不建議。父親有自己的車，平時就我和夫人。

【動力】

4分

低速40以內一般，40-120動力完全沒問題。120-180一般。Sports模式要好不少，有保時捷的運動風格，在此模式下2檔踩到底，升3檔有放炮聲音。3升4也有，但聲音略小。總之：市區和高速都沒問題，官方6.7秒的加速成績還是客觀的。再快也難駕馭。

【操控】

4分

虛位小，方向適中，敢3系差點。底盤舒服，最滿意的是底盤，軟硬通喫，過彎側傾比3繫好。跑山路還是3繫好，可以是後驅天生適合操控。二者更有優劣。

【油耗】

4分

目前4500公里， 11.2L/100KM。 應該之後會在10以下。新車能理解

【舒適性】

5分

懸架剛好，是我喜歡的。 在迪拜衝沙坐過蘭德酷路，舒適感太好了，但就是沒操控。開3系又略硬，過減速帶明顯。 Macan既有過減速帶舒適的一面，又不乏感受底盤和輪上功夫的一面。

【外觀】

5分

青蛙臉，很有設計感。本身就喜歡這種特立獨行、標新立異的東西。這種流暢的線條的確讓人舒適

【內飾】

4分

用料質感好，機械按鍵、飛機中控按鈕，還要什麼自行車????？

【性價比】

5分

預算70， 買了一個落地70萬的車。奢侈品不談性價比，談車給人帶來的附加值更合適。 有人花10萬買根翡翠鐲子，有人花20萬給子女買名校入場券，有人卻只願意花15萬裝修100平房子。沒有啥性價比，要的是效率問題。

【爲什麼最終選擇這款車】

實不相瞞，保時捷這品牌足矣。 一、我喜歡操控的車，開起來得心應手、如魚得水；還是那麼句話：停車大叔更熱情了❤️，圈子更純粹了。二、圈子到了，買Macan是28歲，勞力士是27歲，別墅是26歲，3系是24歲，golf是22歲，大學畢業創業到現在6年，見證90後的成長。 想來買一輛macan真的不輕鬆，即使6年來苦逼創業也才能開起macan，可想那些百萬豪車的人圈層和實力的確讓我終歸踏實奮鬥。三、減少溝通成本（鍵盤俠不懂，他只懂Q5換殼，所以他格局只有這麼點，買得起macan的人根本不關注macan，只看比macan更高級別去了）